Monthly Archives: May 2019

Walmart a installé des caméras dotées d’intelligence artificielle, des écrans interactifs et un centre informatique. L’objectif est de tester l’intelligence artificielle dans le commerce. Le magasin propose 30 000 références. Il travaille avec l’incubateur technologique de Walmart, Store No 8. La surface de vente est de 4 600 mètres carrés. L’objectif est de comprendre le business en temps réel.Le fonctionnement du magasin est expliqué dès l’extérieurLe premier enjeu est la connaissance de l’inventaire et de la disponibilité des produits. Les équipes doivent savoir quand replacer des produits en rayons. C’est le premier objectif et « l’intelligence artificielle peut aider à vérifier la présence de produits et leur fraîcheur » estime Mike Hanrahan, DG du laboratoire du retail de Walmart.La rupture en rayon est détectée par les camérasC’est ainsi que l’usage de caméras et de logiciels temps réel, va détecter la rupture d’un produit en rayon et alerter sur la nécessité de réapprovisionner, tout en faisant par exemple la différence entre un steak de 400 grammes et un steak de 800 grammes.Anticiper les besoins à venir en rayonsLa solution doit également anticiper les besoins à venir afin que les équipes ne passent pas leur temps à scruter les rayons mais placent directement la bonne quantité de produits. Dès lors, les clients sont également assurés de la disponibilité des produits lorsqu’ils seront présents.Pour que ce dispositif fonctionne, la solution devra se placer en mode d’apprentissage dans les premiers jours afin de collecter suffisamment de données. Afin de se concentrer sur des usages pratiques, le laboratoire débute avec le suivi de la viande en rayon, ainsi que de s’assurer de la disponibilité des chariots ou s’il faut les ramener et de l’ouverture des caisses.

Le tracé du périphérique ne correspond plus aux réalités urbaines actuelles. La surface de Paris est inférieure à celle du Bronx, qui n’est qu’un des quartiers de New York. C’est donc bien à l’échelle du Grand Paris (7 millions d’habitants, contre 2,3 pour la capitale) qu’il faut penser les aménagements urbains, en termes de transports, de voiries ou de logements. Or le périphérique constitue une frontière tant physique que mentale, qui enferme la capitale dans ses frontières dites « intra-muros » et freine le développement plus équilibré de sa métropole.Le trafic sur le périphérique baisse déjàPas étonnant donc que des élus se mettent autour de la table pour réfléchir à ce que pourrait devenir cette artère autoroutière. Du boulevard urbain à des parcs en passant par des constructions de logements en structure légère, les hypothèses à trente ans sont nombreuses. Il n’existe pas de solution miracle pour remplacer le périph. Cela passera par un investissement massif dans les transports en commun, par des connexions plus fluides entre Paris et ses communes voisines, et notamment grâce à des pistes cyclables qui favorisent les déplacements à vélo, mais aussi plus d’espaces verts, et davantage de télétravail…La moyenne de remplissage des automobiles sur le périphérique est seulement de 1,1 TwitterMais la révolution viendra aussi d’une diminution de la place dédiée aux voitures individuelles avec un seul passager. La moyenne de remplissage des automobiles sur le périphérique est seulement de 1,1. Développer le covoiturage ou, l’avenir nous le dira, les voitures autonomes, devrait permettre de réduire considérablement le nombre de voitures en circulation. L’objectif n’est pas inatteignable. Selon le Livre blanc des mobilités à l’horizon 2030 en Ile-de-France de l’Atelier parisien d’urbanisme (Apur) et de l’Institut d’aménagement et d’urbanisme d’Ile de France (IAU-IDF), les déplacements en voiture ont déjà diminué de 37 % en trente ans à Paris, dont – 13 % en proche couronne (alors que la mobilité en voiture en grande couronne continue de croître). Ce qui a pour conséquence de faire baisser le trafic sur le périphérique.Il n’empêche. Le projet de transformation du périphérique reste pharaonique. Il nécessitera une concertation qui dépasse largement le cadre parisien. Il mettrait en tout cas fin au tout-voiture dans les centres urbains denses avec une complexité et un coût qui sont tout à fait à l’image des enjeux environnementaux, sociaux et de santé publique auxquels doivent faire face les grandes métropoles.

Le géant de la grande distribution Carrefour a précisé vendredi 3 mai son nouveau plan de restructuration : jusqu’à 3.000 départs sont prévus dans ses hypermarchés français dans le cadre d’un projet de rupture conventionnelle collective.Ce chiffre plafond a été annoncé vendredi aux syndicats. Il comprend des suppressions de postes dans les rayons bijouteries, multimédia et dans l’encadrement, des réductions d’effectifs dans 46 hypermarchés, ainsi que des départs en congé de fin de carrière, ont indiqué à l’AFP des sources syndicales.La direction du groupe a confirmé à l’AFP le chiffre de 3.000 départs, en insistant sur le fait qu’il s’agissait d’un « plafond ». « Le nombre de postes supprimés reste bien fixé à 1.230 », a-t-elle ajouté.Carrefour s’allie à Google pour mieux tirer parti de ses données clientsPlusieurs millions d’euros de perteLors de la publication de ses résultats 2018 fin février, marqués par une perte nette de 561 millions d’euros (contre 531 en 2017), Carrefour avait annoncé revoir à la hausse certains des objectifs de sa stratégie de transformation, avec un plan d’économies de 2,8 milliards d’euros contre 2 milliards initialement.Le distributeur avait engagé fin mars des négociations en vue d’un accord de rupture conventionnelle collective (RCC), une première pour ce groupe, afin de fixer le cadre dans lequel vont s’inscrire les restructurations à venir dans les hypermarchés. En comité central d’entreprise, la direction avait ensuite détaillé la suppression de quelque 1.230 postes. S’y ajoutent, selon les syndicats, l’objectif de réduction des effectifs de 15% maximum dans 46 magasins (sur 191 dans l’entité Carrefour Hypermarchés), ainsi qu’un dispositif de départs anticipés.Selon la direction, « entre 1.230 et 3.000, les départs pourront être remplacés », le congé de fin de carrière permettant ainsi « de favoriser le renouvellement générationnel dans le contexte de la transformation nécessaire du modèle de l’hypermarché ».

As such, algorithms are being given responsibility for making decisions that impact our lives more than ever before. But it is becoming increasingly clear this is not always being done fairly or transparently. In some cases, it is actually being used to do harm and influence behaviours in morally dubious ways.From Google’s secret work with the US government on its military AI drone initiative and Facebook’s ad-serving algorithm discriminating by race and gender; to Amazon’s internal recruiting tool disadvantaging female candidates and its allegedly biased facial recognition tech; to Instagram resetting its algorithms after exposing children to harmful content – numerous high-profile stories have brought conversations around the ethics of AI to the fore in the last year.For the first time, Google and Microsoft have acknowledged in investor statements that “flawed” algorithms could result in “brand or reputational harm” and have an “adverse affect” on financial performance. These companies have been using AI for years; that they are only flagging it as a problem now shows just how much the issue has escalated.So as brands in all sectors increasingly rely on AI to predict and understand the behaviour of their customers, as well as improve their marketing and customer experience, what does best practice AI look like, how can it be achieved and what role does marketing play?

C'est un nouveau voile qui se lève sur l'ampleur de la surveillance de masse mise en place par Pékin à l'encontre des 13 millions de musulmans ouïghours dans la région du Xinjiang, aux confins nord-ouest de la Chine. Dans un rapport détaillé de 68 pages , l'ONG Human Rights Watch démontre comment la police chinoise se sert des nouvelles technologies et notamment d'une application mobile pour traquer et persécuter cette minorité, dont au moins 1 million de personnes seraient internées dans des camps de « rééducation », selon plusieurs rapports d'experts indépendants et d'ONG.Au coeur de cette traque, officiellement destinée à lutter contre la radicalisation islamiste, se trouve la plateforme « IJOP » (« Integrated Joint Operations Platform »), utilisée par la police du Xinjiang pour collecter des données personnelles et signaler les individus jugés potentiellement menaçants. « Le gouvernement chinois surveille tous les aspects de la vie des habitants du Xinjiang, repère ceux dont le comportement lui semble suspect, et les guette de manière encore plus intense », a indiqué Maya Wang , chercheuse sur la Chine chez Human Rights Watch, qui a examiné la conception de cette application.Indicateurs de comportements suspectsLa plateforme « Ijop » recueille une masse de données, qui vont du groupe sanguin d'un individu à sa taille, en passant de son affiliation politique ou religieuse. Le moindre fait et geste de tout un chacun est scruté à la loupe, grâce aux données recueillies via les cartes d'identité, adresses IP, traçage des smartphones, plaques d'immatriculation, mais aussi les millions de caméras de vidéosurveillance installées dans toute la province… Même les consommations d'électricité et de carburant des habitants sont enregistrées et analysées pour repérer des comportements jugés suspects.

L'entreprise de livraison de repas à domicile Deliveroo entame une collaboration hors du commun avec la police néerlandaise. Dénommée « Ride to find » (« Faire du vélo pour trouver »), cette initiative va faire participer les coursiers de Deliveroo à la recherche de personnes disparues aux Pays-Bas depuis longtemps et sans explication tangible.Ainsi, un monsieur de 82 ans, qui n'est jamais réapparu après une promenade dominicale. Et aussi un autre homme de 35 ans, qui n'a plus jamais donné de nouvelles depuis 2008. Leur photo, comme celle de trois autres personnes de différents âges disparues ces dernières années pour des raisons inexpliquées et inexplicables, va être apposée sur les grosses sacoches des vélos des livreurs de Deliveroo. « Nos coursiers ont répondu avec enthousiasme à cette campagne de soutien », se félicite Stijn Verstijnen, directeur de Deliveroo Nederland.Quatre villesLe but de la campagne est d'attirer l'attention du public. La police escompte ainsi obtenir des renseignements auprès de passants ayant vu ces personnes, afin de poursuivre des recherches restées jusqu'à présent infructueuses. « Notre souhait est que cette initiative avec Deliveroo puisse enfin apporter des éléments clairs sur ces gens disparus. Pour les familles, il est insupportable de ne pas savoir où sont leurs proches », espère Neeltje Wagenaar, collaboratrice du Bureau national de la police en charge des personnes disparues.

Le fabricant de puces Qualcomm peut se frotter les mains.  L'accord signé mi-avril avec Apple afin de mettre un terme à deux ans de guerre juridique autour du prix de ses licences devrait lui rapporter plus de 4 milliards de dollars pour le trimestre en cours. Soit presque autant que son chiffre d'affaires trimestriel.Le groupe vient en effet de publier un chiffre d'affaires de 5 milliards de dollars pour le premier trimestre de l'année et prévoit désormais que ses revenus au cours du deuxième seront compris entre 9,2 et 10,2 milliards. Dont 4,5 à 4,7 milliards seront liés à cet accord qui prévoit notamment un « paiement de la part d'Apple » lié aux royalties que le groupe californien n'a pas versées pendant le conflit entre les deux groupes.Pour autant, les résultats publiés par Qalcomm n'ont pas soulevé l'enthousiasme des investisseurs. Car hors effet Apple, la prévision de chiffre d'affaires publiée pour le trimestre en cours (entre 4,7 et 5,7 milliards de dollars) est inférieure à celle anticipée par les analystes. Ce qui a conduit à une baisse de 3 % de l'action Qualcomm après Bourse.

C’est une première dans l’univers hyper concurrentiel de la grande distribution française : Casino verra ses produits commercialisés par Amazon, le grand méchant loup du e-commerce hexagonal.Les produits de marque Casino vont être disponibles sur Amazon. Les clients d’Amazon pourront accéder directement sur amazon.fr et sur l’application mobile d’Amazon à une sélection pouvant aller jusqu’à plusieurs milliers de produits dans différentes gammes dont l’alimentaire : essentiels (Casino), frais, premium (Casino Délices), bio (Casino Bio) et vin (Club des sommeliers). Casino ajoute ainsi un nouveau canal de distribution pour ses produits de marque propre.Dans le même temps, des consignes Amazon Lockers seront installées dans 1 000 magasins du groupe Casino. Les deux marques vont travailler ensemble pour que les clients puissent récupérer leurs colis Amazon dans des Amazon Lockers installés dans 1 000 magasins du groupe Casino, au sein de neuf enseignes différentes, Monoprix, Monop’, Géant, Hyper Casino, Casino Supermarché, Leader Price, Casino shop, Vival et Spar, d’ici la fin de l’année.Ces deux accords viennent à la suite du partenariat entre Monoprix, filiale de Casino, et Amazon lancé en septembre 2018 et mettant à disposition des membres Amazon Prime résidant à Paris des produits sélectionnés par Monoprix. Amazon et Monoprix vont étendre leur partenariat relatif à Prime Now au-delà de la région parisienne. Une sélection de produits Monoprix sera mise à disposition des clients Prime Now dans de nouvelles grandes villes françaises d’ici douze mois.Les membres Amazon Prime bénéficieront d’une livraison gratuite à l’adresse de leur choix en moins de deux heures sur une sélection de produits Monoprix. « Cette annonce illustre une nouvelle étape dans le renforcement de la stratégie omni-canal du groupe Casino pour être toujours un peu plus au cœur de la vie des consommateurs », souligne Jean-Charles Naouri, PDG du groupe Casino.

Etonnamment, c’est la DSI qui est la plus active dans l’usage de ce média par l’intermédiaire de sa chargée de communication. Les équipes IT ont ainsi assuré la promotion d’une solution qu’elles venaient de lancer en s’aidant de modèles adaptés à la présentation d’une nouvelle application informatique, avec des captures d’écran et du motion design.L’IT a également communiqué sur la simplification d’un processus en laboratoire grâce à une nouvelle plateforme réceptionnant des fiches qualité et de données ensuite intégrées dans SAP. La vidéo aura permis d’informer les personnes qu’il allait y avoir ce changement et la raison de ce changement. Le projet ayant été réalisé de manière collaborative en mobilisant des personnes d’équipes différentes, la vidéo était l’occasion de mettre en avant cette nouvelle façon de travailler.Le studio vidéo est également employé pour de l’événementiel et va bientôt être utilisé par les équipes digitales pour mettre en avant des POC (Proof of Concept) et des grands projets qui viennent d’être lancés ainsi que des interviews. Globalement, le projet de démocratisation de la vidéo vise à communiquer sur un projet, un événement ou une innovation que ce soit sur les médias sociaux, les intranets ou sur différents blogs.

Le gouvernement veut changer d’échelleC’est ce qu’annonce la ministre à l’occasion de la présentation du plan du gouvernement pour encourager les expérimentations en situation réelle de véhicules autonomes. Elle a présenté son plan sur France Info ce 24 avril. « Nous voulons changer d’échelle, nous allons soutenir 16 expérimentations en situation réelle de véhicules autonomes » dit-elle.Son objectif affiché est de trouver une alternative à la voiture dans les zones où il n’existe pas de transports en commun. « Ma préoccupation c’est de mieux répondre aux transports du quotidien, d’apporter des solutions dans les territoires où il n’y en a pas. Ces navettes autonomes c’est bien ce qu’elles vont permettre » présente-t-elle.« Mon calendrier c’est des navettes autonomes dès l’an prochain, mais dans des conditions qui seront bien définies, notamment dans les zones peu denses. En cas d’accident, c’est le responsable de l’expérimentation qui est responsable. Il y a toujours un humain pour superviser les expérimentations » précise-t-elle. « Il faut que les Français s’habituent à voir ces navettes et ces véhicules autonomes sur nos routes. Il y a forcément un petit peu d’inquiétude au départ. C’est en permettant aux Français de se familiariser avec ces véhicules que l’on va permettre leur développement » pense-t-elle.