Georges-Edouard Dias

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Uber intègre les Cityscoot dans son application

Uber veut devenir une super application du MaaS (Mobility as a Service). Son but ? Permettre à un utilisateur de se rendre d’un point A à un point B en utilisant plusieurs moyens de transports. Alors que la société connaît des moments difficiles (elle vient de licencier 350 emplois supplémentaires, dont certains dans sa branche voiture autonome), sa stratégie est clairement de se diversifier. Dans cette optique, Uber vient d’annoncer au salon Autonomy qu’elle ajoutait les scooters électriques Cityscoot à son application. 4 000 scooters sont disponibles à la réservation. Le paiement sera intégré et les données ne seront pas partagées entre les deux services. Les prix sont les mêmes que dans l’application Cityscoot (29 cts/minute).

By | 2019-10-17T09:41:59+00:00 October 17th, 2019|Scoop.it|0 Comments

Des navettes autonomes entre La Défense et Roissy CDG d’ici 2024

La région Île-de-France vient d’annoncer la mise en place d’un futur «  service de mobilité autonome » — c’est-à-dire des véhicules qui sont capables de se diriger sans intervention humaine — entre le premier aéroport français et le quartier de La Défense.La région espère lancer ce nouveau service avant les Jeux Olympiques en 2024. Le nombre de passagers sur ce tronçon est estimé aujourd’hui entre 1 500 et 2 000 par jour avec un temps de parcours moyen évalué à quarante minutes.Les véhicules électriques, partagés et sans chauffeur pourront offrir une liaison non-stop, 24 heures sur 24 entre les deux pôles. Ils pourront rouler sur la bande d’arrêt d’urgence des autoroutes A1 et A86 qui deviendrait une voie dédiée. Les voies utilisées seront aménagées grâce à des crédits provenant d’un fonds de 100 millions d’euros créé par la région Île-de-France en 2018, et destiné à l’aménagement des grand axes routiers franciliens (A1, A4, A6, A86, A12). 

By | 2019-10-17T09:41:39+00:00 October 17th, 2019|Scoop.it|0 Comments

ANA imagine le futur du voyage sans avion

Et si l’avion n’avait pas sa place dans le futur du voyage ? Si l’idée fait son bout de chemin dans certains esprits, personne n’aurait imaginé qu’une telle initiative vienne d’un acteur de l’aérien dont transport de passagers et de fret représente 85,5% de son CA. Et pourtant, le groupe ANA Holdings Inc, propriétaire de la compagnie nippone All Nipon Airways, voit dans l’utilisation d’avatars le renouveau du voyage qui permettra de construire ce qu’il définit comme la « société 5.0 ». Un projet porté par la filiale ANA HD. En combinant ses capacités de transport aérien et la connectivité d’AvatarsOpens, ANA HD s’efforce de réduire les obstacles aux voyages et de permettre à tous de participer de façon égale à la société, indique un communiqué.« L’ANA HD a été conçu pour connecter les gens et les Avatars ont ce potentiel de connexion à l’échelle mondiale que les voyages traditionnels ne peuvent offrir et sont une continuation de nos croyances fondamentales », a déclaré Shinya Katanozaka, Présidente et PDG d’ANA HD. « Notre vision d’une planète mieux connectée s’appuiera sur les dernières innovations en robotique haptique, VR/AR et IA pour transformer la façon dont les humains interagissent. En mettant le monde à portée de main, les avatars ouvriront de nouvelles possibilités et aideront à tout remodeler, des affaires à l’éducation en passant par la santé et les divertissements. »

By | 2019-10-17T09:41:19+00:00 October 17th, 2019|Scoop.it|0 Comments

Uber annonce un nouveau plan de licenciement

Le géant américain annonce un nouveau plan social en licenciant 350 employés. Dans une lettre publiée par le site TechCrunch, Dara Khosrowshahi, PDG de Uber, annonce que, « l’équipe de direction et moi-même ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour nous assurer qu’une telle journée ne se reproduise pas ». Selon le site, plus de 70% des emplois supprimés se situent au Canada et aux Etats-Unis. En septembre, Uber avait d’ores et déjà supprimé 435 emplois et 400 emplois supplémentaire en juillet afin de réduire les coûts. Côté Bourse, depuis son entrée à Wall Street, la société a perdu plus de 30% de son titre et peine à séduire les marchés financiers. 

By | 2019-10-17T09:41:01+00:00 October 17th, 2019|Scoop.it|0 Comments

The Future Teen Stars of America Live on TikTok – The New York Times

“TikTok is fast paced, it’s funny,” said Brian Salzman, the C.E.O. of RQ Agency, which builds relationships between companies and influencers who do advertisements for them. “For brands, it’s just important to be part of that zeitgeist.”To that end, more and more companies are hiring teenagers with large TikTok followings as, essentially, brand ambassadors. (Brands are hiring teenagers as consultants, too.) It is important to “not only understand the new and emerging platforms, but understand who is doing it right,” Mr. Salzman said.There’s the risk, of course, that TikTok may go the way of Vine, or other shuttered social media platforms. But Kyra TV hopes to avoid that fate by investing in talent in ways that make them influential regardless of their platform. The goal, said James Cadwallader, 29, a founder of the company, is to “dominate the world of video, particularly for Gen Z.”

By | 2019-10-17T09:39:39+00:00 October 17th, 2019|Scoop.it|0 Comments

Renault teste ses taxis autonomes sur le Campus de Saclay

Depuis ce lundi 14 octobre et jusqu’au 8 novembre, Renault a lancé une flotte de voitures autonomes sur le campus de Saclay dans le cadre du programme Renault ZOE Cab, un service de transport public sans chauffeur (mais avec un opérateur à bord).Pour cette phase d’expérimentation sur un site ouvert, Renault a retenu une centaine de personnes travaillant sur le campus et qui peuvent utiliser ce service de transport, via une appli dédiée, du lundi au vendredi. Ce service de transport à la demande s’articule autour d’un réseau local composé de 12 « stations » en bord de route, situées à proximité des lieux les plus fréquentés sur le site.Des essais qui s’inscrivent dans le cadre du Paris-Saclay Autonomous Lab, un système comprenant des véhicules autonomes, un dispositif de supervision, une infrastructure connectée et des applications client.

By | 2019-10-17T09:39:24+00:00 October 17th, 2019|Scoop.it|0 Comments

Boeing et Porsche préparent un véhicule volant électrique de luxe

Les partenaires évaluent le potentiel du marché de la mobilité urbaine électrique et collaborent pour créer un véhicule volant électrique haut de gamme. Plutôt qu’un taxi volant, Boeing et Porsche semblent vouloir remplacer le véhicule personnel terrestre par une version aérienne et électrique.Boeing et Porsche s’allient pour explorer ensemble le marché de la mobilité aérienne urbaine et haut de gamme. Grâce à ce partenariat, les deux sociétés mettront à profit leurs forces et leurs connaissances uniques du marché pour étudier l’avenir des véhicules de transport aérien urbain personnel haut de gamme.« Porsche cherche à élargir son champ d’action en tant que constructeur de voitures de sport en devenant une marque leader dans le domaine de la mobilité haut de gamme. A plus long terme, cela pourrait signifier passer à la troisième dimension du voyage », explique Detlev von Platen, membre de la direction commerciale et marketing de Porsche AG. « Nous combinons les forces de deux grandes entreprises mondiales pour nous attaquer à un segment clé du marché potentiel de l’avenir. » Est mentionné, la création d’une équipe internationale chargée d’évaluer le potentiel du marché des véhicules aériens haut de gamme et imaginer différents cas d’usages.Pas d’évolution avant 2025À travers la filiale de Boeing, Aurora Flight Science, les deux partenaires développent également un concept d’aéronef à décollage et atterrissage vertical entièrement électrique. Le projet implique des ingénieurs des deux sociétés, ainsi que filiales Porsche Porsche Engineering Services GmbH et Studio F.A. Porsche. Ensemble, ils réaliseront et testeront un prototype.

By | 2019-10-17T09:39:06+00:00 October 17th, 2019|Scoop.it|0 Comments

2070 : bienvenue dans la France des « super-seniors »

Dans sa quête perpétuelle de l'immortalité, l'humanité est en passe de remporter une belle bataille. Selon le Fonds des Nations unies pour la population (UNFPA), la planète comptera  3,2 millions de centenaires en 2050, contre environ 320.000 aujourd'hui. « Ce niveau de longévité est une première dans l'histoire de l'humanité », assurait cet été l'économiste Jean-Hervé Lorenzi, lors d'un symposium sur le thème de la société du vieillissement.Il ne s'agit bien sûr que d'une projection. L'humanité n'est pas à l'abri d'une nouvelle guerre mondiale, d'une épidémie de grippe aviaire ou encore d'une collision avec un corps céleste. Une chose est certaine, les prouesses de la science repoussent sans cesse  les limites de l'âge humain . Rien qu'en France,  141.000 personnes âgées de 100 ans ou plus peupleront les villes et les campagnes en 2050 d'après l'Institut national d'études démographiques (Ined), contre un peu plus de 15.600 au 1er janvier 2019.  Elles seront 270.000 en 2070 d'après l'Insee.Avec ce boom des centenaires, la France s'apprête à subir un choc démographique d'une ampleur sans précédent. Et cela va profondément déstabiliser certains équilibres de notre société.Boom de la dépendanceSi les tendances démographiques récentes se poursuivent, le nombre de personnes âgées de 75 ans ou plus va doubler en 2070. Elles seront 13,7 millions. Les choses iront bien sûr de manière progressive, mais le vieillissement démographique produira un petit tsunami dès 2021, avec l'arrivée des premiers enfants du baby-boom dans cette classe d'âge. De 1946 à 1950, la France a enregistré chaque année  au moins 850.000 naissances.  Ces bébés, nés juste après la Seconde Guerre mondiale, ont pour l'essentiel atteint la soixantaine dans les années 2000. Ils ont provoqué un deuxième « boom » à partir de 2006 en partant massivement à la retraite à 60 ans et s'apprêtent à en produire un troisième, celui de la dépendance.

By | 2019-10-17T09:28:07+00:00 October 17th, 2019|Scoop.it|0 Comments

Pourquoi les fonds activistes sont venus chasser en France

Comment protéger les entreprises françaises contre les activistes qui sont volontiers stigmatisés pour leur court-termisme supposé ? La question résonne d'autant plus dans l'establishment français que depuis quatre ans,  Jean-Charles Naouri se bat contre le célèbre vendeur à découvert Muddy Waters , qui a dénoncé un endettement insoutenable dans les holdings de Casino.Depuis des années déjà, des fleurons de l'industrie française ont eu maille à partir avec ces fonds qui prennent une part minoritaire dans le capital de groupes sous-valorisés pour créer de la valeur. Parmi eux, Safran, Danone, Airbus, Suez, SCOR, ou encore Nexans, Lagardère, Club Med, et plus récemment Vinci, comme l'a révélé le journal Le Monde. Les américains Elliott et Third Point, tout comme les britanniques TCI et Amber, ou le français CIAM sont très actifs dans l'Hexagone. Depuis 2010, au total, une quarantaine de groupes cotés ont été ciblés. Et les attaques publiques ne sont que la partie émergée de l'iceberg. Car, dans les faits, les sociétés visées seraient deux ou trois fois plus nombreuses selon les avocats spécialisés dans la défense des entreprises.Les groupes français, longtemps à l'abriLongtemps, les groupes français ont été à l'abri. La structure du capital, bien moins dispersé qu'aux Etats-Unis, et souvent dans les mains d'un actionnaire de contrôle, faisait rempart. Les dirigeants avaient appris de la tentative - ratée - de l'OPA de BSN sur Saint Gobain en 1968 qu'il fallait maîtriser à tout prix leur actionnariat. Pour compenser le départ - partiel - de l'Etat lors des privatisations des années 1980, ils ont développé un « capitalisme à la papa » avec des alliances formalisées par des participations en capital croisées, souvent portées par Société Générale, AGF, BNP, ou encore Suez, Alcatel ou la Générale des Eaux.

By | 2019-10-17T09:27:28+00:00 October 17th, 2019|Scoop.it|0 Comments

Pourquoi Orange veut être le champion de la responsabilité digitale

Nos principaux défis sont toujours d’assurer une excellence technologique sur nos réseaux, quelles que soient les technologies – 4G, 5G et déploiement de la fibre optique, c’est notre cœur de métier. Il s’agit de déployer et manager des réseaux pour être certain que leur capacité suive la courbe exponentielle des usages du digital et tous les services qui s’y rattachent – Internet, mobile, banque, bien-être, informations, etc. Il faut donc optimiser les réseaux en permanence et assurer une qualité de service et une expérience client optimale pour rester leader. C’est le défi permanent d’Orange.Ensuite, en tant que marque globale forte sur les différents marchés où nous sommes présents, nous avons une posture de responsabilité vis-à-vis de la Société (avec un gd S), c’est tout l’objet de la campagne “#BienVivreLeDigital” : faire valoir un supplément d’âme au delà de notre performance d’entreprise. Nous revendiquons cet ADN : toute cette technologie et ces usages digitaux n’ont de sens que s’ils sont bénéfiques pour chacun d’entre nous. C’est comme cela qu’on doit les voir.

By | 2019-10-17T09:26:16+00:00 October 17th, 2019|Scoop.it|0 Comments