Monthly Archives: May 2019

La fonction est destinée à laisser les clients de l’entreprise profiter de leur voyage en toute sérénité. Elle est toutefois exclusive aux clients du service Uber Black.Pour ceux qui aiment voyager au calme, Uber vient d’annoncer une série de nouvelles fonctions, pour le moment destinées à ses clients américains et canadiens. S’adressant aux utilisateurs du service Uber Black, qui propose une prestation haut de gamme, l’une d’elles permet d’opter pour un trajet en silence. Lors de la réservation de la course, il est possible d’indiquer sa volonté de faire la conversation, ou au contraire de ne pas être dérangé par le chauffeur.

dans les années 1920, les physiciens ont découvert les lois fondamentales de la physique, qui expliquent quasiment tout. De là a découlé un rêve de pouvoir tout savoir, tout prédire, tout modéliser. À partir d’un virus, il deviendrait alors facile de trouver le meilleur remède possible, puisque tout est calculable. Le problème, c’est que dans les faits, dès qu’une molécule a une taille supérieure à quelques atomes, les calculs à réaliser sont bien trop longs.D’où le rêve évoqué par Richard Feynman [prix Nobel de physique et grand spécialiste de la mécanique quantique, ndlr] : la nature est quantique, il faut la calculer avec un ordinateur quantique. Avec un ordinateur quantique sous la main, on pourrait prédire les propriétés de n’importe quelle molécule ou matériau. Ça pourrait accélérer énormément la recherche : on pourrait par exemple faire des cellules photovoltaïques optimisées, mélanger les alliages, les couches, etc. par calcul informatique, au lieu de tâtonner. De même, les processus chimiques pour produire des engrais sont très énergivores alors qu’ils se sont produits à bien plus basse énergie dans la nature. La nature a appris à optimiser les processus de fabrication en plusieurs milliards d’années d’évolution : on pourrait retrouver cette optimisation par le calcul avec des ordinateurs quantiques.

La prolifération en quelques mois des services de trottinettes électriques à Paris (pas moins de douze désormais) a fait monter en flèche la nécessité de  réguler leur occupation de l'espace public . Toutefois, les réalités économiques pourraient bientôt se charger de faire le ménage, car la rentabilité est aujourd'hui inexistante. C'est ce que souligne le Boston Consulting Group (BCG) dans une étude publiée vendredi, qui souligne que le chemin pour parvenir à l'équilibre économique est aussi long qu'incertain.Certes, en moins de deux ans, le décollage du marché a été fulgurant . Même si elles ne sont pas adaptées aux circulations par temps de pluie ou pour transporter des charges encombrantes, les trottinettes ont séduit de nombreux utilisateurs pour les déplacements de courte distance (35 % des trajets sont inférieurs à 2 kilomètres). Le BCG estime le potentiel mondial du marché à l'horizon 2025 entre 40 et 50 milliards de dollars, dont de 12 à 15 milliards en Europe.115 jours pour amortir le coût d'acquisitionMais pour y parvenir, il faudra rectifier l'équation économique, car « aujourd'hui, les trottinettes électriques ne sont pas rentables », pointe le BCG. Le prix moyen d'une course étant de 3,50 dollars, l'opérateur, après déduction des coûts d'exploitation, en retire un bénéfice d'exploitation de 65 cents, soit 3,25 dollars par jour à raison de 5 courses quotidiennes. A ce rythme, il faut 115 jours pour amortir le coût d'acquisition de la trottinette, « sans compter le marketing et les frais généraux », avance l'étude.Or, du fait notamment du vandalisme, la durée de vie moyenne d'un engin en libre-service n'est que de trois mois… Pour sortir de cette impasse, les opérateurs travaillent sur deux axes, indique le BCG : « Améliorer la robustesse du matériel (certains acteurs travaillent déjà à un nouveau moteur) et optimiser la logistique », c'est-à-dire la collecte des trottinettes  pour les recharger et les relocaliser . Cette opération représente près de 50 % des charges d'exploitation. Passer bien en dessous de ce seuil « sera essentiel pour la rentabilité », juge l'étude.

La future monnaie digitale Facebook sera-t-elle suisse ? Le réseau social américain a déposé début mai les statuts d'une nouvelle filiale, Libra Networks, au registre du commerce de Genève. Cette SARL dont le siège est à Genève et dont Facebook Global Holdings (immatriculée dans le Delaware, aux Etats-Unis) est l'unique actionnaire, a pour objet de fournir des services financiers et technologiques, selon le document consultable sur le site internet du canton de Genève. La société est présidée par Majella Goss, déjà dirigeante de Facebook Switzerland selon le Temps, et gérée par des membres du cabinet d'audit suisse BDO.« Le but de la société [Libra Networks Sarl] est la prestation de services dans les domaines de la finance et de la technologie, ainsi que le développement et la production de software et d'infrastructure "y relatifs", en particulier en lien avec des activités d'investissement, l'opération de payements, le financement, la gestion d'identité, l'analyse de données, big data, blockchain et d'autres technologies » précisent les statuts.Le géant technologique américain a monté il y a un an une équipe se consacrant à la technologie Blockchain, née avec le Bitcoin, : cette équipe d'une soixantaine de personnes est dirigée par David Marcus, ancien dirigeant de PayPal qui pilotait auparavant la messagerie Messenger, et qui a lui-même grandi et étudié à Genève. L'été dernier, il a démissionné du conseil de la plateforme d'échanges crypto américaine Coinbase pour des risques de conflit d'intérêt.La filiale européenne Facebook Payments International Ltd est en revanche immatriculée en Irlande, où Facebook avait obtenu l'agrément de prestataire de paiement et d'émetteur de monnaie électronique pour toute l'Europe en octobre 2016 auprès de la Banque centrale d'Irlande.De nombreuses entreprises de l'univers de la Blockchain et des crypto-actifs sont implantées en Suisse, notamment la Fondation Ethereum, mais dans le canton de Zoug. La Suisse est réputée plus souple à l'égard des crypto-actifs, notamment en comparaison du régulateur américain.Facebook a actuellement près d'une trentaine de postes ouverts en lien avec la Blockchain sur son site de recrutement, d'analyste financier à data scientist, de directeur produit à ingénieur en sécurité, à San Francisco et son siège de Menlo Park surtout, à Singapour ou Tel Aviv, mais pas à Genève.Une cryptomonnaie indexée sur le dollarEn décembre dernier, Bloomberg avait révélé que le réseau social aux plus de 2 milliards d'utilisateurs actifs par jour travaillait sur une cryptomonnaie indexée sur le dollar ("stablecoin") pour les transferts d'argent au sein de sa messagerie WhatsApp, dans un premier temps sur le marché indien. En février dernier, le New York Times avait indiqué que ce futur Facebook Coin devait être lancé au premier semestre et que le géant californien cherchait à lever un milliard de dollars pour ce projet. Au même moment la banque JP Morgan avait dévoilé sa propre monnaie numérique indexée au dollar, le JPM Coin. Facebook réalisait alors aussi sa première acquisition dans la Blockchain, plutôt l'absorption d'une équipe (acqui-hire), celle de la startup britannique Chainspace, qui travaillait notamment sur l'accélération du traitement des transaction sur les chaînes de blocs.Le nom du futur crypto-actif de Facebook serait justement "projet Libra" (le signe astrologique de la Balance en anglais), selon le Wall Street Journal. Il s'agirait en fait d'un système de paiement complet, ayant un réseau d'acceptation, ne se limitant pas aux transferts d'argent de migrants vers leur pays d'origine (remittances) : cette cryptomonnaie pourrait être utilisée pour effectuer des achats directement sur Facebook et plus généralement sur Internet. Le groupe de Mark Zuckerberg aurait discuté avec des institutions financières dont Visa et Mastercard, la firme de traitement de paiement FirstData, ainsi que des e-commerçants afin de les convaincre de rejoindre son futur réseau de paiement.

Boots UK is launching its Advantage Card in digital format, meaning customers will be able to scan to collect, redeem and check their points straight from their mobile via the Boots app.The move also means the 17.1 million loyalty scheme users will also be able to tap into the wider perks of the Boots app, such as personalised offers on the go. 1.5 million of those have signed up in the last 12 months.“We are continuing to build on the phenomenal success of the Boots Advantage Card,” says marketing director Helen Normoyle.“Digitising the card makes it more flexible and available, and gives customers more opportunities to tailor and personalise offers, making their shop even more rewarding.”The move coincides with the start of Boots’s summer activity, which kicks off today with a “feel good” campaign looking to “celebrate confidence” during a season where body insecurities can often go into overdrive.The TV ad follows the story of two women embarking on their summer trip and the scrutiny they can feel. The spot was based on Boots research that found 76% of women in the UK have avoided summer activities, such as going to the beach or attending a festival, because they felt self-conscious.

Normally, we disconnect creativity and marketing performance. Creativity is not the language of the CFO or the board. Creativity, insight or marketing metrics are not being used by finance and senior members of management because these measures do not fit with the normal financial language of the firm.This is no longer the case. Today, we have the data that proves creativity is a factor in driving business performance.The link between data and creativity has been shown over and over again by Les Binet and Peter Field. They have shown using actual data that “communications models that use emotional appeal (emotional involvement, fame and ‘more complex’ models) are more likely to yield strong business results than rationally based models of persuasion”. This correlates with much historic research on the subject of emotional approaches.Binet and Field point out that “creative, emotionally-driven campaigns outperform rationally-based campaigns on every single business measure”.And what best contributes to business measures? Robust data. Maybe it’s time to extend out the question we asked at the outset from ‘what is marketing without data?’ to ‘what is creativity without data’?

Une petite révolution de palais se prépare sur le marché européen des véhicules électriques. En avril, la Renault Zoé a ravi à la Tesla Model 3 le titre de voiture électrique la plus vendue en Europe. « La sous-compacte française a enregistré environ 4.000 immatriculations sur 27 marchés européens, en hausse de 62 %, sous l'impulsion d'une demande soutenue en France, en Allemagne et en Italie », note Jato Dynamics.Selon les dernières données préliminaires recueillies par le site américain, le succès initial de la Tesla Model 3,  qui caracolait en tête des classements sur le segment « électrique » comme sur le segment « haut de gamme intermédiaires », a commencé à s'éroder.

Dans le viseur la concurrence des plateformes numériquesEchaudées par  les pistes lancées pour réformer le permis de conduire , les deux principales organisations d'auto-écoles (CNPA et Unidec), participent aussi au mouvement. Dans leur viseur là encore, la concurrence des plateformes numériques, comme Ornikar ou En Voiture Simone, qui, derrière l'argument de prix attractifs, constituent, selon elles, une menace pour la sécurité routière.Autres craintes : certaines propositions contenues dans le rapport remis à l'exécutif par la députée LREM Françoise Dumas, notamment l'apprentissage sur simulateur, dont la généralisation favoriserait les plateformes. Mais aussi l'agrément national des auto-écoles et la possibilité pour un candidat de s'inscrire lui-même directement à l'examen. Les pistes de ce rapport risquent de « déréglementer un système qui fonctionne », a confié à l'AFP Henda Ben Abdessalem, porte-parole du collectif d'auto-écoles Dicfer. Confrontée à la concurrence féroce des plateformes, elle déplore des règles qui ne sont pas les mêmes pour tous : « les écoles en ligne font appel à des auto-entrepreneurs, c'est du salariat déguisé. Nous, nous n'avons pas le droit ».Contre la réforme du transport sanitaireLes ambulanciers enfin. L'Association de défense des transporteurs sanitaires (ADTS) réclame la suspension d'une réforme du financement du transport sanitaire qui menace, selon eux, les petites et moyennes entreprises du secteur. La grogne se cristallise autour de l'article 80 du budget de la Sécurité sociale 2017, entré en vigueur le 1er octobre 2018.Pour résumer, depuis cette date ce ne sont plus les patients, mais les hôpitaux et les cliniques qui choisissent la société d'ambulance. Ainsi, au lieu de rembourser les patients, l'Assurance maladie alloue un budget transport aux établissements de santé pour gérer les déplacements inter et intra-établissements. A ces derniers de lancer des appels d'offres. Résultat :  Keolis (groupe SNCF) est devenu en quelques mois un acteur majeur dans le transport sanitaire. Et là comme ailleurs, les acteurs historiques redoutent de voir de nouveaux venus comme Uber ou d'autres compagnies de VTC leur enlever d'autres parts de marché.

1 — DE LA CENTRICITE CLIENT À DE NOUVEAUX INSIGHTS SOCIÉTAUX FORTSComment réintégrer le consommateur aux préoccupations sociétales au cœur des stratégies de marques et répondre à de nouveaux insights forts ? Comment revenir à une vision stratégique pérenne et utile ? Comment repenser la nature des relations et ses points de contacts ?2 — D’UNE POSTURE CONCURRENTE À UNE POSTURE DE COOPÉRATIONConvergence ou coopération de marque, quel nouveau rapport à la concurrence et aux écosystèmes ? Quelles nouvelles alliances dessinent notre nouveau monde ? Vers une fin de l’opposition pour s’inscrire dans la pérennité des marques et des propositions de valeurs réinventées ?3 — DE MODÈLES MARKETING ÉTABLIS AUX NOUVEAUX MODES DE REFLEXION MARKETINGLes modèles marketing n’ont-ils pas atteint leurs limites ? Quels sont les nouveaux modèles et schémas de réflexion à inventer ? Quels nouveaux référentiels de pilotage ? Quel management de l’innovation durable?

As we approach the first anniversary of the General Data Protection Regulation (GDPR) coming into force, brands should be disappointed to learn that just 31% of consumers think their overall experience with companies has improved, according to exclusive research commissioned by Marketing Week.Despite brands’ best efforts, the largest proportion (46%) don’t think GDPR has made any difference at all, while 17% believe things have actually got worse over the past 12 months, according to a survey of more than 2,000 consumers conducted by Ipsos Mori.Encouragingly, the vast majority of consumers (93%) have heard of GDPR, with 39% saying they know a ‘fair amount’ or a ‘great deal’ about the data law.Nearly half (48%) also say they understand their rights around how their personal data is used, which should be a wake up call for any brands still looking to circumvent the data law.Two-thirds (41%) believe companies give them more control over their data than they used to, which rises to 49% among 25- to 34-year-olds.However, while 31% of consumers say it’s easy to make choices about how their personal data is used by companies since the introduction of GDPR, nearly an equal number (28%) disagree that that’s the case.Overall, 41% believe companies have become more transparent in how they use consumers’ personal data. Younger consumers are definitely more positive than older generations, however, with this figure rising to 53% among those aged 16 to 24 and 49% for the 25 to 34 age bracket. It gradually decreases to 31% for 55- to 75-year-olds though.More worrying is the fact 40% of consumers – the largest proportion – don’t think companies even care if they are in breach of data laws, perhaps fuelled by endless headlines last year of data misuse, breaches and scandals, most notably at Facebook.Most consumers have seen a difference in the way brands communicate with them, which is perhaps most pronounced when using company websites. This is impacting consumers’ experience with brands, with 59% suggesting many companies don’t let them use their website unless they agree to sharing their personal data.Consumers are also not convinced email communication has improved as a result. While a quarter (25%) of consumers say emails from brands have become more relevant over the past 12 months, the largest proportion of consumers (37%) have seen no change, while 34% believe emails have actually become less relevant.Likewise, when it comes to frequency, 39% think the situation has got worse, although 29% say they’ve seen an improvement.Brands should be buoyed by the fact 47% of consumers say they trust companies which let them control how their personal data is used though. More encouraging still is the fact 37% say they tend to spend more money with these brands as a result.