Monthly Archives: October 2024

LAST SPRING, AT an event in New York City, Robert Triefus, then Gucci’s CEO of Vault—the brand’s virtual marketplace—argued the recent deflation in hype around the metaverse was just a brief hiccup. “I see it more as a correction,” he told the crowd. “We’re now at a much more sensible place, where you’ve got individuals [and] companies … who are very serious about what they’re doing.” When asked how buying real estate in The Sandbox aligned with Gucci’s broader goals as a brand, he responded with quasi-mystical language: “The metaverse is an opportunity to embrace the digital self.” The following month, Triefus left Gucci “abruptly,” according to Vogue Business. He was off “to pursue other opportunities,” the brand said at the time. A month later, Vogue Business revealed that Triefus was to be the new Stone Island CEO. Immediately there was speculation on whether Stone Island would enter the metaverse. So far it has not. ADVERTISEMENT Gear Upgrade your life with our buying guides, deals, and how-to guides, all tested by experts. SIGN UP By signing up you agree to our User Agreement (including the class action waiver and arbitration provisions), our Privacy Policy & Cookie Statement and to receive marketing and account-related emails from WIRED. You can unsubscribe at any time. This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply. Triefus’ public zeal for all things virtual and his short-lived tenure as the head of Gucci’s metaverse strategy are both part of a broader trend that briefly convulsed the private sector starting in late 2021: the hastily recruited “chief metaverse officer.” Following a wave of excitement around the metaverse as a golden new opportunity for commerce, a legion of brands rushed to launch their own virtual storefronts. Three quarters of CEOs surveyed by Russell Reynolds in 2022 said they were hiring dedicated talent to lead in the space, or expanding current roles to cover it. FEATURED VIDEO Bobbi Althoff's Success Is No Accident While the actual titles varied, their main role seemed to involve helping their respective brands devise new strategies with then-buzzy technologies such as NFTs and crypto. However, the fact that there wasn’t much consensus around the definition of the metaverse only made for further inconsistency between job descriptions and what exactly these roles were meant to do. Boom and Bust This all started, of course, in October 2021, when Facebook changed its name to Meta, signaling its new focus on the metaverse. CEO Mark Zuckerberg painted a picture of a vast and hugely profitable virtual frontier, where future generations would work, play, hang out, date, and (crucially) shop. Reality Labs, the company’s virtual reality (VR) division, backed up that belief with cold hard cash, spending $13.7 billion in 2022 alone—a figure higher than the GDP of Mongolia. Brands leapt at the opportunity to sell a whole new category of virtual goods and experiences, tantalized by the notion that consumers were lining up to attend VR concerts and buy NFT sneakers. “Many brands were quick to experiment—there was a sense of a land grab,” says Matthew Ball, a tech investor and the author of The Metaverse. “They didn't want to be last, and they were excited to try and be first … They also saw the opportunity to do something that is actually very unusual for a brand, which is to be part of a social experience.” MOST POPULAR GEAR High-End Fashion Dupes Are Soaring Where Knock-Offs Never Could BY AMY FRANCOMBE GEAR The Best Sunscreens for Every Body BY KRISTIN CANNING GEAR The World's First Commercial Space Station Looks Like a Luxury Hotel Inside BY CARLTON REID GEAR On’s Spray-On Shoes Promise More Bounces for Less Ounces BY BOONE ASHWORTH ADVERTISEMENT Luxury brands were particularly keen, having been slow on the uptake with the early days of ecommerce. It also felt like the perfect overlap, as the twin Web3 ethos of exclusivity and authenticity meshed nicely with their industry’s allure. And, for a moment, it seemed to be working. Gucci, the first luxury brand to purchase digital real estate in the Sandbox, famously sold a virtual version of its Dionysus handbag on Roblox for about $4,100—$800 more than the price of its physical counterpart. Jeweler Tiffany & Co launched virtual necklaces modeled after the CryptoPunks NFT series (“NFTiffs”), which initially sold for around $50,000 apiece, earning the company more than $12 million. And Burberry launched a two-pronged attack, offering digital branded skins on Minecraft and a capsule collection inspired by the game in real life, netting an estimated £5.2 million ($6.8 million) return on investment in advertising. Law firms even started setting up in the space—no doubt sparked by Hermès suing an NFT creator for selling 100 “MetaBirkin” NFTs based on the brand's famous Birkin bag. Reflecting this wave of excitement, McKinsey published a report in April 2022 estimating that the metaverse would be valued at $5 trillion by 2030. Then, as quickly as it had materialized, the excitement dissipated. Like Dorothy peering behind the curtain and finding the Wizard of Oz to be no more than a diminutive man pulling levers, the world seemed to have looked into the metaverse and found … not much at all. Horizon Worlds—Meta’s flagship VR platform—was a virtual ghost town populated by legless virtual avatars. In late 2022, data aggregator DappRadar found that Decentraland—a virtual “sandbox” where users can buy and sell virtual real estate—had just 38 active users over a single 24-hour period. Let’s say that again: Just 38. The company’s market cap at the time was around $1.3 billion. It was around that time that Meta—along with most other big players in Silicon Valley—pivoted much of its capital and PR muscle to AI in a panic, following the surprise release of ChatGPT in November 2022. Brands that not so long ago had thrown themselves wholeheartedly into the metaverse soon began to follow suit. MOST POPULAR GEAR High-End Fashion Dupes Are Soaring Where Knock-Offs Never Could BY AMY FRANCOMBE GEAR The Best Sunscreens for Every Body BY KRISTIN CANNING GEAR The World's First Commercial Space Station Looks Like a Luxury Hotel Inside BY CARLTON REID GEAR On’s Spray-On Shoes Promise More Bounces for Less Ounces BY BOONE ASHWORTH ADVERTISEMENT It would be surprising if it wasn’t all so incredibly familiar. Back in 2007, Second Life, an open-world online game in which users interact as pseudonymous avatars, was experiencing a period of explosive growth, grabbing the attention of companies who were keen to capitalize on it. With very little understanding of the platform, or knowledge of the users within it, companies including IBM, Cisco and Microsoft spent huge amounts on Second Life “islands” to have a presence in this bright new world. But by 2010, brands were already backing out, calling it a “costly mistake.” Second Life founder Philip Rosedale says companies falsely believed that these virtual worlds would attract a representative sample of their target audiences, when current open-world online games like Fortnite and Roblox are being played overwhelmingly by kids. "You don't know if you can sell things to the people that are in a certain virtual world unless you can presume that they're a cross-section of regular people," Rosedale says. “You need normal people that you're selling stuff to, and that is what has absolutely, 100 percent not happened in Second Life or Horizon Worlds or VR Chat, or any of the other platforms.” Ball adds that the speed at which brands wanted to act, without a real plan or understanding of the space, created issues for its longevity: “There was definitely a lot of, ‘We need to do this because everyone's doing it,’ and ‘We need to do this because shareholders expect us to be doing it.’ There were many that overestimated the relevance of their brand in these 3D spaces.” A Pivot to AI Now, many of the chief metaverse officers, who had been so quickly installed, scrambled to reinvent themselves—or otherwise found themselves out of a job entirely. Coca-Cola’s Pratik Thakar swiftly pivoted from spearheading the brand’s metaverse content to becoming the company’s global generative AI lead in August 2023. Around the same time, Michael White, who was tasked to lead Disney’s metaverse efforts in 2022, left after the brand's dedicated metaverse division was closed down; the company announced it was launching a new AI “task force” just days later. Then, in the wake of Triefus’ departure from Gucci, the brand promoted a collaboration with Christie’s on its first generative AI project. MOST POPULAR GEAR High-End Fashion Dupes Are Soaring Where Knock-Offs Never Could BY AMY FRANCOMBE GEAR The Best Sunscreens for Every Body BY KRISTIN CANNING GEAR The World's First Commercial Space Station Looks Like a Luxury Hotel Inside BY CARLTON REID GEAR On’s Spray-On Shoes Promise More Bounces for Less Ounces BY BOONE ASHWORTH ADVERTISEMENT In case any further proof was needed that the shift from the metaverse to AI was complete, in the last quarter of 2022, Bloomberg transcript data recorded just two mentions of the metaverse in earnings calls at S&P 500 businesses. In the first quarter of 2023, AI had racked up 1,073. According to Cathy Hackl, formerly the chief metaverse officer for a consulting firm called Journey, the broad-scale marketing shift from virtual brand experiences to AI was both a savvy business decision and just another example of technological bandwagon-jumping. Today, Hackl reflects on the metaverse land grab as a phenomenon that quickly escalated out of control. “There was this rush among PR teams to get anything 'metaverse' out there,” she says. “I think we'll look back at it as a really interesting moment in time, but maybe we all got ahead of our skis a little bit." Don’t Mention the “M” Word Even Hackl, who was given the nickname “Godmother of the Metaverse,” has been distancing herself from the concept, founding “a spatial computing and AI solutions company” earlier this year, with any mention of metaverse notable in its absence. The metaverse-focused initiatives that once seemed to be a part of every launch are also suspiciously quiet. Bulgari, which launched an NFT jewelry collection on Polygon’s blockchain in 2022, confirmed to WIRED that it has no plans for any further collections in the future. UNXD, a “curated NFT marketplace,” with partners including Dolce & Gabbana, Jacob & Co., and Valentino, is still advertising a competition for Metaverse Fashion Week 2023, along with a number of “to be announced” collections that had been confirmed for launch in 2022. The buzz on collections that were initially successful has all but died too—Tiffany NFTiffs now sell for around $2,300 on NFT marketplace OpenSea, a drop of more than 95 percent from peak selling prices, while the activity on Gucci’s “Superplastic” NFT series on OpenSea shows a staggering drop in sales interest from around September 2022, and now—virtually nothing. Why this has happened is up for debate. From the lack of an audience, to the clunky, uncomfortable, and prohibitively expensive VR hardware, or the lack of interoperability, the promise of the metaverse from 2021 simply isn’t holding true in 2024. And Zuckerberg knows it: He mentioned the word just three times in his hour-long keynote address at his company’s developer conference, Meta Connect—despite the fact it’s his company’s namesake. MOST POPULAR GEAR High-End Fashion Dupes Are Soaring Where Knock-Offs Never Could BY AMY FRANCOMBE GEAR The Best Sunscreens for Every Body BY KRISTIN CANNING GEAR The World's First Commercial Space Station Looks Like a Luxury Hotel Inside BY CARLTON REID GEAR On’s Spray-On Shoes Promise More Bounces for Less Ounces BY BOONE ASHWORTH ADVERTISEMENT Not everyone has given up on the idea, though. A quick scan of LinkedIn shows chief metaverse officers are, amazingly, still in place at some companies, though those job roles are now usually lumped in with any number of emerging digital innovations. Nelly Mensah at LVMH is one of them, with references to her job title subtly shifting to “VP of Digital Innovation” as interest in the metaverse wanes. In keeping with the trends of the industry, the most recent digital experience from the company leaned heavily on Generative AI, with no mention of the “m” word to be seen anywhere. This fall from grace was anticipated by Matthew Ball in a footnote at the end of his book, predicting that by the time the underlying concept finally arrives, we’ll call it by a different name. And right on cue, augmented reality arrived to pick up where the metaverse left off. Repositioning a Concept With the VR-focused metaverse clearly not clicking with the mainstream, many tech brands have begun to lean into AR in the hope that sticks. So far, it's looking promising. Meta unveiled its Smart Glasses in partnership with Ray-Ban last year, and it teased the first real prototype of its “true augmented reality glasses” at Meta Connect; Apple has made much of the Vision Pro's ability to let the user toggle between pass-through AR and VR; Snap just released the latest iteration of its AI Spectacles in September, exclusively to AR Lens developers; and we're all waiting to see the final version of Google's new AR glasses it couldn't help but tease back in May. Meanwhile, “phygital” has cropped up as a new marketing buzzword, referring to a supposedly growing demand among consumers to blend physical and online experiences. So, with perhaps almost depressing inevitability, another LinkedIn search shows this phrase now increasingly appearing in job titles where once the M-word loomed large. According to Shara Senderoff, founder of virtual design studio Futureverse, the tech world’s pivot to AR is an attempt to backpedal to a form of virtual experience that will be more palatable to the average consumer. “We skipped a step,” she says. “We went from nothing to 6-lb [VR] headsets. That’s never going to be comfortable, literally and figuratively. Now you’re seeing Snapchat and Meta lighten the load to onboard people into an experience that’s more accessible.” Perhaps finally realizing that, like the poor folks in Decentraland (and possibly Apple's Vision Pro team), no one wants to live inside a computer, Zuckerberg seems to have performed a kind of marketing sleight-of-hand, repositioning the metaverse from a fully immersive, virtual experience to one that can be accessed through the company’s AR-powered smart glasses. An experience which he hopes that, unlike VR, will be a mainstream hit. The company’s advances in AR, he said during the Meta Connect Keynote, “are getting closer to achieving the dream of Reality Labs … This is where we are going.” Then again, he’s invested far too much to be able to afford saying anything else.

Le gouvernement tente de déminer la cession du Doliprane. Face au tir de barrage que suscite dans le monde politique la cession au fonds américain CD&R d'Opella, la filiale de santé grand public de Sanofi, Bercy s'active à obtenir des assurances de préservation des usines et des emplois français. La piste envisagée est d'assortir la cession d'un accord tripartite entre l'Etat, Sanofi et l'acquéreur américain. « Les engagements que nous demandons, non seulement seront extrêmement précis, mais ils seront assortis de garanties, ils seront assortis de sanctions », a déclaré ce lundi le ministre de l'Economie, Antoine Armand, en visite à Lisieux (Calvados), dans la plus grosse des deux usines fabriquant le Doliprane. Accompagné du ministre de l'Industrie, Marc Ferracci, Antoine Armand y a rencontré les salariés et syndicats d'Opella. Ils ont été accueillis par le président de Sanofi, Frédéric Oudéa, lui aussi parti en campagne pour désamorcer la polémique du passage du célèbre comprimé sous pavillon américain. L'Elysée appuie l'opération de déminage. « On s'est beaucoup battus pour que le [principe actif du, NDLR] Doliprane soit de nouveau produit en France […], c'est un acquis […] et on va continuer. Il faut distinguer l'activité en France et la propriété capitalistique. Le gouvernement a les instruments pour que la France soit protégée », a déclaré Emmanuel Macron, lundi, lors de sa visite du Mondial de l'auto. Marche arrière ou pas Sanofi a annoncé vendredi choisir l'américain CD&R plutôt que le consortium mené par le fonds français PAI pour céder les 50 % de contrôle d'Opella. Mais l'entrée en négociations exclusives n'est pas encore signée. Juridiquement, le géant pharmaceutique français pourrait encore faire marche arrière, ce que le gouvernement ne lui demandera pas : soucieux de ne pas faire fuir les investisseurs américains à l'heure où il cherche à réindustrialiser la France, il souligne sa neutralité dans le dossier. S'il ne recule pas, l'acquéreur étant non européen, la procédure de contrôle des investissements étrangers en France (IEF) s'appliquera. Cette dernière n'a pas commencé, mais « nous échangeons depuis des semaines avec les parties », assure Bercy. La procédure IEF lui permet de demander des garanties. Mais il veut la doubler d'un accord spécifique, propre au dossier Opella, signé par l'Etat, Sanofi et CD&R. LIRE AUSSI : DECRYPTAGE - Opella va devoir grossir ou se faire manger DECRYPTAGE - 115 marques de Sanofi doivent rejoindre le giron de CD&R « L'objectif est d'y intégrer des engagements de quatre ordres. Le maintien en France de la gouvernance (siège et centres de décisions), de l'empreinte industrielle (usines et investissement en recherche), et la poursuite de l'approvisionnement du marché français pour quatre molécules produites ou distribuées par Opella en France et qui appartiennent à la liste des médicaments essentiels publiée par le ministère de la Santé en juin 2023 », explique-t-on dans l'entourage du ministre de l'Economie. Quatrième et dernier engagement souhaité : le maintien de l'engagement d'Opella de s'approvisionner en principe actif français pour fabriquer son paracétamol Doliprane quand l'usine en construction par le chimiste Seqens au Péage-de-Roussillon (Isère) aura démarré, en 2026.

Des collines verdoyantes à perte de vue, des haies qui bordent les pâturages où paissent nonchalamment des troupeaux de vaches. Le tout sous un ciel d'un bleu intense. En plein coeur du pays d'Auge, ce paysage bucolique pourrait laisser croire que le temps s'est arrêté. On s'attendrait presque à voir débarquer un vacher tout droit sorti d'un tableau de Millet. En réalité, ce sont ici des ingénieurs et des scientifiques qui s'activent à la ferme. Nous sommes dans un centre expérimental de l'Inrae, l'Institut national de recherche pour l'agriculture et l'environnement, situé près d'Argentan en Normandie. La ferme, qui compte plus de 600 bovins et une équipe d'une vingtaine de personnes, commercialise certes du lait et de la viande, mais elle sert surtout de lieu d'études et d'observation pour aider les éleveurs à mieux adapter leurs pratiques au changement climatique. Ici, on peut tester, expérimenter, sans craindre de mettre son exploitation en faillite. 30.000 exploitations bovines ont disparu « Faillite », un mot que les acteurs de la filière connaissent trop bien. Le secteur, dont une partie se retrouve cette semaine dans le Massif central pour un Sommet de l'élevage durable, connaît une crise majeure. En dix ans, 30.000 exploitations bovines ont disparu, les éleveurs de viande étant les plus touchés par ce marasme économique. Et le cheptel bovin a reculé de 9,2 % en dix ans, selon le service statistique du ministère de l'Agriculture. « Les subventions publiques ont beau augmenter, le revenu moyen des éleveurs est en baisse constante du fait de la hausse des charges. L'exploitation des bovins pour la viande demande beaucoup de moyens et l'engraissement des animaux coûte cher avec les compléments alimentaires », explique Thomas Uthayakumar, de la Fondation pour la nature et pour l'homme. La salle de traite au Pin-au-Haras, le 8 juillet 2024.NICOLAS Bertrand/INRAE Quant à la filière laitière, jusqu'ici davantage épargnée par la crise, elle a été ébranlée la semaine dernière par l'annonce du groupe Lactalis de réduire de près de 9 % les volumes de lait qu'il collecte en France. Soit 450 millions de litres sur un total annuel de 5,1 milliards de litres. A ce sombre tableau économique s'ajoute une mise à l'index de plus en plus prononcée de la filière pour son impact sur le réchauffement climatique. Le secteur agricole représente près de 20 % des émissions de gaz à effet de serre en France, à quasi-égalité avec l'industrie et la construction. Et l'élevage, à lui seul, y contribue à hauteur de 59 %. LIRE AUSSI : ENQUETE - Lactalis : dans les coulisses de l'empire du lait Les deux pistes pour relancer la production de viande bovine française Le dioxyde de carbone, sur lequel se focalise souvent l'attention, n'est pas le principal souci de l'agriculteur. Le méthane en revanche, dont le pouvoir de réchauffement est 80 fois supérieur à celui du CO2, est émis par les bovins lors de leur digestion du fait de la fermentation des aliments. En France, 71 % des émissions de méthane sont dues à l'agriculture. Un chiffre qui explique l'insistance avec laquelle les militants écologistes prônent le régime végan. L'importance des prairies Dans l'unité expérimentale du Pin pilotée par l'Inrae, on n'est pas sur ce credo. « Le sujet de l'élevage est souvent traité sous l'angle des crises. Or, l'élevage est aussi une solution pour lutter contre le réchauffement climatique, estime Philippe Mauguin, PDG de l'Inrae. On a souvent tendance à dire qu'il faut arrêter de consommer de la viande et du lait pour limiter le réchauffement climatique. Mais la fertilisation azotée des sols grâce aux pâturages est essentielle pour la capture du CO2 », poursuit-il. LIRE AUSSI : RECIT - Comment les éleveurs du Sud-Ouest ont rebondi quand Danone a cessé de collecter leur lait Les prairies sont en effet d'importants puits de carbone , dont l'Hexagone va avoir besoin pour tenir ses engagements de neutralité carbone. La fin de l'élevage en prairie n'est pas donc pas forcément souhaitable, surtout si on arrive à combiner cette pratique avec une baisse des émissions de méthane. Un pari que les chercheurs de l'Inrae sont en passe de réussir. Avec une palette d'outils plus large qu'on ne pourrait l'imaginer. Les émissions de méthane étant liées à la digestion des vaches, les éleveurs ont d'abord cherché à modifier l'alimentation de leurs bêtes. Certains compléments alimentaires - à base d'algues rouges ou d'acides gras issus d'oléagineux comme le lin - peuvent réduire jusqu'à 40 % les émissions de méthane dites entériques. Des compléments qui ont toutefois un coût important pour l'éleveur.

Après la R5, Renault ressuscite une autre de ses vieilles gloires en lui donnant des gènes électriques. La marque au Losange a présenté ce lundi matin au Mondial de l‘Auto sa nouvelle R4, 100 % électrique, qui se veut aussi pratique et multi-usages que son ancêtre. De 1961 à 1992, celle-ci a connu une carrière commerciale exceptionnelle, grâce à une polyvalence qui a séduit aussi bien la Poste que des coureurs du Paris-Dakar. Renault en a écoulé au total plus de huit millions d'exemplaires dans une centaine de pays, ce qui en a fait le plus grand succès de la marque et le quatrième véhicule le plus vendu de tous les temps, affirme le constructeur. « Une dimension plus rassurante » La R4 (qui est aussi restée dans les mémoires sous le nom de 4L) a gardé de ses années dorées un capital sympathie que le constructeur entend mettre au service de ses ambitions dans le zéro émission. Réutiliser un modèle familier amène « une dimension plus rassurante, qui peut aider les clients à basculer plus facilement dans l'électrique », explique Gilles Vidal, le designer de la marque. Intérieur et tableau de bord de la R4.Clément Choulot/Dppi Les points de ressemblance entre le nouveau modèle et son aïeule se retrouvent aussi bien dans la silhouette d'ensemble que dans la calandre avec ses deux phares ronds, la petite fenêtre au-dessus de la roue arrière, ou encore les feux arrière en forme de gélule. Du fait de l'évolution des normes de sécurité, cette version moderne est évidemment beaucoup moins frêle, avec 32 centimètres de plus en largeur pour atteindre 1,80 mètre. LIRE AUSSI : Nouvelle R5 : Renault abat sa carte maîtresse dans la voiture électrique Avec l'A290, Renault et Alpine veulent chasser sur les terres de la Mini La R4 sera comme la R5 fabriquée au France, au sein du pôle ElectriCity dans le Nord, avec un assemblage dans l'usine de Maubeuge alors que sa cousine sort de celle de Douai. Sur le plan technique, les deux voitures partagent de nombreux points communs, à commencer par la plateforme (la structure de base du véhicule). Si l'on exclut les parties visibles, comme la carrosserie, 68 % des pièces sont communes, afin de renforcer les économies d'échelle. Une bonne partie du bloc avant, par exemple, est identique. Tout comme le système multimédia OpenR Link (mis au point par Google) ou encore le type de batteries, avec une autonomie allant de 300 à 400 kilomètres. LIRE AUSSI : CO2 : pourquoi Renault est sur la corde raide Comment Renault veut mettre le turbo pour sortir ses nouvelles voitures Mais comme à la grande époque, à chacun son identité et son rôle. L'icône R5 joue la carte du glamour et de la clientèle urbaine, pendant que la R4 revendique le côté ultra-pratique de son ancêtre. Ses 22 centimètres supplémentaires en longueur (pour pointer à 4,14 mètres) apportent un surcroît de place bienvenu aux passagers arrière. Cette extension bénéficie également au coffre, qui atteint un volume de 420 litres, et qui a été pensé comme un point fort de la voiture. Comme pour la R4 originelle, le seuil de chargement est très bas : 61 centimètres, soit 10 centimètres de moins que la concurrence directe, afin qu'il soit plus facile à remplir et à vider. La mise en tablette du siège passager avant et la banquette arrière rabattable permettent de transporter des objets aussi longs que les étagères Billy d'Ikea et leurs 2,20 mètres. Sans avoir le charisme irrésistible de la R5, la R4, en reprenant le flambeau des « voitures à vivre », a suffisamment d'atouts pour séduire familles et clients périurbains pour leurs déplacements quotidiens. A condition que le prix soit compétitif, sujet sur lequel Renault n'a pour l'instant laissé filtrer aucun indice.

Grand Frais n'a pas d'équivalent dans le monde de la distribution française. L'enseigne créée en 1992 à Givors dans le Rhône est unique à bien des égards. Ses magasins ressemblent à des supermarchés - même si les dirigeants parlent de « halles » - avec une surface de 1.000 m2, un parking et des lignes de caisses à la sortie. Mais les 320 Grand Frais (500 prévus à l'horizon 2029) ne sont pas des supermarchés. Ils ne vendent pas de lessive, de savon, de dentifrice ou de papier toilette. Les consommateurs sont obligés de pousser une autre porte pour compléter leurs courses du quotidien. « Esprit commerçant » Grand Frais s'érige en spécialiste des produits frais : les fruits et légumes, la viande, le poisson, la crémerie. Un rayon épicerie vend du sel, de l'huile, des pâtes, etc. Il permet de compléter le repas. Autre originalité - pour l'instant Grand Frais ne dispose pas de carte de fidélité et fait peu de promotion. Son créateur Denis Dumont, pense pourtant d'abord aux clients. Le chiffre d'affaires vient après, au moins lors des premières semaines d'ouverture d'un magasin. « L'esprit commerçant l'emporte sur tout », insiste Jean-Paul Mochet, le nouveau président du directoire de Prosol, le spécialiste des fruits et légumes qui est le pilier central de l'enseigne. LIRE AUSSI : Grand Frais, le nouveau souffle de la distribution alimentaire La Vie Claire : comment le pionnier du bio a remonté la pente du marché Cette philosophie se traduit par une organisation très particulière. Grand Frais est un groupement d'intérêt économique qui regroupe trois entreprises : Prosol, Despi, - le groupe des bouchers lyonnais Despinasse, pour la viande -, et Euro Ethnic Foods, la société des frères Bahadourian, pour l'épicerie (avec une connotation épicerie fine). A l'origine, le Comptoir central du fromage faisait office de quatrième mousquetaire avec la crémerie. Il a été vite racheté par Prosol qui dispose de ce fait de deux parts de voix dans les décisions du GIE. Chaque partenaire emploie son personnel, utilise une réserve attenante au magasin et organise sa propre logistique avec ses propres camions. En conséquence, les légumes et les fromages sont toujours manipulés à la bonne température dirigée. Dans la grande distribution « classique », il n'est pas rare que les tomates voyagent à 0 °C avec le poisson. Produits et approvisionnements locaux La spécialisation est poussée si loin que Prosol gère ses rayons crémerie avec des équipes différentes de celles des fruits et légumes, alors même que les deux fournisseurs lui appartiennent. Une structure baptisée Grand Frais Gestion assure l'encaissement des magasins et redistribue le fruit des ventes aux différents partenaires. Grand Frais a été créé comme un marché dans lequel l'on paie ses achats en une fois à la sortie, seule concession au modèle d'un supermarché, et non pas chez chacun des commerçants. Les autres charges sont réparties comme dans une copropriété. Une visite au magasin qui a ouvert en juin à Vélizy, à l'ouest de Paris, suffit à comprendre le concept. A l'entrée, près des caisses, un petit rayon vin qui débouche tout de suite sur les fruits et légumes. Sur le côté droit du magasin, les rayons épicerie, sur le côté gauche la boucherie traditionnelle face à un rayon de poissons préemballés. Au fond règne la crémerie avec ses fromages, ses yaourts, son lait. Pas de grandes marques, ni Nutella, ni Danone. Des produits locaux les remplacent ou des copies comme les yaourts Les Grands Cirés, fabriqués par la Laiterie de Saint-Malo qui produit les Malo… Les fruits et légumes viennent de producteurs locaux. « Chaque fin de journée, nos entrepôts sont vides », explique Maikel Troost, directeur régional Ile-de-France sud de Grand Frais qui supervise l'ouverture de Vélizy. Vide, cela signifie que les produits ne restent pas dans les zones frigorifiques des jours et des jours. Grand Frais dispose aussi de ses propres mûrisseries de bananes, d'avocats et de mangues afin d'assurer le goût des fruits. L'enseigne construit son succès, dans une ambiance gourmande, sur l'angle mort des Carrefour, Auchan et autres Leclerc : la qualité des fruits et légumes. Philippe Bertrand

Des vacances locales et « low cost » pour les classes moyennes, des séjours à l'étranger surtout en Asie, l'Europe et les Etats-Unis uniquement pour les plus aisés… Face au ralentissement économique, les Chinois ont voyagé différemment pendant la traditionnelle semaine de vacances du 1er octobre, jour de la fête nationale, qui s'est terminée lundi soir. De nombreux acteurs économiques en Chine et à l'étranger attendaient avec impatience la fin de cette « Golden Week », dans l'espoir d'y déceler les signes d'une éventuelle reprise, alors que Pékin multiplie les mesures pour relancer son économie. Depuis leur création en 1999, les vacances du 1er octobre constituent le seul moment dans l'année où les Chinois ont sept jours d'affilée de congés et peuvent donc partir en vacances, notamment à l'étranger, les congés du Nouvel An lunaire, pendant l'hiver, étant traditionnellement réservés aux retrouvailles familiales. Dans le contexte difficile que connaît la Chine, les vacances du 1er octobre, qui coïncidaient cette année avec le 75e anniversaire de la fondation de la République populaire en 1949, avaient donc valeur de test. La crise immobilière dans le pays a fait fondre le patrimoine des Chinois et, par ricochet, leur propension à consommer. Juste avant les vacances, la mairie de Shanghai avait même distribué 522 millions de yuans (soit 68 millions d'euros) en coupons valables dans les hôtels, restaurants et cinémas jusqu'à la fin de l'année. Des séjours à la montagne Avec plus de 2 milliards de déplacements interprovinces, le tourisme semble avoir bien résisté. Mais les dynamiques changent avec notamment l'essor du tourisme local, porté par le train et la voiture. En sept jours, 131 millions de personnes ont voyagé en train (+6 %), tandis que le trafic routier a augmenté (+5 % pour les autoroutes et +11 % pour les routes nationales par rapport à l'année dernière). L'avion a également été très utilisé (2,3 millions de passagers par jour du 1er au 6 octobre, soit une hausse de 11 % de la fréquentation), mais le plus souvent sur des destinations domestiques. Les jeunes urbains de Pékin, Shanghai, Canton ou Shenzhen ont, comme souvent, opté pour des séjours au vert ou à la montagne. « Cette année, à cause d'une série télévisée, beaucoup de mes amis sont allés à Altay », raconte une cadre de la tech, en référence à cette partie du Xinjiang (nord-ouest) connue pour ses lacs et ses forêts, à la frontière du Kazakhstan, de la Russie et de la Mongolie. LIRE AUSSI : DECRYPTAGE - Les touristes chinois reviennent au compte-gouttes en France, surtout les plus riches A l'inverse, les Chinois plus âgés des petites villes ont visité les grandes métropoles, souvent en bus et en groupe, même s'ils sont aussi de plus en plus nombreux à aller ailleurs en Asie. Entre le 1er et le 5 octobre, près d'un million de Chinois continentaux (980.000) se sont rendus à Hong Kong, soit 35 % de plus par rapport à l'année dernière, selon les chiffres officiels. Macao, seul endroit en Chine où les casinos sont autorisés, a enregistré 6 % de visiteurs chinois en plus par rapport à 2019.

Le ton est virulent, glacial, à l'image de la crise diplomatique dans laquelle la relation franco-algérienne a plongé il y a quelques mois. Lors d'une interview à la télévision algérienne ce week-end, le président Abdelmadjid Tebboune a annulé sa visite d'Etat à Paris et a eu des mots très durs contre la France sur une série de sujets,ciblant en particulier une « minorité » qui sape le rapprochement entre les deux pays. Sur la question de la colonisation française, le président algérien n'a pas hésité à parler de « génocide » : « L'Algérie a été choisie pour […] le vrai grand remplacement » , qui consiste à « chasser la population locale pour ramener une population européenne avec des massacres, avec une armée génocidaire », a affirmé le président algérien, un mois exactement après sa réélection pour un second mandat . Il a accusé une « minorité haineuse » en France de bloquer toute avancée sur le dossier mémoriel. « Je n'irai pas à Canossa » Interrogé sur le fait qu'Alger ne récupérerait pas ses ressortissants visés par des obligations de quitter le territoire français (OQTF), le président algérien a balayé des « mensonges hypocrites » destinés à « faire détester l'Algérie aux Français ». Il a renvoyé vers un sujet plus « sérieux » : l'impact des 17 essais nucléaires français effectués dans les années 1960 dans le Sahara algérien. « Vous voulez qu'on soit amis, venez nettoyer les sites des essais nucléaires », a-t-il lancé. Quant à la renégociation de l'accord de 1968 qui octroie un statut particulier aux Algériens désirant s'installer en France, relancée à plusieurs reprises ces dernières années par la droite française, c'est devenu un « étendard derrière lequel marche l'armée des extrémistes », a fustigé le président algérien. LIRE AUSSI : France-Algérie : pourquoi une arrivée du RN au pouvoir menacerait le rapprochement Interrogé en conclusion sur sa visite d'Etat en France, Abdelmadjid Tebboune a lancé : « Je n'irai pas à Canossa », employant une expression du chancelier allemand Bismarck signifiant qu'il n'irait pas « supplier un pardon ». Repoussée à plusieurs reprises, finalement prévue fin septembre ou début octobre de cette année, la visite d'Etat du président Tebboune devait s'inscrire dans la continuité de celle d'Emmanuel Macron en Algérie en août 2022, où les deux présidents avaient signé la « déclaration d'Alger » pour un « partenariat renouvelé ». « Il ne ferme pas la porte » Dans la foulée, une partie du gouvernement français s'était rendue à Alger, et une commission mixte d'historiens s'était mise au travail . Depuis, le réchauffement s'était poursuivi tant bien que mal, quoiqu'un peu trop lentement, entendait-on du côté de la diplomatie française. Jusqu'à l'annonce, fin juillet, du renforcement du soutien de la France au plan d'autonomie marocain pour le Sahara occidental. Fidèle soutien des indépendantistes sahraouis, Alger a immédiatement retiré son ambassadeur en France. LIRE AUSSI : ANALYSE - Au Maghreb, le jeu d'équilibriste de la France « Le président algérien ne ferme pas la porte à une relance des relations franco-algérienne », remarque cependant Hasni Abidi, directeur du Centre d'études et de recherche sur le monde arabe et méditerranéen. « Pour une fois, il a dit explicitement les gestes forts qu'il attendait de la France sur la mémoire, les essais nucléaires… » Le chercheur souligne également que le président algérien « n'a pas critiqué Emmanuel Macron », avec qui il a toujours affiché sa bonne entente, « mais la droite et l'extrême droite française qui posent des exigences très élevées à un rapprochement avec Alger. »

Pourquoi, en lisant les résultats de cette étude, on a soudain l'impression que l'on nous donne à voir ce que nous attendons et constatons autour de nous ? L'IA oui, mais à petite dose, l'humain en revanche, toujours aussi essentiel... Enfin, entre  18-30 ans, il y a un monde d'écart... Les enseignements de l'étude #Moi jeune de 20 minutes et Opinion Way.

Du jamais-vu ! Pour le cinquième test de sa fusée géante Starship, SpaceX a une nouvelle fois épaté la planète entière. Cette fois-ci, le constructeur américain de fusées créé par Elon Musk s'était fixé un nouveau défi : « rattraper » l'étage principal du lanceur sur son pas de tir de Boca Chica, au Texas, au lieu de le perdre en mer, comme lors du dernier essai il y a quatre mois.  A l'instar de sa fusée Falcon 9, dont l'étage principal revient sur terre, SpaceX poursuit l'objectif de la réutilisation pour son lanceur géant, destiné à envoyer hommes et marchandises sur la Lune ou sur Mars. Mais à la différence de Falcon 9, le premier étage de Starship est tellement lourd qu'il ne peut revenir sur terre sans être freiné mécaniquement, avant tout contact avec le sol. Aussi, les ingénieurs de SpaceX travaillent depuis des années sur des bras géants fixés autour de sa tour de lancement pour « attraper » le lanceur et le déposer délicatement sur son pas de tir. Des bras dénommés « Mechazilla » par les ingénieurs qui, ce dimanche, ont récupéré sans hésitation l'étage principal de la fusée, neuf minutes après son départ dans l'espace profond pour envoyer en orbite Starship, où voyageront un jour les passagers de l'espace. Rappelons que Starship, le plus grand lanceur du monde, d'une hauteur de 120 mètres, est en fait composé de deux parties. D'abord le booster Super Heavy, qui offre une propulsion inégalée de 7.500 tonnes de poussée avec ses 33 moteurs Raptor ; et au-dessus, le vaisseau Starship, où seront un jour transportés les satellites à mettre en orbite, les marchandises pour construire une base lunaire ou les voyageurs en route pour la Lune voire, un jour, Mars. Par extension, le vaisseau spatial a donné son nom au lanceur entier. Des progrès rapides Lors du dernier test de Starship, une tentative d'amerrissage avait raté, et le booster Super Heavy s'était désintégré dans le golfe du Mexique. Pour Elon Musk, président-directeur général de SpaceX, l'enjeu est de prouver au monde qu'il est possible de concevoir un véhicule spatial capable d'aller coloniser la Lune et d'en revenir. La récupération du propulseur de Starship après le lancement est une étape cruciale. Actuellement, les fusées Falcon 9 ne sont que partiellement réutilisables, une partie des véhicules étant toujours détruite ou inutilisée une fois la mission terminée. Avec Starship, l'objectif est de récupérer entièrement les deux étages du lanceur.

Le gendarme irlandais de la protection des données (DPC) a ouvert une enquête sur l’usage controversé de la reconnaissance faciale par Ryanair, à la demande de l’Union européenne. Cette investigation fait suite à de nombreuses plaintes de passagers, contraints de se soumettre à une vérification de leur identité après avoir réservé leur vol. L’enquête vise à déterminer si cette méthode de vérification est conforme au Règlement général sur la protection des données (RGPD), en vigueur au sein de l’UE. Une procédure controversée après des réservations sur des plateformes tierces Selon les plaintes adressées à la DPC, de nombreux clients de Ryanair ont été contraints de passer par un processus de vérification utilisant la reconnaissance faciale. Ce dernier concernerait principalement les passagers ayant réservé leurs vols par le biais de sites tiers plutôt que directement sur le site officiel de la compagnie. L’ONG autrichienne Noyb, connue pour ses combats en faveur de la protection de la vie privée, a porté plainte en Espagne à l’été 2023, accusant Ryanair d’imposer cette technologie de manière illégale. L’ONG souligne que la reconnaissance faciale nécessite la collecte de données biométriques, soumises à des règles strictes selon le RGPD, notamment le consentement éclairé des individus concernés. Or, dans le cas de Ryanair, Noyb affirme que les passagers ne sont pas informés ni consultés au préalable. Une stratégie commerciale déguisée ? Pour Noyb, cette violation présumée des données personnelles a une motivation cachée. L’ONG dénonce une stratégie de la compagnie irlandaise visant à dissuader les clients d’utiliser des plateformes tierces pour réserver leurs vols. En imposant des procédures contraignantes et potentiellement non conformes au RGPD, Ryanair chercherait ainsi à inciter ses passagers à passer directement par son propre site internet. « Il paraît évident que cette violation assumée de la protection des données est principalement là pour inciter les gens à réserver directement auprès de Ryanair », a déclaré l’association, qui milite pour un strict respect des règles de protection des données personnelles. Ryanair défend la légalité de ses pratiques Interrogée à ce sujet, Ryanair a vigoureusement rejeté ces accusations. La compagnie affirme que ses procédures de vérification respectent entièrement les normes imposées par le RGPD et qu’elles sont mises en place pour garantir la sécurité des passagers. Selon Ryanair, ces mesures visent à s’assurer que les voyageurs répondent aux exigences légales en matière de sécurité, notamment pour éviter les fraudes liées à l’achat de billets via des agences de voyage en ligne. La compagnie low-cost accuse plusieurs plateformes de vendre ses billets à des prix gonflés, trompant ainsi les consommateurs. Ryanair souligne avoir conclu des partenariats avec plusieurs agences en ligne, telles que Tui, loveholidays, Kiwi.com, et On The Beach, tout en pointant du doigt celles qui, selon elle, « escroquent les consommateurs ». Une enquête décisive pour le respect du RGPD La DPC devra examiner en détail l’utilisation des données biométriques par Ryanair et déterminer si la compagnie enfreint ou non les règles strictes imposées par le RGPD. En Europe, la reconnaissance faciale et les technologies de vérification biométrique soulèvent régulièrement des préoccupations, notamment en matière de vie privée et de consentement des utilisateurs. Les conclusions de cette enquête seront particulièrement attendues, non seulement par les défenseurs des droits à la protection des données, mais aussi par les voyageurs européens qui pourraient être affectés par ces pratiques. En cas de manquement avéré, Ryanair pourrait faire face à des sanctions financières sévères, conformément aux dispositions du RGPD.