Monthly Archives: October 2024

Le gouvernement britannique a annoncé avoir débloqué 22 milliards de livres (26 milliards d'euros) de subventions sur 25 ans pour accélérer dans le captage et le stockage de carbone, une technologie qui peut participer à la lutte contre le réchauffement climatique même si sa contribution est encore infime et onéreuse. Le Royaume-Uni dispose de capacités de stockage de carbone importantes laissées par l'exploitation des champs pétrolifères et gaziers dans le nord du pays. Elles sont estimées à 200 années d'émissions, dit le communiqué du gouvernement . L'administration Tory avait déjà ambitionné de dépenser 20 milliards sur cette technologie, mais sans jamais débloquer les fonds, accuse aujourd'hui Ed Miliband, ministre chargé de la Sécurité énergétique et de la Neutralité carbone. Depuis son arrivée au pouvoir, le ministre du gouvernement Starmer appuie sur l'accélérateur en matière de décarbonation de l'économie britannique, avec un objectif d'une électricité « verte » d'ici à 2030 au lieu de 2035. Dans ce cadre, la fermeture le 30 septembre de la dernière centrale à charbon est un symbole remarqué . 8 millions de tonnes Les 22 milliards, qui devraient entraîner 8 milliards supplémentaires de financement privé, espère Londres, se répartissent sur cinq projets répartis en deux clusters. Deux d'entre eux sont des infrastructures de transport et de stockage de carbone, avec une capacité de 8,5 millions de tonnes, un chiffre à rapporter à un total de 384 millions émis outre Manche en 2023, dit le gouvernement. L'italien Eni conduit l'un des projets, près de Liverpool, tandis que BP, Equinor et TotalEnergies sont à l'oeuvre sur le second, sur la côte de Teesside. Pour le moment, la bonne stratégie à suivre est de dire aux entreprises que nous allons les aider à capter le carbone. ED MILIBAND, ministre chargé de la Sécurité énergétique et de la Neutralité carbone Les trois projets de capture de carbone lors du processus de production avant les rejets dans l'atmosphère sont les suivants : une centrale électrique à gaz, par BP et Equinor. Une centrale à base de déchets, par Encyclis et Biffa. Et enfin une usine de production d'hydrogène, par Essar. Selon le gouvernement, c'est la première usine d'hydrogène vert à grande échelle outre Manche.

2023, année record L'année 2023 ayant été la plus chaude jamais enregistrée, les températures élevées et la faiblesse généralisée des précipitations ont contribué à des sécheresses prolongées. Selon ce document, les cours d'eau de la planète ont atteint l'an dernier leur niveau le plus bas depuis 33 ans. Le rapport montre que le débit d'environ 50 % des cours d'eau du globe a été inférieur à la normale l'an dernier. LIRE AUSSI : Climat : comment la Fédération internationale de ski veut sortir les stations du déni Canicule à Lyon, sécheresse en Bourgogne… comment le réchauffement climatique redessine la France Pour la deuxième année consécutive, toutes les régions du monde dotées de glaciers ont signalé une perte de glace. Selon des données préliminaires pour la période allant de septembre 2022 à août 2023, ils ont perdu plus de 600 gigatonnes d'eau, ce qui représente la pire perte en 50 ans d'observation. « La fonte des glaces et des glaciers menace la sécurité hydrique à long terme de plusieurs millions de personnes. Pourtant, nous ne prenons pas les mesures urgentes qui s'imposent », s'alarme la secrétaire générale de l'OMM. Parallèlement, les crues se sont multipliées sur la planète, favorisées non seulement par des facteurs climatiques naturels , mais également par le changement climatique d'origine humaine. Les conséquences sont multiples. « Une atmosphère plus chaude pouvant contenir plus d'humidité, le réchauffement climatique augmente le risque de fortes précipitations » tandis que « parallèlement, l'accélération de l'évaporation et l'assèchement des sols aggravent les sécheresses », souligne l'OMM. Trop, ou trop peu En conséquence, « nous sommes confrontés à des situations de plus en plus difficiles, où l'eau est soit trop abondante, soit insuffisante ». Actuellement, 3,6 milliards de personnes ont un accès insuffisant à l'eau au moins un mois par an et leur nombre devrait dépasser 5 milliards d'ici à 2050, selon l'ONU. L'organisation demande des alertes précoces pour tous afin de protéger les vies et les moyens de subsistance liés à l'eau, et appelle à améliorer la connaissance et le partage des données sur les ressources en eau. LIRE AUSSI : EN CHIFFRES - Les industriels dépensent de plus en plus pour réduire leur impact sur l'environnement Ces solutions pourraient permettre à l'agriculture de limiter sa consommation en eau L'organisation demande des alertes précoces pour tous afin de protéger les vies et les moyens de subsistance liés à l'eau, et appelle à améliorer la connaissance et le partage des données sur les ressources en eau. « Nous ne pouvons pas gérer un problème si nous ne mesurons pas son ampleur », affirme Celeste Saulo.

« Roads » est l'une des illustrations de ce que voudrait être le Renault du futur version Luca de Meo, aux manettes du groupe depuis quatre ans : une « tech company » où logiciels, algorithmes et intelligence artificielle (IA) mènent la danse. Objectif ultime ? Dans les usines comme dans les bureaux, gagner en efficacité, en maîtrise des coûts, en rapidité de développement et en finesse d'exécution. « Renault sera l'une des premières entreprises de la vieille économie à se retrouver intégralement dans le cloud », se félicite le patron qui reçoit dans son bureau du bâtiment X, l'immeuble historique de Boulogne-Billancourt où, en 1919, Louis Renault avait installé le siège de l'entreprise. « D'ici 2025 ou 2026, nous aurons créé un jumeau digital de toute la boîte. L'ensemble des données relatives à son fonctionnement seront accessibles partout et dans la même langue. On va casser les silos. Pour un même fait, on disposera tous de la même information. C'est un truc révolutionnaire, qui nous donne deux ou trois ans d'avance sur les autres ! » s'emballe le boss en blazer bleu, aminci par la pratique assidue du padel… Scénario de science-fiction L'organisation est déjà en pleine mutation pour appliquer ce scénario digne de la science-fiction. « On a la base technique, relève Philippe Krief, le nouveau directeur de l'ingénierie du groupe et directeur général d'Alpine. Le reste, c'est du management pur : il faut encourager la créativité, tester, risquer, donner le droit à l'erreur. » Pour l'instant, les équipes adhèrent à fond. Il faut dire que, malgré le contexte de plus en plus tendu sur le marché automobile mondial, les derniers résultats du groupe les y encouragent. Déjà un effet de la digitalisation à marche forcée ? Le sas d'entrée du simulateur de conduite Roads.Simone Perolari pour Les Echos Week-End Toujours est-il qu'en 2023, le chiffre d'affaires de l'ensemble constitué des marques Renault, Dacia et Alpine, a grimpé de près de 18 % par rapport à l'année précédente : 52,4 milliards d'euros, pour 2,35 millions de véhicules écoulés. Le résultat net s'est affiché à 2,3 milliards. Surtout, la marge opérationnelle, indicateur phare de la santé de l'entreprise, s'est établie à 7,9 %. Au premier semestre, le curseur est même monté à 8,1 %. « Cela place Renault parmi les constructeurs les plus rentables du moment. Le groupe s'en sort même mieux que certains représentants du premium allemand comme BMW ou Mercedes ! » salue Rémi Cornubert, fondateur du cabinet de conseil en stratégie Strat Anticipation. A l'intérieur du simulateur, une maquette de voiture grandeur nature accueille les testeurs.Simone Perolari pour Les Echos Week-End Cette fois, « l'alignement des planètes » cher à Carlos Tavares, le patron de Stellantis, a joué en faveur de son éternel rival… Alors qu'elle avait loupé le créneau si rémunérateur du SUV de segment C (3008, etc.), la marque Renault est repassée à l'offensive et a engrangé les bénéfices de ses lancements et « restylages » opérés depuis 2022. « On a commencé avec Arkana, puis Austral, suivi du nouvel Espace et cette année de Symbioz, énumère le patron du losange, Fabrice Cambolive. La numérisation nous aide à faire des choix plus rapides et variés. » L'emblème a profité de son pari sur les motorisations hybrides, qui a boosté les ventes. « Nous avons choisi un segment gagnant, poursuit le directeur général de la marque. Aujourd'hui, nous sommes les seconds du marché en Europe, derrière Toyota. » Renault a su aussi tenir ses prix. « Il y a eu un effet de rattrapage. Pendant des années, la marque a sous-gagné, elle était à la traîne derrière ses rivaux, privilégiait les volumes plutôt que la valeur et accordait trop de rabais », commente Philippe Houchois, analyste chez Jefferies à Londres. Il lui reste à réussir son pari dans l'électrique. Une obligation, pour l'inventeur de la Zoe, qui a créé dans le Nord un pôle consacré à l'électrique et aux batteries, baptisé Electricity. Mais pas une mince affaire. Les ventes de Megane et Scenic E-Tech ont déçu. Du coup, Renault fonde ses espoirs dès cette année sur la bonne bouille de la nouvelle R5, l'héritière à watts de l'ex-best-seller, désormais produite à la manufacture de Douai. Elle sera la vedette du stand Renault au Mondial de l'automobile de Paris, du 14 au 20 octobre. Les caméras du système peuvent générer un environnement à 360 degrés, totalement immersif.Simone Perolari pour Les Echos Week-End Aujourd'hui, c'est encore Dacia qui, au sein du groupe, offre le profil le plus rassurant. En dépit de sa montée en gamme, accompagnée d'un relèvement des tarifs, la marque reste le chouchou des clients particuliers, un marché plus lucratif que celui des professionnels. Ses ventes ont progressé de près de 15 % en 2023 et la filiale roumaine du groupe compte poursuivre elle aussi, son incursion dans le segment C du business, démarrée avec Jogger. Pour y parvenir, Denis Le Vot, directeur général de Dacia, mise sur une arme de séduction massive : le gros SUV Bigster, lui aussi présenté au salon de Paris. « On refait le hold-up habituel ! » plaisante le patron depuis Berlin où, en ce début octobre, il est allé vanter les charmes du dernier-né (les Allemands adorent Dacia). « Le modèle est équipé de la climatisation bi-zone à l'avant et orientable à l'arrière, d'un vide-poche réfrigéré, d'un toit ouvrant, d'un haillon électrique. Il proposera plusieurs motorisations thermiques et hybrides. Malgré tout ça, le tarif d'entrée sera de 25.000 euros dans le premier cas et de moins de 30.000 euros dans le second, alors que dans cette catégorie de SUV, les tarifs dépassent allègrement les 35.000 euros », énonce le patron à la façon d'un bon camelot. Les équipes d'Alpine, elles, n'ont pas non plus à rougir des performances récentes de la petite marque sportive du groupe . L'an dernier, les ventes de l'unique modèle A110 et de ses différentes versions ont progressé de 22,1 % (4.328 unités). L'accélération s'est poursuivie en 2024 et la famille s'agrandit. Le label au A fléché s'apprête à faire son apparition dans le créneau des petites voitures avec la A290 électrique, un clone de la R5 fabriqué sur la même plateforme. Et ce n'est pas fini. « En cinq ou six ans, nous allons développer une nouvelle gamme de produits électriques prémium et nous attaquer au segment des allemandes où nous n'étions pas présents », précise Philippe Krief, le directeur général de la marque et directeur de l'ingénierie du groupe… Au centre de simulation immersive de Renault à Guyancourt, un cobaye teste virtuellement l'ergonomie du cockpit d'une future Alpine.SIMONE PEROLARI pour Les Echos Week-End « Miracoloso », comme on dirait de l'autre côté des Alpes ! Car rappelez-vous : il y a quatre ans, lorsque Jean-Dominique Senard, président du conseil d'administration de Renault et ex-patron de Michelin, débauche Luca de Meo chez Seat, le groupe est au bord du gouffre. Arrestation de Carlos Ghosn au Japon, guerre avec le partenaire Nissan, intérim loupé de Thierry Bolloré, résultats en berne… tout va mal. « A l'époque, on perdait 40 millions d'euros par jour », rappelle Luca de Meo. Un plan drastique avait même été décidé peu avant son arrivée. Il prévoyait 15.000 suppressions d'emploi dans le monde, dont 4.600 en France. Mais il aurait pu être encore plus sévère. Aujourd'hui, Luca de Meo, ancien bras droit de Sergio Marchionne chez Fiat, l'assure : il a empêché la fermeture de certaines usines françaises, alors envisagée.

Ce sera un pavillon américain ! Le Doliprane et la centaine de médicaments sans ordonnance de Sanofi sont en voie de passer dans le giron de CD&R. Le fonds d'investissement américain a offert 15,5 milliards d'euros au géant pharmaceutique français pour une participation de contrôle de 50% dans Opella, son pôle de 11.000 salariés, présent dans 150 pays. De quoi clore une bataille de plusieurs mois d'enchères, avec le fonds français PAI. Cette offre a convaincu, ce jeudi, le conseil d'administration de Sanofi d'engager « des négociations avec CD&R pour la cession potentielle d'une participation de contrôle de 50% dans Opella, son activité de santé grand public», indique le groupe dans un communiqué. Le prix valorise le pôle santé grand public de l'ordre de 11 à 13 fois son résultat opérationnel. Des points de vigilance à Bercy Dans la foulée de cette annonce, les ministres de l'Economie et de l'Industrie, Antoine Armand et Marc Ferracci ont pointé leurs points de vigilance : «un certain nombre d'engagement économiques seront exigés de la part de Sanofi et du futur repreneur CD&R. Ceux-ci visent en particulier à garantir le maintien du siège et des centres de décisions sur le territoire national, et à préserver l'empreinte industrielle française d'Opella». «Le ministre de l'Industrie respecte le choix de Sanofi de poursuivre des discussions exclusives avec CD&R», indique néanmoins son cabinet. Marc Ferracci estime qu'il s'agit « d'un fonds d'investissement sérieux qui présente des perspectives positives pour le développement global d'Opella ainsi que pour les sites implantés en France ». A ce stade, rien n'exclut néanmoins que certains envisagent d'enclencher une bataille politique au nom d'intérêts tricolores. LIRE AUSSI : PODCAST : Le Doliprane restera-t-il Français ? Biogaran et Sanofi, crash-tests de la souveraineté sanitaire Les Etats-Unis, premier marché Dans le projet de CD&R toutefois, il est prévu que Sanofi garde une part très significative du capital, puisqu'il pourrait rester investi à environ la moitié de sa division, renforcée il y a sept ans avec les actifs de Boehringer Ingelheim . En 2017 le groupe français avait échangé son activité santé animale, valorisée 11,4 milliards d'euros, contre le pôle santé grand public du laboratoire allemand, élargissant son portefeuille de marques avec le laxatif Dulcolax ou le traitement pour le rhume Lysopaïne. Une opération conseillée par Lazard côté Sanofi. La banque est depuis passée à la manoeuvre... aux côtés de CD&R avec la banque d'affaires Citi. En vendant une participation de contrôle de 50% dans sa division santé grand public au fonds américain, Sanofi pourra, si les discussions aboutissent, retourner à ses actionnaires une belle quote-part des plus de 7 milliards d'euros de la part cédée. Le groupe dirigé par Paul Hudson choisit aussi avec CD&R un allié précieux pour relancer la croissance de son premier marché, les Etats-Unis qui pèsent 24 % de ses 5,2 milliards d'euros de chiffre d'affaires. L'an dernier, les ventes d'Opella y ont baissé de 0,9 % à 1,247 milliard d'euros. En cause ? La baisse des ventes des catégories Hygiène personnelle, Douleur et Allergie. Tout en accélérant la simplification du portefeuille de marques, Julie Marie Van Ongevalle, la dirigeante d'Opella, a renforcé l'empreinte du pôle grand public de Sanofi aux Etats-Unis en rachetant pour 1,4 milliard de dollars en septembre 2023 le Qunol .

Jeudi soir à Los Angeles, dans les décors de film de Warner, Elon Musk devait dévoiler la voiture du futur. Avec près d'une heure de retard, il a finalement débarqué sur scène à bord d'un robot-taxi. La voiture grise, qui se conduit toute seule, ressemble à un croisement entre une Model Y, le SUV de Tesla, pour ses lignes sportives, avec des accents rappelant le Cybertruck, son pick-up anguleux. Elle est baptisée « Cybercab ». Depuis avril, le milliardaire promet de mettre au point une nouvelle génération de voitures entièrement autonomes, qui devraient, selon lui, révolutionner les transports. Les modèles présentés jeudi à une foule d'analystes et de fans, triés sur le volet, sont encore des prototypes. Leur lancement pourrait avoir lieu dès 2026, même si Elon Musk a reconnu qu'il avait « tendance à être un peu optimiste sur les dates ». Le milliardaire espère en tout cas que le logiciel d'aide à la conduite de Tesla, baptisé Full Self Driving, sera disponible en version non supervisée au Texas et en Californie dès l'année prochaine. Pour l'instant, il est nécessaire de garder les mains sur le volant en conduisant une Tesla. Scepticisme des marchés Les marchés financiers ont peu réagi à cette présentation, qui était pourtant très attendue. L'action Tesla a plongé de 7% avant l'ouverture des marchés financiers. Depuis le début d'année, le constructeur automobile est plombé par ses ventes en baisse, malgré un coup de rabot sur les prix. LIRE AUSSI : Tesla veut lancer son système de conduite autonome en Europe dans les prochains mois DECRYPTAGE - Pourquoi Tesla se fait doubler dans les voitures autonomes Face à la concurrence des constructeurs chinois, Tesla doit convaincre les investisseurs qu'il peut encore innover et retrouver le chemin de la croissance. En misant tout sur la conduite autonome, Elon Musk cherche à les convaincre que l'entreprise est encore capable de bousculer les codes du secteur automobile.

Le géant suédois du meuble a en effet indiqué ce jeudi une chute de 5,3 % de ses ventes pour son exercice 2023-2024 clos fin août, à 45,1 milliards d'euros. Ingka Group, le holding regroupant la plupart des magasins Ikea, avait affiché un an auparavant des ventes en hausse dans la même proportion, malgré sa sortie de Russie. Un investissement de 2 milliards La maison jaune et bleu attribue dans son communiqué le creux de son activité « essentiellement à la baisse des prix ». Après avoir dû annoncer en décembre 2021 une rare hausse de ses tarifs, de 9 % en moyenne en raison de l'inflation, elle a entrepris en septembre 2023 de réduire ses coûts pour repartir à la baisse avec l'espoir d'endiguer l'érosion de ses ventes en volume. Ikea a ainsi investi 2,1 milliards d'euros dans ses étiquettes. LIRE AUSSI : Meubles : Ikea baisse ses prix, Maisons du monde en difficulté Selon Ingka Group, la stratégie aurait payé puisqu'en regard de l'inflexion des ventes en valeur, le holding indique qu'Ikea « a enregistré une hausse de la fréquentation des magasins (+3,3 % à 727 millions de visiteurs) et des visites en ligne (+21 %), tandis que les volumes augmentent en raison de la demande croissante des consommateurs ». « C'était la bonne chose à faire. Nous savions que cela aurait un impact sur notre chiffre d'affaires », a conclu Tolga Oncu, directeur des opérations d'Ingka auprès de l'AFP. Marché mondial en baisse de 3,8 %. Mais le plongeon des ventes d'Ikea traduit aussi la morosité du marché mondial de l'équipement de la maison. Le groupe qui ne détaille pas son chiffre d'affaires par zone géographique évoque dans son communiqué un exercice marqué par « des incertitudes économiques avec des taux d'intérêt élevés et une inflation persistante ». Il mesure un marché mondial en baisse de 3,8 %. Les taux d'intérêt freinent les transactions immobilières et, partout dans le monde, les consommateurs achètent des meubles lorsqu'ils déménagent. Les taux d'intérêt freinent les transactions immobilières et, partout dans le monde, les consommateurs achètent des meubles lorsqu'ils déménagent. Ikea indique dans ce contexte le maintien de sa part de marché à hauteur de 5,7 %. L'enseigne annonce également avoir investi 1,3 milliard d'euros dans l'extension de son réseau de magasins avec 43 ouvertures pour un total de 482 points de vente. La baisse du chiffre d'affaires présentée n'est donc pas à périmètre constant. Avec 10 % de magasins en plus, elle est supérieure aux 5,3 % annoncés à nombre de points de vente identique. La diminution des prix n'est pas la seule cause du creux qu'a affronté le grand paquebot suédois charpenté par Ingvar Kamprad.

Il s'annonçait comme une révolution face au crédit bancaire. Dix ans après son lancement, le crowdfunding est en pleines turbulences. Dans ce paysage, KissKissBankBank faisait figure de pionnier. Racheté à 100 % en 2017 par La Banque Postale, le groupe serait aujourd'hui à vendre . L'ensemble du groupe représente autour d'une centaine de salariés. Ayant grandi au fil des acquisitions, KissKissBankBank & Co compte des jeunes pousses comme Lendopolis (financement participatif dans les énergies renouvelables), Goodeed (régie publicitaire solidaire), Youmatter (média et formation RSE) et KissKissBankBank elle-même. Il fait les frais du recentrage de La Banque Postale sur ses fondamentaux. Une stratégie mise en place par son patron Stéphane Dedeyan, nommé au printemps après le départ surprise de son prédécesseur. Les start-up de la galaxie KissKissBankBank ne seraient pas rentables. L'ambition de la banque de les faire grandir en distribuant dans son réseau ces types de financement disruptifs et bons en termes d'image ne s'est pas réalisée. Le train du numérique Dans l'ensemble, l'heure est moins à l'intégration de start-up dans les grands groupes bancaires et donc aussi à La Banque Postale. Celle-ci s'est déjà séparée de plusieurs d'entre elles depuis l'an dernier. Sa banque en ligne, Ma French Bank est également en voie de disparition . Ses 700.000 clients sont appelés à basculer sur La Banque Postale « classique ». Une opération plus délicate qu'il n'y paraît. LIRE AUSSI : Substack, crowdfunding : quand les auteurs choisissent d'éviter les éditeurs Pour KissKissBankBank, poursuivre l'aventure comporte des défis. Le contexte a été récemment moins favorable pour le crowdfunding qu'à ses débuts. La faute aux taux bas, qui ont placé les banques dans une position de force sur le financement. L'argument de facilité et de communauté du crowdfunding s'est affaibli face aux enseignes bancaires dont les cordons de la bourse se sont déliés jusqu'en 2022. Challengées au début par la numérisation, les banques classiques ont aussi su avec efficacité rattraper ce train en marche.

As Musk took the stage, he was greeted with cheers. Thousands of people took out their phones to film him. Musk called on Trump’s supporters to register to vote, saying, “Get everyone you know, and everyone you don’t know. Drag them to register to vote.” FEATURED VIDEO Volcanologist Answers Volcano Questions From Twitter “If they don’t, this will be the last election,” he added ominously. “That’s my prediction.” And Trump supporters in Butler who spoke to WIRED said that, although they’d been planning to attend the rally regardless of Musk’s presence, they were excited to have him in the MAGA fold. Some had even come from out of town to attend the event. “That definitely did sweeten the deal,” says Sherry O’Donnell, a Trump supporter who attended the Butler rally. “I was excited because I really like Elon Musk, and we love what he's doing with the space program,” Brian Yanoviak, who drove from eastern Pennsylvania to attend the rally, told WIRED. Yanoviak was a delegate to the Republican National Convention. “He's very intelligent, very innovative. He understands what's happening to the United States. And he truly cares about the future of our country. Very similar to Trump, very similar to Tucker Carlson, very similar to RFK Jr. … It's truly a movement, and it's a movement to make America great again, because if we don't, we're going to lose our republic.” Musk’s appearance at the rally was part of a larger get-out-the-vote effort from the billionaire and X owner. Over the past few months, Musk has gone all in for the Trump campaign and Republican candidates all over the country, spending millions of dollars. Musk has also used his personal X account to get out the vote, posting voter registration links in swing states to his 200 million followers.

« Nous sommes à un moment clé de l'histoire de la Défense, celui de la fin d'un modèle » : c'est le constat tiré par Cédric de Lestrange, administrateur de l'AUDE. L'association des utilisateurs de la Défense, qui regroupe 66 membres - de grands groupes comme Allianz, Saint-Gobain, Suez ou TotalEnergies, à des PME en passant par des écoles d'enseignement supérieur - veut participer à la transformation du quartier d'affaires francilien, afin d'éviter qu'il ne périclite. Elle a commandé, pour ce faire, une étude au cabinet Deloitte, présentée ce mardi, qui dresse un constat sombre : le taux de vacance des bureaux atteint désormais 14,7 % à la Défense (Hauts-de-Seine) , et même 19 % en intégrant les surfaces non encore commercialisées. Ceci à comparer à 4,6 % en 2019. Si rien n'est fait, Deloitte calcule qu'en 2034, le taux de vacance des bureaux pourrait grimper à 39 % dans le quartier des Hauts-de-Seine. « Le risque est aussi que les propriétaires de tours obsolètes suspendent leurs projets de redéveloppement dans l'attente de jours meilleurs », indique Géraud Colcombet, manager au sein du cabinet de conseil. « Statu quo dangereux » Le développement accéléré du télétravail et la chasse aux mètres carrés inutilisés au sein des immeubles de bureaux ont déjà fait des dégâts. La hausse du taux de vacance tire les loyers à la baisse, réduit la valeur des immeubles et rend économiquement plus complexes les opérations de réhabilitation des tours obsolètes. Avant l'épidémie de Covid-19, souligne Deloitte, la valeur d'une tour vide à réhabiliter s'établissait en moyenne à 6.400 euros du mètre carré. C'est désormais 233 euros. LIRE AUSSI : En Ile-de-France, la surproduction de bureaux apparaît au grand jour Les appartements s'invitent doucement dans les bureaux vacants « Le statu quo serait dangereux », insiste Cédric de Lestrange. « Nous avons tous collectivement investi beaucoup dans la Défense. C'est bien davantage que 40 milliards d'euros de valeur immobilière. C'est un élément de notre attractivité », poursuit-il. Créer du logement Avec une vacance croissante des bureaux, les recettes de l'établissement public Paris-La Défense se trouveraient fortement réduites, avec pour conséquence « une dégradation du cadre de vie » tant pour les 180.000 salariés de la Défense que pour ses 70.000 étudiants et ses 50.000 habitants. Pour éviter un tel scénario et limiter le taux de vacance à 12 % en 2034, la Défense doit mettre fin au tout bureau et devenir un quartier plus mixte, avec des commerces, des restaurants, des salles de sport ou des équipements culturels, mais aussi du logement, estime l'AUDE. Un travail déjà engagé par l'établissement public - au travers, notamment, de son appel à projets Empreintes - qui prévoit des résidences étudiantes ou de coliving pour les actifs. LIRE AUSSI : La production de bureaux s'est effondrée en Ile-de-France Immobilier : le prix des bureaux en Ile-de-France a fondu de 23 % en un an Il s'agit aussi de faire du quartier d'affaires un « campus de l'innovation et de la connaissance ». Là encore, la Défense a déjà commencé à attirer des écoles d'enseignement supérieur, des centres de formation ou des incubateurs d'entreprises. « Le campus cyber [QG de la cybersécurité installé dans le quartier depuis 2022 , NDLR] fait figure de pionnier de ce dispositif », note Armel Ract-Madoux, associé chez Deloitte. Il s'agirait d'aller plus loin.

Pennylane entre dans une nouvelle dynamique. Après avoir obtenu le statut de licorne en début d'année grâce à une levée de fonds de 40 millions d'euros, l'heure est aux acquisitions. Cette jeune société qui a développé un logiciel de production pour les experts-comptables et un outil de gestion financière pour leurs clients TPE-PME, vient de racheter Billy - par un mélange de cash et d'échange de titres - pour un montant non dévoilé. La dizaine de salariés rejoint Pennylane, qui passe la barre des 500 salariés. Créé en 2022, Billy développe des connecteurs pour des logiciels de comptabilité, d'e-commerce, de gestion de trésorerie ou encore de relation client. Elle a créé un connecteur entre Pennylane et HubSpot, sorte de Salesforce pour les PME. « Cela permet de convertir automatiquement les devis sur HubSpot en factures sur Pennylane. Puis ça va directement dans la comptabilité », résume Arthur Waller, cofondateur de la licorne tricolore. Cette automatisation est un gain de temps pour les experts-comptables. « Avant, ils exportaient les données sur HubSpot une fois par mois puis les importaient chez nous, ce qui ne permet pas d'avoir des données en temps réel », souligne le dirigeant. Certains logiciels n'ont en revanche pas besoin de connecteurs. « On se connecte directement à Qonto, car on récupère juste les transactions bancaires. Pour HubSpot, c'est plus complexe car c'est un outil plus personnalisable », ajoute-t-il. Plateforme de gestion financière Les connexions sont clé pour Pennylane, qui se positionne comme une alternative plus moderne et technologique que les acteurs historiques de son secteur que sont Cegid, Sage et ACD. A terme, elle compte créer une sorte d'App Store où les experts-comptables et les entreprises pourront trouver tous les connecteurs qu'ils souhaitent. Un modèle inspiré de Shopify, le spécialiste de l'e-commerce. Plus globalement, Pennylane veut devenir une plateforme de gestion financière tout-en-un. Après la comptabilité, la start-up a ajouté des fonctionnalités comme de la facturation électronique, de la gestion de trésorerie, du crédit court terme ou encore un compte professionnel associé à une carte. Elle prévoit de proposer prochainement d'autres typologies de crédit et des outils de paiements. A ce jour, la jeune pousse compte 200.000 utilisateurs (les TPE-PME clientes des cabinets), contre 140.000 en début d'année. LIRE AUSSI : Comment la fintech Pennylane a séduit Sequoia, le fonds star de la Silicon Valley Supervizor, la fintech à l'assaut de l'audit comptable Un rythme de croissance significatif qui devrait se poursuivre avec la généralisation de la facturation électronique (émission et réception) à partir du 1er septembre 2026 pour toutes les entreprises établies en France. La licorne vient d'être certifiée plateforme de dématérialisation partenaire (PDP), autrement dit : elle est devenue un partenaire de confiance pour l'administration fiscale. « En Italie, où la facturation électronique est opérationnelle, cela a boosté le taux d'équipement des TPE en outils de facturation et comptabilité », raconte Arthur Waller. D'ici à septembre 2026, Pennylane aura aussi réalisé d'autres acquisitions. « On regarde déjà », indique le patron.