Ce jeudi 13 octobre, près de 50% des stations n’ont pas été alimentées en carburant en Ile-de-France et plus d’un tiers des stations sont désormais concernées au niveau national. Au-delà des défis RSE et des objectifs de décarbonation, le passage à l’électrique ne serait-il pas la réponse à tous nos problèmes ? Chez SIXT, c’est certain, l’industrie automobile va dans la bonne direction : « Avant la loi LOM et tous ces problèmes géopolitiques ou d’énergies, nous nous étions déjà engagés sur une électrification de notre parc qui atteindra entre 70% et 90% d’ici 2030 en Europe », nous confie Jacques de Villeplée, directeur commercial France et Benelux.  Que cela soit chez G7, Freenow ou Uber, tous ont également accéléré leur transition vers l’électrique et misent sur des flottes à faibles émissions.

Entre discours de l’Etat et réalité du terrain
Seulement voilà, le prix de l’électricité a considérablement augmenté et le déploiement des bornes de recharge peine à couvrir l’intégralité du territoire. « Il est vrai que le contexte est très anxiogène. L’Etat ne semble plus savoir où il en est avec un discours en faveur de l’électrique, mais d’un côté il y a un vrai problème de réseau, qui était déjà annoncé et qui est bien plus grave que prévu. En parallèle, au-delà de la guerre en Ukraine il y a un défaut de planification, des problématiques industrielles…Tout cela s’additionne », déclare Laurent Garnier, président d’iDeMa.

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