Les ingénieurs de Toyota ont-ils réussi une percée technologique en matière de batteries pour voitures électriques ? C’est ce qu’affirme le constructeur, qui promet dès 2026 des modèles avec un temps de charge inférieur et une autonomie bien supérieure aux meilleurs du marché.

Le premier constructeur automobile mondial (avec 10,6 millions de véhicules écoulés l’an dernier) est pourtant un néophyte dans l’univers des « wattures ». Pionnier des motorisations hybrides, il a longtemps rechigné à s’engager dans le 100 % électrique : son premier modèle fonctionnant uniquement avec une batterie, le bZ4X , n’a été présenté au public que fin 2021, et n’est toujours pas arrivé dans les concessions de l’Hexagone (ce sera le cas à la rentrée).

Faire 60 fois mieux qu’en 2022
L’arrivée d’un nouveau directeur général, début avril, a changé la donne. Même s’il se défend de tout changement de cap, Koji Sato a annoncé dès sa prise de fonction qu’il comptait vendre 1,5 million de voitures électriques en 2026, soit 60 fois plus que l’an dernier .
Surtout, le groupe a annoncé mi-juin qu’il avait surmonté les difficultés consubstantielles aux batteries solides, cette technologie extrêmement prometteuse sur laquelle s’échinent tous les départements R&D du secteur. Toyota travaillerait désormais à une production de masse, pour une commercialisation promise en 2027-2028.
Mais le groupe promet aussi des progrès considérables avant cette date. Frank Marotte, le PDG de Toyota France, les a détaillés mardi lors d’un point presse consacré également à l’engagement de la marque dans le sport et les Jeux olympiques.

Le constructeur annonce, dès 2025-2026, des modèles assurant 1.000 kilomètres d’autonomie avec des batteries au lithium ion, la technologie la plus répandue aujourd’hui, et nécessitant 20 minutes seulement pour porter la charge de 10 % à 80 %. La marche est haute : l’autonomie proposée par le bZ4X ne dépasse pas les 450 kilomètres.

40 % moins cher qu’aujourd’hui
Dans un second temps (2026-2027), le groupe s’appuiera sur « des batteries liquides bipolaires ‘low cost », a expliqué Frank Marotte, qui procureront 1.100 kilomètres d’autonomie et se rechargeront à 80 % en trente minutes. Le tout pour un coût de fabrication inférieur de 40 % à celui du bZ4X.

Enfin, Toyota commencera à équiper ses voitures de batteries solides, capables de parcourir 1.200 kilomètres en une charge (fini, l’angoisse de la panne), pour un temps de recharge de 10 % à 80 % de… 10 minutes.

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