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Amazon fait carton plein dans l'e-commerce. Son PDG Andy Jassy a mis en oeuvre une stratégie gagnante, entre baisses de prix, accélération des délais de livraison et réduction des coûts. Le géant de Seattle bénéficie aussi de l'essor de la publicité en ligne sur la plateforme. Seule ombre au tableau, la croissance d'AWS, sa branche cloud, qui ralentit. L'année dernière, les revenus d'Amazon se sont établis à 574,8 milliards de dollars, en hausse de 12 % sur un an. Son profit net a explosé, à 30,4 milliards. Un résultat d'autant plus remarquable que l'entreprise était dans le rouge en 2022, avec une perte nette de 2,7 milliards. L'action Amazocapn a bondi de 7 % dans les échanges jeudi après la fermeture des marchés financiers. « Amazon est le grand vainqueur de la saison des fêtes 2023, grâce à une période de shopping étendue et à une attention accrue portée à la rapidité des livraisons », note Sky Canaves, analyste chez Insider Intelligence. Depuis trois ans, la saison des fêtes commence dès le 10 octobre pour le géant de l'e-commerce, avec les « Prime Big Deal Days » - des jours de soldes réservés aux abonnés Amazon Prime. Prix cassés et rapidité « Avoir des prix compétitifs est toujours important, mais c'est particulièrement le cas dans une économie incertaine, lorsque les consommateurs font attention à ce qu'ils dépensent », a souligné Andy Jassy lors d'une conférence avec les analystes. Le groupe de Seattle s'est aussi efforcé de réduire au maximum les délais de livraison, notamment grâce à une réorganisation de son réseau d'entrepôts en Amérique du Nord. LIRE AUSSI : Etats-Unis : coup de chaud sur les prix en fin d'année Logistique : la percée des robots dans les entrepôts bute sur l'inflation Le groupe se montre également très vigilant sur les coûts de livraison. « Pour la première fois depuis 2018, nous sommes parvenus à réduire notre coût par unité vendue dans le monde. Aux Etats-Unis, ce coût a baissé de plus de 45 centimes par produit depuis l'année dernière », s'est vanté le PDG. Ce qui a permis notamment d'étendre la gamme de produits disponibles, sans renoncer à la rentabilité. La publicité en ligne pèse toujours plus lourd dans les résultats d'Amazon. Au dernier trimestre, les services liés à la publicité ont ainsi rapporté 14,7 milliards, en hausse de 27 % sur un an. « Cette activité, très profitable, est tirée par la demande de vendeurs tiers sur la plateforme », analyse Sky Canaves. Le groupe note de son côté que la vente de publicités sur la plateforme de streaming Prime Video « en est encore à ses débuts, mais continue de croître rapidement ». Ralentissement du cloud En revanche, la croissance de la branche cloud d'Amazon, AWS, semble ralentir. Ses revenus ont atteint 24,2 milliards de dollars au dernier trimestre, en progression de 13 % sur un an. C'est stable par rapport aux derniers résultats, mais cette division progressait beaucoup plus vite l'année dernière à la même époque (+17 %). Elle semble aussi croître plus lentement que ses deux rivaux, Google Cloud et Microsoft Azure. Amazon, le leader du secteur, investit pourtant dans l'IA générative pour rendre plus attractifs ses services à distance aux entreprises. La stratégie de l'entreprise dans l'IA se décline en trois piliers, en fonction du degré de personnalisation que veulent ses clients. Son service Bedrock, en particulier, permet à ses clients de choisir quel modèle utiliser pour quelle application. LIRE AUSSI : Bleu, S3NS, OVHcloud… La bataille du cloud souverain fait rage en France L'entreprise fondée par Jeff Bezos estime que ses investissements vont augmenter cette année, à cause de l'IA notamment. « Nous nous attendons à une augmentation des dépenses en capital au fur et à mesure que nous ajoutons de la puissance de calcul à AWS pour une expansion régionale, mais surtout à cause de notre utilisation de l'IA générative pour optimiser notre gestion des commandes et nos entrepôts », note le PDG. Rufus, un assistant dopé à l'IA En dehors des entrepôts et des centres de données, Amazon veut utiliser l'IA pour guider les utilisateurs sur son site. Jeudi soir, elle a annoncé le lancement de Rufus, un assistant utilisant l'IA générative pour répondre aux questions de ses clients. Ces derniers pourront par exemple lui demander quelles sont les meilleures machines à laver pas chères, ou encore quel imperméable choisir pour une randonnée. LIRE AUSSI : Chatbot intelligent, fiche produit personnalisée… L'IA générative à l'assaut de l'e-commerce RECIT - Amazon : la folle épopée d'un géant de l'e-commerce « Rufus a été entraîné sur un catalogue très large de produits, sur notre FAQ et sur les commentaires laissés par des utilisateurs, ainsi que sur le web », a expliqué Andy Jassy aux analystes. « Il permettra aux clients de découvrir des produits d'une façon différente de celle à laquelle ils sont habitués sur des sites d'e-commerce. » Des clients d'Amazon pourront ainsi demander quel est l'avis d'une majorité de commentaires, au lieu d'essayer de tous les parcourir. Ils pourront aussi poser des questions sur des sujets qui ne figurent pas forcément sur la page de présentation d'un produit, comme « est-ce que cette raquette de tennis est adaptée pour un débutant ? ».

Les jours se suivent et ne se ressemblent pas pour Mark Zuckerberg. Mercredi, le PDG de Meta faisait face à des sénateurs américains très remontés contre Facebook et Instagram, accusés de nuire à la santé mentale des adolescents. « Vous avez du sang sur les mains », lui a lancé l'élu républicain Lindsey Graham. Le milliardaire s'est excusé auprès des familles présentes à l'audition. Jeudi soir, le patron était beaucoup plus allègre face à des analystes. Le groupe californien, qui s'apprête à fêter ses 20 ans, a enregistré des résultats exceptionnels en 2023. Ses revenus s'élèvent à 134,9 milliards de dollars sur un an, en hausse de 16 % par rapport à 2022. Et son profit net s'établit à 39,1 milliards, soit… 69 % de plus qu'en 2022. L'action Meta a décollé de plus de 14 % dans les échanges après Bourse. Pour la première fois de son histoire, l'entreprise a décidé de rémunérer ses actionnaires avec un dividende. Ce dernier a été fixé à 50 centimes par action. Renaissance Le rebond de Meta, après une année 2022 désastreuse , constitue un succès personnel pour son fondateur. Il y a deux ans, la base d'abonnés de Facebook reculait pour la première fois de son histoire, tandis que ses revenus souffraient des nouvelles règles d'Apple sur le respect de la vie privée, entre autres vents contraires. Afin de se sortir de cette mauvaise passe, le PDG avait décrété que 2023 serait « l'année de l'efficacité ». Un slogan qui s'est notamment traduit par des licenciements massifs . Meta compte désormais un peu plus de 67.000 salariés, contre 86.500 fin 2022. Mais lors d'une conférence avec des analystes, le fondateur a indiqué que son entreprise recommencerait à embaucher cette année. LIRE AUSSI : ENQUETE - Meta : Mark Zuckerberg empêtré Sheryl Sandberg quitte le conseil d'administration de Meta Car Meta se montre très optimiste pour l'année en cours. Pendant les trois premiers mois de 2024, l'entreprise s'attend à des revenus compris entre 34,5 et 37 milliards de dollars, ce qui est supérieur aux attentes des analystes. Rebond de la publicité en ligne La hausse des revenus de Meta - qui dépassent les 40 milliards de dollars entre septembre et décembre - est surtout due à un rebond de la publicité en ligne. « Meta a terminé l'année 2023 en beauté », commente Debra Aho Williamson, analyste tech indépendante. « Même si l'entreprise adore parler d'IA et du métavers, elle repose sur des réseaux sociaux et tire la quasi-totalité de ses revenus de la publicité. Et les annonceurs aiment toujours autant Meta. » LIRE AUSSI : EN CHIFFRE - Les résultats de Microsoft et Google portés par leurs investissements dans l'IA Cet afflux d'argent frais va lui permettre de continuer à investir massivement dans l'IA générative et le métavers, ses deux priorités à long terme. Les marchés se sont montrés circonspects face aux résultats présentés par Microsoft et Alphabet, maison mère de Google, cette semaine. Une prudence liée à la taille démesurée de leurs investissements dans l'IA générative, perçus comme risqués par les investisseurs. Au contraire, les prévisions enthousiastes de Meta « devraient lui enlever un peu de pression », commente l'analyste. « A terme, les investisseurs auront besoin d'en savoir plus sur le moment où Meta compte commencer à générer des revenus de l'IA, mais tant que les revenus publicitaires se maintiendront à un niveau élevé, la pression ne se fera pas trop sentir. » 42 milliards En 2024, les dépenses en capital de Meta seront comprises entre 30 et 37 milliards de dollars, soit 2 milliards de plus que prévu, a indiqué Susan Li, la directrice financière de l'entreprise. « Cette nouvelle estimation reflète notre compréhension mouvante de nos besoins en capacité de calcul liés à l'IA », a-t-elle dit aux analystes. LIRE AUSSI : EN CHIFFRES - Le métavers, un gouffre pour Meta INTERVIEW - Après l'échec du métavers, son créateur veut reprendre les choses en main Reality Labs, la branche de Meta qui investit dans la réalité virtuelle et augmentée, devrait à nouveau voir ses pertes augmenter cette année. Au dernier trimestre, ses ventes ont atteint 1 milliard de dollars, mais ses pertes se sont creusées, à 4,65 milliards. Depuis fin 2020, Meta a englouti 42 milliards de dollars à la poursuite du métavers. Agents dopés à l'IA Comme à son habitude, Mark Zuckerberg a longuement commenté les investissements de Meta dans des technologies de long terme, l'IA générative et le métavers. Un jour, « toutes les personnes qui utilisent nos services auront accès à un assistant fonctionnant à l'IA qui les aidera à accomplir des choses », a promis le fondateur de Facebook. « Chaque créateur aura une IA avec lequel leur communauté pourra discuter. Chaque entreprise aura une interface avec laquelle les clients pourront interagir pour acheter des biens. Et chaque développeur aura accès à un excellent modèle open source pour construire des applications », a-t-il poursuivi. LIRE AUSSI : DECRYPTAGE - Meta parie sur des IA à visage humain Meta concrétise auprès de start-up françaises sa stratégie d'IA open source En attendant l'avènement de ces « agents », Meta se sert de l'intelligence artificielle pour améliorer la précision de ses publicités. Elle offre aussi la possibilité aux marques de créer des campagnes publicitaires à l'aide d'une IA générative. Fin septembre, l'entreprise a présenté des IA à visage humain, dotées d'une personnalité. Ces dernières sont disponibles dans certains pays seulement, sur Facebook, Instagram et Messenger. Pour l'instant, Meta accumule des données sur la façon dont les utilisateurs interagissent avec ces bots. Elle devrait les déployer plus largement cette année.

Datée de 2017, l'expression « troisième force » de Sir Martin Sorrell pour qualifier Amazon sur le marché de la publicité en ligne dominée par le duo Google -Facebook n'a jamais paru aussi justifiée. En 2022, le groupe de Seattle a généré 37,8 milliards de dollars de chiffre d'affaires via la publicité. Presque le double par rapport à 2020. Sur les neuf premiers mois de 2023, cette activité a progressé encore de 23 % sur un an, et pourrait franchir le seuil des 45 milliards sur l'ensemble de l'année écoulée. Depuis une quinzaine d'années, Amazon boxe sur le ring du « retail media » où sa part de marché dépasse parfois les 80 % dans certains pays occidentaux, selon plusieurs sources. Cet idiotisme désigne ce qui a trait à la monétisation des espaces publicitaires sur les sites marchands des grands commerçants ainsi que de leurs données clients. On est très loin des achats d'espaces d'antan. L'an passé, ce marché a pesé près de 120 milliards de dollars dans le monde, selon GroupM (WPP) d'après qui le « retail media » devrait dépasser la télévision (dont la télévision connectée) dès 2028. « Amazon a montré la voie à tous les e-commerçants du monde sur le 'retail media'. Leur force est d'être devenu une place de marché incontournable. Beaucoup de vendeurs et de marques ne peuvent pas se passer d'eux tant leur parc d'utilisateurs est important, note Nicolas Rieul, le président de l'Alliance Digitale, l'association française des professionnels du marketing en ligne. La marge des retailers avec le 'retail media', au sein de leur écosystème, est comprise entre 70 % et 100 %. Amazon peut donc maintenir des prix bas pour attirer toujours plus d'utilisateurs et chercher sa vraie rentabilité grâce à la publicité. » Le cloud, « un avantage concurrentiel certain » Cet écosystème est très prisé par les annonceurs car ils peuvent y bénéficier des très fines données comportementales d'achats des clients d'Amazon. Sans compter que les utilisateurs s'y trouvent déjà dans une démarche d'achat. Dans sa besace, la plateforme dispose aussi de tout un panel de produits publicitaires sur sa place de marché : les populaires produits sponsorisés pour apparaître dans les résultats de recherche via l'achat de mots-clés, les bannières display avec des liens de redirection vers le produit en question, ou encore les vidéos depuis 2022. LIRE AUSSI : Publicité : Carrefour et Publicis veulent devenir le leader européen du « retail media » Dans la jungle d'Amazon En sus, Amazon propose de l'activation de data en extension d'audience. Traduction : les marques peuvent s'appuyer sur ses données transactionnelles pour orchestrer des campagnes publicitaires sur des sites tiers en s'appuyant sur la DSP du groupe - soit l'outil programmatique qui permet aux annonceurs et aux agences de cibler leurs campagnes et centraliser leurs opérations d'achats publicitaires. En 2019, la firme américaine a aussi lancé, aux Etats-Unis, sa « data clean room », un espace neutre permettant à diverses entreprises de partager des datas de manière sécurisée et anonyme. « Leur grande force est d'avoir une suite complète d'outils adtech maison. Ce qui est un gage de bon fonctionnement et leur permet de proposer une formule complète aux annonceurs et agences, détaille Dominique Latourelle, directeur associé chargé des solutions adtech chez iProspect (Dentsu). Et ils appuient leur offre publicitaire sur leur cloud. Ce qui est un avantage concurrentiel certain car ils peuvent faire des packages croisés avec la publicité et réaliser des économies d'échelles ou proposer des tarifs plus compétitifs quand leurs rivaux doivent acheter de la ressource cloud au prix du marché. » Elargir le spectre Pour l'heure, la quasi-intégralité de l'activité publicitaire d'Amazon est constituée par le « retail media » et Twitch, sa plateforme de « live streaming ». « Récemment, les équipes chargées de la publicité chez Twitch ont rejoint celles d'Amazon Ads, souligne Dominique Latourelle. On sent qu'il y a chez Amazon une volonté d'unifier ses forces publicitaires. Ce qui va sûrement se prolonger avec l'offre sur Prime. » Une manière pour le groupe d'élargir son spectre, ce qui est l'une de ses priorités du moment. LIRE AUSSI : Carrefour, Casino, Intermarché… : les géants français de la grande distribution misent sur la publicité digitale Le rouleau compresseur Amazon débarque dans la publicité télé « Les plus gros acheteurs de publicité sur cette place de marché sont les marques, pour qui Amazon est un vecteur de vente essentiel. L'enjeu pour le groupe est de séduire les annonceurs qui ne sont pas historiquement présents sur sa plateforme, fait valoir Arick Abou, directeur associé chargé des solutions commerce de l'agence média iProspect. Récemment, ils ont, par exemple, noué un partenariat avec Hyundai pour vendre l'une de leurs voitures en ligne aux Etats-Unis. Ils ont aussi créé un espace dédié au luxe sur leur site. Ce qui est aussi une manière de toucher de nouveaux consommateurs, donc de nouveaux annonceurs, et d'enrichir leur jeu de data pour la publicité. » Un cercle business vertueux.

Le milliardaire, patron de la société, a déclaré dans la nuit de lundi à mardi dans un post que le premier patient, opéré ce week-end, avait bien récupéré. « Les résultats préliminaires montrent une prometteuse détection des pics neuronaux », a assuré l'entrepreneur américain sur le réseau social X (anciennement Twitter), dont il est aussi le propriétaire. Le premier produit de Neuralink s'appellerait « Telepathy ». Pour cette société créée en 2017, tout est allé assez vite depuis l'accord des autorités sanitaires américaines pour tester de premiers patients humains, en mai dernier, après des tests sur les animaux - qui avaient valu à la start-up une enquête pour maltraitance animale. Juste après l'été, Neuralink avait alors annoncé le recrutement de ses premiers patients (des volontaires atteints de quadriplégie, sous certaines conditions). Contrôler un clavier par la pensée L'objectif initial « est de donner aux gens la capacité de contrôler le curseur ou le clavier d'un ordinateur par la seule force de leur pensée », avait alors indiqué la société dans un communiqué. « Les premiers utilisateurs seront ceux qui ont perdu l'usage de leurs membres. Imaginez que Stephen Hawking puisse communiquer plus rapidement qu'un dactylographe », a indiqué Elon Musk dans un post. Mais il faudra du temps : six ans seront nécessaires pour terminer l'étude. LIRE AUSSI : Neuralink, la start-up d'Elon Musk, recrute ses premiers patients pour ses essais Le plan d'Elon Musk pour connecter notre cerveau à un ordinateur Certes, selon certains scientifiques, la technique n'est pas nouvelle : d'autres sociétés travaillent sur des implants du cerveau comme Precision Neuroscience ou encore Synchron, société financée par Jeff Bezos et Bill Gates, qui avait réussi à implanter son premier dispositif dans un patient américain par l'intermédiaire des vaisseaux sanguins. LIRE AUSSI : Voyage au coeur de la galaxie Elon Musk PORTRAIT - Elon Musk : le génie de l'innovation rattrapé par sa face noire Mais Neuralink va plus loin que d'autres sur le type de dispositif (plus léger, moins invasif, avec plus d'implants, etc.). Comme le rappelle l'agence Bloomberg, Neuralink contient plus de 1.000 électrodes, bien plus que les autres implants. «L'opération dure moins longtemps que dans d'autres de ce type, les électrodes sont plus fines ce qui permettra l'enregistrement unitaire de neurones plutôt que de groupes de neurones », explique Claude Touzet, maître de conférences spécialisé en neurosciences à Aix Marseille Université. « La grande force de Neuralink, c'est de faire travailler ensemble différents métiers dans les neurosciences, la robotique, l'ingénierie etc., ajoute Olivier Oullier, fondateur d'Inclusive Brains et chairman de l'Institut d'Intelligence artificielle de Biotech Dental. La révolution c'est davantage d'avoir fait collaborer tout l'écosystème et d'avoir les moyens pour cela ». Intelligence artificielle De premières réussites sur des humains pourraient servir des objectifs plus vastes. L'entrepreneur derrière Tesla et SpaceX a évoqué des objectifs très ambitieux pour Neuralink, comme aider les gens à apprendre des langues ou à communiquer leurs pensées mentalement - même s'il a également toujours affirmé que son premier projet serait d'aider à améliorer les lésions cérébrales. LIRE AUSSI : Six questions sur Neuralink, la start-up d'Elon Musk qui veut révolutionner le cerveau humain Elon Musk avait aussi déclaré qu'il espérait qu'un jour l'implant permettrait d'atteindre des objectifs futuristes, comme aider les humains à fusionner avec l'intelligence artificielle.

Problème : ces modèles sont plus nombreux sur le marché, mais ils ne trouvent pas preneurs. « Sur les sites proposant des voitures d'occasion en Europe, l'électrique représente 4 % de l'offre, mais seulement 2 % des ventes », rapporte Guillaume Paoli, PDG et cofondateur d'Aramis Group. Conséquence, les délais pour écouler les stocks s'allongent. Pour ne pas garder les véhicules trop longtemps sur les bras (situation d'autant plus inconfortable que les taux d'intérêt sont élevés), professionnels et particuliers consentent de sérieux rabais. Selon AS24, le prix de vente moyen des modèles à batterie d'occasion a dévissé de 41.000 à 33.900 euros l'année dernière en France, alors que ceux du reste du marché restaient stables. Un phénomène qui n'est pas circonscrit à l'Hexagone : des données compilées par la banque HSBC font apparaître que la valeur moyenne à la revente des 10 modèles électriques les plus vendus aux Etats-Unis s'est écroulée de 28 % l'an dernier. En Grande-Bretagne, la baisse atteint 20 %. Ce coup de rabot généralisé a plusieurs explications. « Les modèles électriques sont encore très chers et la plupart ont une autonomie qui ne couvre pas toutes les situations, pointe Guillaume Paoli. Cela pèse sur la demande, d'autant que celle-ci n'est pas stimulée par les bonus et les subventions, comme dans le neuf. » LIRE AUSSI : La voiture électrique à 100 euros attire les foules La voiture d'occasion n'est plus la mal-aimée de l'automobile Perte de valeur accélérée Par ailleurs, « contrairement aux voitures thermiques, la technologie dans l'électrique n'est pas stabilisée, fait valoir Emmanuel Labi chez Autobiz. Les Renault ZOE qu'on trouve dans les concessions aujourd'hui ont par exemple plus d'autonomie que celles vendues il y a quatre ans ». De même, le temps nécessaire pour recharger la batterie ne cesse de se réduire. Du coup, les modèles commercialisés il y a trois ou quatre ans font pâle figure à côté des sorties récentes, un spécialiste n'hésitant pas à parler « d'obsolescence ». Guerre des étiquettes La pression sur les tarifs de la seconde main est d'autant plus forte que les modèles flambant neufs sont non seulement plus performants, mais aussi de moins en moins chers. La guerre des prix déclenchée par Tesla il y a un an a tiré vers le bas les étiquettes du secteur, qui étaient jusque-là supérieures de 30 % à 40 % en moyenne à ceux des modèles essence ou diesel. Le prix de la Model 3, qui avait certes grimpé de 10.000 euros en 2022, a fondu de 8.500 euros d'un jour à l'autre début 2023. Le modèle devenant éligible au bonus écologique, l'économie atteignait 13.500 euros pour le client, plus d'un quart du prix ! LIRE AUSSI : Tesla redescend sur Terre Voiture électrique : Renault et Stellantis face à face sur le ring Tesla tire le marché vers le bas Même cas pour le Model Y. A 38.000 euros, le modèle d'entrée de gamme vaut 12.000 euros de moins qu'en janvier 2023 dans l'Hexagone, tout en étant lui aussi devenu éligible au bonus. Une aubaine pour les acheteurs, mais un coup du sort pour les possesseurs du même modèle, qui ont vu s'évaporer une partie de la valeur de revente de leur véhicule. Les prix des Tesla d'occasion ont dévissé, entraînant avec eux ceux du reste du marché. Cette tendance à la baisse devrait se poursuivre en 2024. Face à l'offensive de Tesla et aux offres très agressives du Chinois MG, Volkswagen et Renault ont déjà écrêté leur prix de leurs modèles électriques neufs de plusieurs milliers d'euros, ce qui réduit dans la foulée la valeur résiduelle (c'est-à-dire le prix de revente espéré) de la Mégane E-Tech ou de l'ID.3. La sortie prochaine de deux voitures très attendues, l'ë-C3 de Citroën et la R5 de Renault, toutes deux à 25.000 euros ou moins, va encore accroître la concurrence du neuf sur les voitures de seconde main. Dans ce contexte, les clients ayant opté pour un leasing (qui laisse au concessionnaire la charge de revendre le véhicule au bout de trois ou quatre ans), plutôt que pour un achat classique, ne peuvent que s'en féliciter.

Sur les circuits de Formule 1, Ferrari a parfois du mal à être à la hauteur de sa légende, mais quand il s'agit de vendre des voitures, c'est tout le contraire. La marque sportive mythique a présenté jeudi des résultats annuels une nouvelle fois flamboyants, avec un bénéfice record à la clé. Même si les candidats à l'achat se bousculent, l'entreprise italienne n'a augmenté sa production qu'à dose homéopathique l'an dernier, en livrant 13.663 véhicules (+3 %). Une rareté qui entretient son aura, mais aussi la valeur de revente de ses bolides, ce qui décontracte les clients au moment de sortir leur chéquier. Le chiffre d'affaires, lui, a bondi de 17 % et atteint quasiment 6 milliards d'euros. Il est tiré par les séries spéciales, comme la 812 Competizione, dont les prix de vente sont nettement plus élevés. Beaucoup plus de clients en Europe qu'en Asie Le cheval cabré bénéficie aussi du succès du Purosangue, son tout premier modèle à 4 portes et 4 places (la marque se refuse à employer le terme de SUV), qui coûte au minimum 390.000 euros. La demande est néanmoins très forte, au point que Ferrari, pour rassurer les puristes, s'est engagé à ce que ce modèle ne pèse jamais plus de 20 % des ventes. La zone Europe - Moyen-Orient - Afrique reste la place forte de la marque (44 % des livraisons en 2023). Le continent américain suit avec 28 % des clients, et des ventes en hausse de 10,6 % d'une année sur l'autre. Les résultats sont plus timides sur la région Chine populaire - Hong Kong - Taïwan, avec des ventes qui restent faibles (11 % du total) et reculent même de 4 % d'une année sur l'autre. LIRE AUSSI : Ferrari bouscule son ADN en cédant à la vague des SUV Podcast : comment Alpine veut se faire une place entre Ferrari et Tesla Cela n'empêche pas la rentabilité opérationnelle (Ebitda) de grimper de 3,4 points sur l'exercice 2023, pour atteindre 38,2 %. Un niveau sans commune mesure avec les standards de l'automobile, qui ancre la marque dans l'univers du luxe. Le résultat net est à l'avenant : il bondit de 34 % et passe pour la première fois la barre du milliard d'euros, à 1,25 milliard. Des chiffres qui ont été accueillis très favorablement par les investisseurs : le cours de l'action a conclu la séance de jeudi sur une poussée de plus de 9 %.

Amadeus acquiert Vision-Box, l’un des principaux fournisseurs de solutions biométriques dans le secteur de l’aérien. Selon le groupe, ce rachat permettra d’offrir à ses clients, « une expérience passager complète et transparente, de la réservation à l’arrivée à l’aéroport, en passant par le contrôle aux frontières et l’embarquement. » L’objectif étant également de proposer une interopérabilité biométrique entre les aéroports, les compagnies et les autorités de contrôle aux frontières afin de créer un parcours voyageur fluide et de gérer efficacement les perturbations. 86,1 milliards de revenus d’ici 2028 Dans le cadre de cette acquisition, 470 employés de Vision-Box seront transférés chez Amadeus et l’opération devrait être finalisée au premier semestre 2024. « La biométrie est un secteur stratégique et en croissance rapide, et les capacités de Vision-Box nous permettront d’accélérer notre croissance dans ce domaine », a déclaré Decius Valmorbida, président du secteur Voyages chez Amadeus. Selon une étude de Biometrics Research Group, le secteur mondial de la biométrie atteindra 86,1 milliards de dollars d’ici 2028, contre 47,8 en 2023. En parallèle, IATA révélait à travers un rapport que 75% des passagers souhaitaient utiliser les données biométriques pour accélérer les process à l’aéroport.

Le trafic total en 2023 (mesuré en passagers-kilomètres payants ou RPK) a augmenté de 36,9 % par rapport à 2022. Globalement, le trafic de l'année 2023 a atteint 94,1 % des niveaux prépandémiques (2019). Le trafic total de décembre 2023 a augmenté de 25,3 % par rapport à décembre 2022 et a atteint 97,5 % du niveau de décembre 2019. Le trafic du quatrième trimestre a atteint 98,2 % du niveau de 2019, reflétant la forte reprise vers la fin de l'année. Quant au trafic transnational de 2023, il a augmenté de 41,6 % par rapport à 2022 et a atteint 88,6 % des niveaux de 2019. Le trafic international de décembre 2023 a augmenté de 24,2 % par rapport à décembre 2022, atteignant 94,7 % du niveau de décembre 2019. Le trafic du quatrième trimestre a atteint 94,5 % du niveau de 2019. Le trafic intérieur de 2023, lui, a augmenté de 30,4 % par rapport à l'année précédente. Le trafic intérieur de 2023 était supérieur de 3,9 % au niveau de l'année 2019. Le trafic intérieur de décembre 2023 a augmenté de 27,0% par rapport à l'année précédente et était supérieur de 2,3% au trafic de décembre 2019. Le trafic du quatrième trimestre était en hausse de 4,4% par rapport au même trimestre de 2019. Chiffres par marché Les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique ont enregistré une hausse de 126,1 % du trafic international sur l'ensemble de l'année 2023 par rapport à 2022, conservant ainsi le taux le plus élevé d'une année sur l'autre parmi les régions. La capacité a augmenté de 101,8% et le facteur de charge a grimpé de 9,0 points de pourcentage pour atteindre 83,1%. Le trafic de décembre 2023 a augmenté de 56,9 % par rapport à décembre 2022. Le trafic annuel des transporteurs européens a augmenté de 22,0 % par rapport à 2022. La capacité a augmenté de 17,5 % et le coefficient d'occupation a gagné 3,1 points de pourcentage pour atteindre 83,8 %. En décembre, la demande a augmenté de 13,6 % par rapport au même mois en 2022. Pour la première fois depuis le début de la pandémie, le trafic de décembre a été supérieur à celui du mois correspondant de 2019. Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont enregistré une hausse du trafic de 33,3 % en 2023 par rapport à 2022. La capacité a augmenté de 26,0% et le coefficient d'occupation a grimpé de 4,4 points de pourcentage pour atteindre 80,1%. La demande en décembre a augmenté de 16,6 % par rapport au même mois en 2022. Les transporteurs nord-américains ont signalé une augmentation annuelle du trafic de 28,3 % en 2023 par rapport à 2022. La capacité a augmenté de 22,4 % et le coefficient d'occupation a gagné 3,9 points de pourcentage pour atteindre 84,6 %. Le trafic de décembre 2023 a augmenté de 13,5 % par rapport à l'année précédente. Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont enregistré une hausse du trafic de 28,6 % en 2023 par rapport à l'année 2022. La capacité annuelle a augmenté de 25,4% et le facteur de charge a augmenté de 2,1 points de pourcentage pour atteindre 84,7%, le plus élevé parmi les régions. La demande en décembre a augmenté de 26,5 % par rapport à décembre 2022. Le trafic annuel des compagnies aériennes africaines a augmenté de 38,7 % en 2023 par rapport à l'année précédente. Sur l'ensemble de l'année 2023, les capacités ont augmenté de 38,3 % et le coefficient d'occupation a progressé de 0,2 point de pourcentage pour atteindre 71,9 %, le plus faible parmi les régions. Le trafic de décembre 2023 pour les compagnies aériennes africaines a augmenté de 9,5% par rapport à décembre 2022.

L'arrivée ce lundi de l'offre avec publicité d'Amazon Prime Video aux Etats-Unis d'abord, puis en France au printemps, est une nouvelle étape dans la déferlante des géants américains sur ce marché. Netflix avait été le premier « gros » dans l'Hexagone à proposer une offre avec publicité, à l'automne 2022 au prix de 5,99 euros. Un peu plus d'un an après, le groupe de Los Gatos ne communique pas de chiffres sur la France mais selon plusieurs professionnels de la publicité et des médias, il aurait conquis autour de 700.000 -750.000 abonnés à l'automne 2023 et serait en train de franchir la barre du million. 23 millions d'utilisateurs actifs dans le monde Une belle percée certes, mais encore limitée au regard du nombre d'utilisateurs de Netflix en France : le groupe aurait presque 22 millions d'utilisateurs, selon les données de Médiamétrie en milieu d'année dernière (sur les personnes ayant utilisé Netflix au cours des 12 derniers mois). Il faut préciser que les utilisateurs ne sont pas les abonnés, évalués, eux, à autour de 13 millions de foyers payants selon le dernier baromètre NPA/Harris Interactive. « L'offre avec publicité reste encore faible, remarque une professionnelle. Et les annonceurs ne se bousculent pas dans la mesure où il est difficile de toucher sa cible sur un faible volume d'utilisateurs ». LIRE AUSSI : DECRYPTAGE - Netflix : 5 choses à savoir sur la nouvelle offre avec pub Comment Netflix remodèle son offre éditoriale La société, leader mondial du streaming avec plus de 260 millions d'abonnés, a récemment communiqué sur des données au niveau mondial pour cette offre avec publicité, indiquant avoir conquis plus de 23 millions d'utilisateurs actifs mensuels. Il y a environ deux mois, c'était 15 millions. « La dynamique est positive sur la douzaine de pays proposant une telle offre. Aujourd'hui 40 % des nouveaux abonnements à Netflix se font sur l'offre avec publicité, contre 30 % au trimestre précédent », souligne Gilles Pezet, analyste chez NPA. D'après des analystes cités par le « Wall Street Journal » , la publicité pourrait représenter 2,3 milliards de dollars l'an prochain, soit environ 6 % des revenus.

Les cryptomonnaies sont davantage un instrument de spéculation que d'épargne. Développer l'accès aux cryptomonnaies revient à détourner l'épargne de fins productives. En ce qui concerne les acteurs financiers, je n'ai jamais changé d'avis sur la question. Au risque de passer pour un ringard dans les dîners parisiens, je l'ai toujours dit : « cryptos are for gogos ». Pour moi, une monnaie doit avoir une référence économique et non reposer sur un simple engouement spéculatif. En revanche, la technologie blockchain est très intéressante. Nous l'utilisons déjà pour la distribution de certains de nos produits. De même que nous utilisons l'intelligence artificielle dans nos activités quotidiennes, notamment la gestion.