Les ventes de voitures neuves en France sont plombées par une langueur qui va crescendo, et les projets fiscaux nourris par le gouvernement pour réduire le déficit budgétaire ne vont rien arranger. Selon « Le Monde », Bercy prévoit de durcir à nouveau le barème du malus écologique, ce qui risque de peser sur les ventes de voitures jusqu’ici épargnées.

L’an dernier, seuls les véhicules émettant plus 123 grammes de CO2 au kilomètre étaient frappés d’un malus économique à l’achat. Au 1er janvier 2024, ce seuil a été ramené à 118 grammes. L’exécutif prévoit désormais de l’abaisser à 113 grammes, puis à 106 grammes en 2026, et à 99 grammes l’année d’après, indique le quotidien.

Toujours plus de modèles concernés
Ce renforcement du barème va faire tomber sous le coup du malus un nombre croissant de petits modèles, ceux qui constituent le coeur du marché français. La version essence de la Peugeot 208 , voiture la plus vendue en France depuis le début de l’année, devrait avec ses 117 grammes de CO2 au kilomètre tomber sous le coup du malus au premier janvier 2025, pour un montant encore inconnu.
Dans le même temps, les modèles déjà assujettis vont nécessairement payer plus, même si l’évolution du barème n’est pas encore connue. Ce sera le cas des modèles les plus abordables du marché, comme les versions essence de la Dacia Sandero ou de la Citroën C3. Et ce, alors que les hausses de prix pratiquées par les constructeurs ces dernières années ont déjà réduit le nombre de ménages ayant la capacité d’acheter une voiture neuve, ce qui expliquerait selon plusieurs experts la baisse de 15 % du marché par rapport à 2019.
Selon le document cité par « Le Monde », l’objectif du gouvernement serait une hausse « limitée pour les véhicules faiblement et moyennement émetteurs en CO2 et plus importante sur les véhicules très émetteurs ». Depuis le début de l’année, le montant maximal du malus, pour les véhicules les plus polluants, a déjà été porté de 50.000 à 60.000 euros, et surtout il est atteint dès 194 grammes de CO2 au kilomètre, au lieu de 220 grammes l’an dernier.

La volonté de l’exécutif serait de porter ce plafond à 70.000 euros en 2025, 80.000 en 2026 puis 90.000 euros l’année d’après. C’est le surcoût que devront par exemple supporter les acquéreurs d’une Porsche 911, dont les émissions excédent déjà largement le plafond.

Les véhicules utilitaires en première ligne
L’alourdissement du barème en 2024 avait déjà fait de nombreuses victimes collatérales. Selon les calculs publiés cet été par le cabinet NGC Data, les modèles qui ont été les plus touchés par le malus au premier semestre ne sont pas des voitures de sport ou de luxueux SUV mais… des véhicules utilitaires.
En 2023, le Renault Trafic était soumis à un malus moyen de 13.900 euros. Avec le nouveau barème, la pénalité a bondi cette année à 37.500 euros en moyenne. Ce modèle a généré à lui tout seul 163 millions de recettes pour l’Etat sur 6 mois. Le Ford Tourneo Custom, le Toyota Proace ou le fourgon Nissan Primastar figurent également parmi les plus gros contributeurs de cette taxe.

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