Monthly Archives: November 2020

Netflix has chosen France to test its first channel offering. Named Direct, the linear channel — which is only available to subscribers — will air French, international and U.S. feature films and TV series that are available on the streaming service. However, the channel will only be accessible via the service’s web browser, unlike its streaming service, which is found on set-top boxes thanks to distribution deals with French telco groups such as Orange, Canal Plus and SFR. The initiative marks Netflix’s first foray into real-time, scheduled programming. The service previously tested the option Shuffle Play, which wasn’t in real time but featured recommended programming to a sample of international users, explained a source at Netflix. The difference this time around is that the test is being localized in one country, rather than a sample of users. On its website, Netflix said it chose France to test its first linear channel due to the “consumption of traditional TV [in France].” “In France, watching traditional TV remains hugely popular with people who just want a ‘lean back’ experience where they don’t have to choose shows,” said Netflix. “We’re trying a new feature for our members in France – called ‘Direct.’ Maybe you’re not in the mood to decide, or you’re new and finding your way around, or you just want to be surprised by something new and different, said Netflix. During lockdown, Netflix subscriptions skyrocketed around the world. The service may be testing the channel to see if it allows it to retain subscribers who may feel fatigued after having binge-watched the titles that were recommended to them through the algorithm. This new linear feature may also appeal to older demographics that make up a significant portion of households in France. The test channel had a soft launch on Nov. 5 and will be more broadly available in France early December, said Netflix. A key European market for the streaming giant, the SVOD is believed to have around 9 million subscribers in France. The streaming company opened an office in France in January and vowed to increase its investment in French content. Some of its highest-rated French originals include “Family Business” and “Plan Coeur” (The Hook Up Plan). The company’s original film roster also includes Jean-Pierre Jeunet’s next movie, “Big Bug,” which started shooting last month. 14 COMMENTS Want to read more articles like this one? 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That’s why they’re gravitating to platforms like Facebook Watch Leave a Reply Your email address will not be published. Required fields are marked * LEAVE A REPLY NAME * EMAIL * WEBSITE Comments are moderated. They may be edited for clarity and reprinting in whole or in part in Variety publications. COUVAL DidierNovember 9, 2020 at 3:41 am And you forget another french hit programm called “10 pour cent” (“10 per cent”), with a last issue with a amazing Sigourney Weaver in her’s actress role! REPLY MiaWNovember 9, 2020 at 4:41 am fyi the series name for english audiences is ‘call my agent’ loved it! REPLY nerdrageNovember 7, 2020 at 11:53 am Weird. Some people just don’t want the burden of choice I guess. The more paranoid explanation is to note this is happening in France, where Netflix has been getting a lot of heat from government regulators who can’t stand the idea that Netflix is giving people the power to watch whatever they like – Hollywood movie, Korean zombie series, telenovela from Columbia, etc. This feature could easily be set not to be random at all, but to serve up a roster of content that the French government wants to promote. Netflix is facing problems with governments all over the place for the same reason. They can’t stand their people having the rights to just watch what they want instead of their own national content. This may be Netflix’s way of deflecting regulations by throwing these governments a sop in a way that isn’t obvious to their subscribers. And if subscribers don’t want to choose, then they shouldn’t mind not being able to choose. REPLY VivzNovember 10, 2020 at 5:16 am I haven’t found a single mention of French government regulating on Netlix content when searching by myself. Where did you get that idea ? REPLY Mᴥāz KalīmNovember 7, 2020 at 4:08 pm Some people don’t want the burden of choice I guess. Yikes! Are you seething your teeth with rage, very homely “nerd”? And even efficient invocation of slanted-phraseology, in order to sound alarmist: Otherwise, no sane reason to call domestic/homegrown content as almost like a dreaded state-propaganda initiative.( 🎼Done-dun-Done…!🎼). First of all, “the French” are wrong about a lotta of things — their double-standards and hypocrisy is virtually bottomless.( Not that I personally view it as a bad-thing.) And you’ve to look no further than challenge yourself at the other, off-topic renewed socio-political crisis going over there to understand differently. However.. Merely course-correcting after having swayed by literally years and years of press propaganda in promoting cord-cutting and Capitalism-loving masses getting aptly kicked in their guts and rears — maybe NETFLIX® does realise that unlike the purveyors of brands Freedom® & Democracy®, it can’t sustain itself for long by imposing “one size fits all” on everybody across wherever Uncle Sam allows them to conduct business. Particularly those who’re not as kooky as those Capitalist-bootlickers. And puh-lease.. Alright: You seem to be talking straight out of your rectum! NETFLIX® isn’t some Eve’s Garden, capisce? It’s not an utopia where you could get exactly whatever you desire, whenever you desire: So your yet-another slanted-phraseology does nothing but shows how personally you’re taking it. REPLY nerdrageNovember 9, 2020 at 1:41 pm Seek medical help. You appear to be having a stroke. REPLY lms for schoolsNovember 7, 2020 at 1:06 am In this world where time is money we sure waste a lot of time in schools instead of making an impact on the young generation who will change the world. Why waste in managing mundane activities which the Technology handle easily, That’s where we come in a service targeted for schools to enable cloud-based management system and communication between the school and parents will turn out to be the best learning management system for schools REPLY Get going, mods!November 7, 2020 at 3:51 pm #SPAM REPLY Gremlin ManNovember 6, 2020 at 11:40 am Terrible idea. REPLY Mᴥāz KalīmNovember 7, 2020 at 3:53 pm #YourOpinion? REPLY Mason PeltNovember 6, 2020 at 10:59 am Everything old is new, with enough time. Or something like that. REPLY Mᴥāz KalīmNovember 7, 2020 at 3:41 pm You’re saying as if it’s a bad thing. REPLY FlashbackNovember 6, 2020 at 3:35 am What the fork, Netflix? What stupidity is this? REPLY Mᴥāz KalīmNovember 7, 2020 at 3:40 pm Are you talking to yourself? REPLY MOST POPULAR Blue Ivy Carter to Narrate ‘Hair Love’ Audiobook, From Oscar Winner Matthew A. Cherry Struggling AMC Chain Launches Private Theatre Rentals Program Johnny Depp: Why Warner Bros. Finally Cut Ties With the 'Fantastic Beasts' Star Amy Adams and Glenn Close’s Oscar Chances Try to Stand Above ‘Hillbilly Elegy’ Harry Styles Named Variety's Hitmaker of the Year Bert Belasco, ‘Let’s Stay Together’ and ‘Pitch' Actor, Dies at 38 Ellen DeGeneres Sells Bali-Inspired Montecito Compound for $33 Million WarnerMedia Begins New Round of Layoffs Amid Restructuring Dennis Miller Gets $49 Million for Cape Dutch-Style Montecito Compound ABC News to Honor Alex Trebek With '20/20' Special

Le groupe de luxe Richemont et le géant du e-commerce Alibaba misent sur la place de marché du luxe Farfetch afin de développer les ventes du luxe en digital. Les trois entreprises forment un partenariat stratégique mondial visant à améliorer l’accès au marché chinois pour les marques de luxe et à accélérer la numérisation du secteur mondial du luxe. Alibaba proposera l’accès à la place de marché Farfetch via ses canaux destinés au luxe Tmall Luxury Pavilion et Luxury Soho ainsi que sur la place de marché transfrontalière d’Alibaba, Tmall Global. Un investissement de 1,15 milliard de dollars dans Farfetch Dans le cadre de l’accord mondial, Alibaba et Richemont investiront chacun 300 millions de dollars dans Farfetch. Alibaba et Richemont investiront également 250 millions de dollars chacun dans Farfetch China, prenant une participation combinée de 25% dans cette nouvelle coentreprise qui inclura les opérations de place de marché de Farfetch dans la région Chine. Séparément, Artemis, l’actionnaire majoritaire du groupe de luxe Kering, a accepté d’augmenter ses investissements existants dans Farfetch pour un montant de 50 millions de dollars. « L’investissement de 1,15 milliard de dollars d’Alibaba, Richemont et Artemis dans Farfetch constitue une validation importante de notre statut de plateforme mondiale pour le luxe » se félicite José Neves, fondateur et PDG de Farfetch. Les nouveaux canaux doivent permettre d’étendre la portée de la plateforme du luxe de Farfetch aux 757 millions de clients d’Alibaba. Pour les clients du luxe, cela offre de multiples façons de faire leurs achats soit grâce à l’intégration Farfetch, soit via l’intégration Net-a-Porter, la plateforme de Richemont déjà active sur Tmall Luxury Pavilion. Des grandes plateformes technologiques et de commerce du luxe « Ce partenariat hautement complémentaire réunit certaines des plus grandes plateformes technologiques et de commerce de détail de luxe au monde » pointe Daniel Zhang, PDG d’Alibaba Group. « Le marché chinois du luxe devrait représenter la moitié des ventes mondiales de produits de luxe d’ici 2025. Il est composé de centaines de millions de consommateurs jeunes, nés avec le numérique » ajoute-t-il. Farfetch et Alibaba ont par ailleurs formé un groupe de pilotage afin de promouvoir davantage l’initiative LNR, « Luxury New Retail », qui vise à mener la numérisation du secteur mondial du commerce de détail de luxe. Johann Rupert, Président de Richemont, et François-Henri Pinault, Président d’Artemis et PDG du groupe de luxe Kering, rejoindront Farfetch et Alibaba dans le groupe de pilotage LNR en qualité de membres fondateurs. Confiance dans Farfetch chez le PDG de Kering « Le potentiel de croissance du e-commerce de luxe n’a jamais été aussi prometteur, et l’importance de la Chine pour le secteur du luxe devient chaque jour plus évidente. Grâce à la vision de José Neves, Farfetch a joué un rôle important dans l’amélioration de l’expérience omni-canal pour les clients du luxe ces dernières années. L’investissement d’Artemis témoigne de notre confiance dans le futur de Farfetch » conclut François-Henri Pinault. Le groupe suisse Richemont possède un portefeuille de « Maisons » reconnues pour leur savoir-faire. Le groupe exerce dans quatre domaines commerciaux. Il s’agit de la joaillerie avec Cartier, Van Cleef & Arpels, etc. ; l’horlogerie avec Baume & Mercier, Jaeger-LeCoultre, Piaget, etc. ; la distribution en ligne avec Yoox Net-A-Porter Group (Net-A-Porter, Mr Porter, Yoox, The Outnet) et Watchfinder & Co. ; ainsi que d’autres, activités dont principalement des « Maisons » de mode et d’accessoires, avec Alaïa, Chloé, dunhill, Montblanc et Peter Millar. Artemis a été fondée en 1992. Il s’agit de l’actionnaire majoritaire du groupe de luxe Kering dont les « Maisons » sont Gucci, Saint Laurent, Bottega Veneta, Balenciaga, Alexander McQueen, Brioni, Boucheron, etc. Artemis possède également un éventail de sociétés prestigieuses comme la maison de ventes aux enchères Christie’s, les vignobles Chateau Latour et les croisières d’expédition Ponant.

Le groupe Printemps s’impose un régime sec. Le distributeur qui détient l’enseigne de grands magasins Printemps et la chaîne Citadium a présenté « un plan de relance » à ses partenaires sociaux, mardi 10 novembre. Il consiste à fermer quatre de ses 19 magasins Printemps et trois de ses huit boutiques Citadium exploitées en France. Article réservé à nos abonnés Lire aussi Les boutiques de luxe se languissent de leur clientèle étrangère D’ici à janvier 2022, le groupe détenu depuis 2013 par le fonds Disa, aux mains de personnalités du Qatar, va tirer le rideau de ses magasins Printemps du centre Italie 2 à Paris, du Havre, de Strasbourg et de Metz, ainsi que les adresses qu’exploite Citadium à Paris, sur l’avenue des Champs-Elysées et la place de la Nation, et à Toulon. Le plan porte également sur une réorganisation des services au sein du siège du Printemps. Baisse chronique de fréquentation Ces mesures sont destinées à « réduire les pertes opérationnelles du groupe », avance une porte-parole du Printemps, sans toutefois en chiffrer le montant. Elles déboucheront sur la suppression de 428 emplois au sein de l’entreprise, d’ici à juillet 2021 ; 70 % des suppressions d’emplois concernent des postes de collaborateurs employés en magasins et le reste relève d’une réorganisation de ses services au sein de la centrale d’achat. Le groupe s’engage d’ores et déjà à « éviter les licenciements » en favorisant des mesures de reclassement. En interne, les salariés s’inquiètent sur un plan qui porte sur « plus de 10 % des effectifs ». Le groupe est dans le rouge depuis 2016, précise une porte-parole Les difficultés du groupe, dont les ventes ont atteint 1,7 milliard d’euros l’an dernier, ne sont pas nouvelles. L’enseigne Printemps est confrontée à la mauvaise santé du marché de l’habillement en France et à la baisse chronique de la fréquentation des grands magasins. Bien que le groupe revendique 70 millions de visiteurs par an, les ventes sont « en recul de 17 % sur les cinq dernières années », précise-t-il. La mise à l’arrêt du marché du tourisme en France, depuis le début de la pandémie de Covid-19, a exacerbé sa dépendance à la clientèle locale, notamment à Paris, où il exploite le grand magasin Printemps du boulevard Haussmann. Le groupe est dans le rouge depuis 2016, précise une porte-parole.

Boom Supersonic, une société américaine qui développe un avion supersonique, a récemment annoncé son partenariat avec la Air Force, la branche aérienne des Forces armées des États-Unis. Le prochain Air Force One, l’avion avec lequel se déplace le président des USA, sera-t-il supersonique ? « Air Force One sera incroyable. Il sera le plus beau et le meilleur au monde », déclarait en 2018 Donald Trump. Le Président des Etats-Unis venait alors de négocier avec Boeing pour un nouvel avion aux couleurs du drapeau américain. Mais le futur avion du président américain sera-t-il réellement un 747–8 ? Le récent partenariat entre la Air Force et la société Boom Supersonic pourrait vouloir dire que Joe Biden, récemment élu, voyagerait plutôt en avion supersonique. La société américaine développe un avion pouvant atteindre les 2.335 km/h, soit Mach 2,2 quand le Concorde atteignait la vitesse de Mach 2. Une vitesse qui pourrait permettre de rejoindre Londres et New-York en 3h15 contre 7 heures aujourd’hui. Son prototype baptisé XB-1 et long de 22 mètres devrait effectuer son premier vol d’essai en 2021. « En réduisant les temps de trajet, nous permettons aux diplomates américains et aux dirigeants exécutifs de se déplacer plus fréquemment en personne, de relever les défis et de désamorcer les crises potentielles avec une touche personnelle. Nous sommes très fiers d’aider à imaginer une nouvelle façon pour l’armée de l’air de fournir des transports pour les activités gouvernementales essentielles », a déclaré Boom Supersonic dans un communiqué. « Boom est un exemple de l’ingéniosité américaine qui fait avancer l’économie grâce aux progrès technologiques. Nous sommes extrêmement heureux de faire équipe avec eux alors que nous travaillons à réduire le monde et à transformer l’avenir du transport aérien exécutif », déclarait de son côté le Brigadier Général Ryan Britton, Program Executive Officer for Presidential & Executive Airlift Directorate. Avec un avion aussi rapide, le nouveau Président des Etats-Unis pourrait se déplacer très rapidement afin de rencontrer les dirigeants du monde entier. Et comme de nombreuses technologies auparavant, comme Internet, les expérimentations de l’armée pourraient ensuite mener à une démocratisation des avions supersoniques pour le grand public.

L’hyperloop, ce nouveau mode de transport terrestre qui permettra de voyager à la vitesse de l’avion et à la fréquence du métro, a transporté ses premiers passagers. Une première mondiale qui permet à Virgin Hyperloop de rassurer l’opinion quant au niveau de sécurité qu’offre ce nouveau mode de transport. En témoigne la déclaration de Jay Walder, PDG de Virgin Hyperloop à l’issue du test passager : « Je ne peux pas vous dire combien de fois on me demande si l’hyperloop est sûr ». C’est dans le désert du Nevada que la société a embarqué deux de ses salariés à bord d’une capsule supersonique pour effectuer un trajet sur une piste d’essai de 500 mètres. Avec une telle distance, la capsule est parvenue à atteindre une vitesse de 172 km/h en 15 secondes. Les passagers ont voyagé à bord de la capsule XP-2, une nouvelle version spécialement conçue par Bjarke Ingels Group et Kilo Design pour accueillir des passagers.

La quatrième édition de l’étude dédiée à l’innovation dans le e-commerce, réalisée par la FEVAD et KPMG, apporte cette année une réflexion sur la RSE dans ce secteur. Selon l’enquête, 70 % des cyberacheteurs préfèrent les sites qui mettent en avant une démarche écoresponsable. Lors de leur consommation en ligne, ils sont 53 % à tenir compte d’éléments environnementaux, responsables ou éthiques dans leurs habitudes de consommation en ligne. Une prise de conscience environnementale remarquée par les marchands : 58 % d’entre eux considèrent celle-ci ancrée chez les consommateurs et 81 % en font un sujet prioritaire. L’étude révèle que plus d’un site marchand sur deux (55 %) voit dans ces nouveaux comportements un risque pour son avenir. En quoi consistent ces nouveaux comportements des consommateurs ? Est mentionné le fait de regrouper les commandes afin de limiter les livraisons (pour 71 % d’entre eux), privilégier l’achat auprès de sites français (68 %), favoriser la livraison en point relais (66 %), ou encore envisager l’achat de produits issus de l’économie circulaire (51 %). Un secteur en transition L’étude souligne ainsi l’urgence pour le secteur de développer des initiatives RSE pour répondre aux défis environnementaux d’aujourd’hui et de demain, en proposant des produits écoresponsables, en favorisant l’économie circulaire, en faisant évoluer les schémas logistiques ou encore en repensant les emballages d’expédition. Une transition écologique qui doit embarquer les partenaires et fournisseurs sans pour autant faire une croix sur d’autres aspects sociaux et sociétaux — comme l’économie locale, diversité, l’inclusion — et qui doit être mise en avant pour informer les consommateurs. Selon l’enquête, 80 % des e-marchands ont déjà mis en place ou sont en train de mettre en place des initiatives d’information des consommateurs, de réduction de l’empreinte écologique de leur activité ou de prise en compte environnementale dans le choix de partenaires.

La Bourse de Shanghai s'était dite inquiète du risque que l'entreprise ne puisse « respecter les conditions d'émission et d'enregistrement ou les exigences (des régulateurs) en matière d'information ». Le groupe lui-même a « fait état de problèmes majeurs tels que des changements dans la supervision de la fintech », a-t-elle indiqué dans un communiqué.Jack Ma dans le collimateurL'annonce est intervenue après une réunion inhabituelle avec les régulateurs à laquelle avaient été convoqués Jack Ma, principal actionnaire d'Ant Groupe, le président du groupe, Eric Jing, et le directeur général, Simon Hu. Les médias d'Etat avaient récemment mis en garde contre l'instabilité financière qui pourrait résulter de la croissance rapide du groupe.Jack Ma, l'un des plus puissants milliardaires chinois, a été la cible des critiques des médias d'Etat après un discours fin octobre à Shanghai. Il avait alors semblé accuser les régulateurs de brider l'innovation des fintech, et s'était vanté du record boursier qu'Ant s'apprêtait à battre, après celui d'Alibaba à Wall Street en 2015 (25 milliards de dollars).Dimanche, le « Financial News », contrôlé par le pouvoir chinois, s'est inquiété que les géants de l'internet comme Ant Group deviennent trop gros. Et mis en garde contre une éventuelle « grave contagion des risques ».

Carrefour cède 60% de sa Fintech Market Pay à AnaCap Financial Partners un investisseur spécialisé dans les services financiers européens. Le projet est décrit comme un partenariat ambitieux et équilibré qui doit aider Market Pay à se développer.La Fintech doit se transformerCarrefour souhaite que AnaCap accélère la transformation de Market Pay au service de ses propres projets d’innovation ainsi que de ses autres clients et prospects. Market Pay est une plateforme de paiement créée par les équipes de Carrefour en 2016. Elle est destinée au commerce omni-canal de Carrefour au niveau européen. La Fintech bénéficie d’une connaissance approfondie du secteur du retail, tant en point de vente que pour l’e-commerce. Market Pay opère en France, Belgique, Espagne et Italie.La société emploie 60 personnes spécialisées en technologie et en retail. Elle est dirigée par Frédéric Mazurier, Président, et Isabelle Clairac, Directrice Générale. La Fintech opère un volume de 1,3 milliard de transactions par an, supervise 45 000 terminaux de paiement et 5 millions de cartes. En 2020, Market Pay prévoit de réaliser un chiffre d’affaires net supérieur à 30 millions d’euros.

Alors, est-ce le jackpot pour Amazon ? Le site de Jeff Bezos écrase la concurrence dans son pays d'origine, aux Etats-Unis, où il truste près de la moitié (48 %) du chiffre d'affaires du commerce en ligne. ​Mais en Europe, même s'il garde sa place de leader, le site fait face à la concurrence de nombreux rivaux. Même en Allemagne, son deuxième marché le plus important au monde, devant le Royaume-Uni et le Japon, Amazon détient moins de 30 % du marché du e-commerce.En France non plus, Amazon n'est pas en situation de monopole. Le site ne donne pas le détail de son volume d'affaires pays par pays, mais le panéliste Kantar Worldpanel, qui fait référence en matière de produits de grande consommation, a publié une évaluation de l'activité du géant américain en France.Selon Kantar, Amazon France jouit d'une part de marché dans l'Hexagone de 22,2 %. Le challenger Cdiscount est à 8,1 %, suivi par Veepee (3,4 %), Showroomprive (2 %), Boulanger (1,8 %), Zalando (1,6 %), LaRedoute (1,5 %) et Zooplus (1,4 %).La Fnac et Darty, qui ont pu garder leurs portes ouvertes durant le confinement au titre de vendeurs de produits électroniques, s'arrogent chacun environ 2 % des parts de marché en France.

Pendant le reconfinement, les mariages continuent. Pour compléter sa panoplie de services numériques, la RATP annonce lundi le rachat de Mappy, jusqu'à présent détenu par Solocal, l'éditeur des Pages Jaunes , pour un montant non dévoilé. Une brique de plus dans la mise en place progressive d'un outil de MaaS (« Mobility as a Service ») : un super-outil numérique permettant de comparer, d'agréger et, demain, de payer plusieurs modes de transports différents , pour effectuer un trajet sans couture de porte à porte. Y compris avec des opérateurs privés concurrents du métro, par exemple des VTC ou des trottinettes.C'est pourtant une vieille dame d'Internet qui a séduit la régie des transports parisiens. Lancée dès 1987 à l'époque du Minitel, sous le nom de « 3617 iTi », éditée alors par une filiale de Wanadoo (l'ex-France Télécom), la future application était l'un des premiers acteurs à proposer en remplacement des cartes routières papier ses calculs d'itinéraires en France, au besoin envoyés à un client par courrier ou télécopie. Avant de migrer ultérieurement sur Internet, en se rebaptisant Mappy en 2000, avec un des premiers GPS de voiture.Comme ViaMichelin ou TomTom, ces précurseurs ont été plus tard éclipsés sans vergogne par la vague des nouveaux acteurs aux moyens énormes, Google Maps, Waze (désormais propriété de Google) ou Citymapper. Ces géants ont également contraint les « cartographes » à se transformer et repositionner leur modèle, avec une approche beaucoup plus inspirée du MaaS.