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En chaque début d'année se tient le CES, la grande messe de l'électronique grand public. Apple a toujours boudé ce salon, préférant faire cavalier seul.La société signe son grand retour au CES même si ce n'est que pour participer à une conférence de manière officielle.Sans surprise, c'est Jane Horvath, directrice senior en charge de la vie privée qui interviendra dans le cadre d'une conférence portant le titre: « Que veulent les consommateurs ? »On connaît par coeur la réponse d'Apple sur le sujet.

La publicité à la télévision devrait connaître un déclin très net cette année. Selon les estimations de Magna Global (IPG Mediabrands), les recettes nettes de la télévision traditionnelle devraient baisser de 4 % dans le monde - un repli jamais vu depuis 2009, au moment de la crise financière. Zenith (groupe Publicis) est, lui, plus optimiste, prévoyant un recul de -1,4 %.Celui-ci serait avant tout lié à l'Amérique du Nord, qui pèse 36 % du marché mondial, et qui devrait enregistrer une chute de 7,4 % en 2019, selon Magna, affecté notamment par la télévision locale. Un net changement de tendance par rapport à 2018 où les recettes avaient progressé de 4,3 % aux Etats-Unis et 2 % dans le monde.« Aux Etats-Unis, les investissements varient beaucoup d'une année sur l'autre, en fonction de l'actualité, des élections et des Jeux Olympiques. Or, 2018 avait été une année d'élections de mi-mandat, souligne Vincent Letang, chez IPG Mediabrands, chargé de ces prévisions. En isolant ces facteurs, 2019 serait globalement une assez bonne année, avant un ralentissement prévu en 2020. »Certaines tendances de fond pèsent aussi, telles qu'un certain désintérêt pour le petit écran. En 2019, l'augmentation des tarifs de la publicité n'a pas permis de compenser le déclin des audiences (autour de 10 %), sur fond d'une forte  concurrence des offres de vidéo par abonnement comme celles de Netflix, Amazon Prime, Disney…Le digital pèse plus de la moitié des recettes publicitaires mondialesEn outre,  le digital prend de plus en plus d'essor . Les recettes publicitaires numériques (search, video, social, display) devraient bondir de 15 % au niveau mondial, selon Magna, « constituant, de fait, une concurrence aux médias traditionnels », note Hélène Bouchon, responsable études et recherches d'IPG Mediabrands. Même si la croissance ralentit (entre 18 % et 20 % ces quatre dernières années), le digital (306 milliards) représente plus de la moitié du total des recettes publicitaires dans le monde, ce qui constitue une première.

Ce sont quelques chiffres dans un rapport de plusieurs dizaines de pages. Mais quelques chiffres qui veulent dire beaucoup : un tiers des paiements inférieurs à 50 euros ne sont plus réalisés en cash dans la zone euro, selon les chiffres de la Banque centrale européenne (BCE) publiés cet automne.C'est une petite révolution. Même s'il ne cesse de reculer - à un rythme annuel de 2,2 % - le cash avait jusque-là réussi à rester hégémonique dans les « petites » dépenses. Ce n'est plus le cas. « Les gens utilisent de plus en plus leur carte de paiement », confirme Jean Lasalle, chef du service de surveillance des moyens de paiement scripturaux de la Banque de France.Le cash a évidemment encore de la marge. Entre 25 et 30 euros, 57 % des paiements sont toujours effectués avec des pièces et des billets. Entre 10 et 15 euros, le taux monte à 79 %. En dessous de 5 euros, le chiffre s'envole même à 93 %, selon la BCE. Mais jusque quand ? « Les choses pourraient s'inverser assez vite », souligne un banquier.Paiement sans contactLa carte de paiement profite à plein de  la révolution du « sans contact ». Arrivé timidement sur le marché européen, ce mode de paiement, qui ne nécessite pas de rentrer un code PIN, a vite trouvé son marché, notamment en France. Depuis 2015, il connaît une très forte croissance.Les consommateurs ont pris l'habitude de payer juste en passant leur carte sur un boîtier chez le commerçant. En 2019, le nombre de paiements « sans contact » devrait ainsi dépasser la barre des 3,5 milliards en France (2 milliards en 2018), s

C'est une des mesures phares du projet de loi anti-gaspillage. Mais le principe d'une consigne pour les bouteilles en plastique provoque une levée de boucliers des maires de France et a fait l'objet d'un rejet par le Sénat. Si, à première vue, on ne peut qu'approuver une telle mesure en faveur de la planète, à y regarder de plus près, ce n'est pas si simple.Les bouteilles en plastique PET, type eau minérale, sont parmi les déchets en provenance des foyers déjà les mieux recyclés en France. Un domaine dans lequel l'Hexagone a été précurseur et qui bénéficie d'un modèle économique installé. Si le problème se situe davantage dans l'espace public, avec la diversité des acteurs (gares, rues, aéroports,…), les collectivités locales demandent plus de temps pour l'appréhender. Sachant, notamment, que la mise en place d'une consigne pourrait nécessiter l'installation de 26.000 automates sur le territoire.

Mercedes-Benz et Bosch s’associent afin de déployer un service de robot-taxi en Californie. Si il est pour le moment réservé à une poignée de chanceux, ces véhicules autonomes sont voués à être déployés à grande échelle.Après une phase de tests réussie, Mercedes-Benz et Bosch ont lancé leur service de robot-taxi à San José, en Californie. Des Mercedes Class S équipées de capteurs et de logiciels de conduite autonome. Pour le moment, le nombre de véhicules en circulation n’a pas été divulgué mais le service de navettes devrait opérer entre le quartier de West San Jose et le centre-ville.A termes, les deux industriels souhaitent développer une plateforme de véhicules autonomes prête à être industrialisée et pouvant être intégrée différents véhicules. Les systèmes des taxis-robots doivent néanmoins être améliorés pour être capables de faire face à des situations exceptionnelles.Ce service pilote doit notamment permettre à Mercedes et Bosch de comprendre comment ces robots-taxis pourraient être intégrés aux services de transports en commun et d’autopartage.

Sauf que les modèles de prévisions sur lesquels reposent ces services se retrouvent démunis lorsqu’ils sont confrontés à une situation exceptionnelle, comme c’est le cas depuis le déclenchement de la grève. « Les systèmes de guidage connectés sont en effet très performants pour anticiper ce qui est prévisible, comme les heures de pointes, les départs en vacances, etc. En revanche, ils se révèlent inefficaces face à ce qu’ils ne connaissent pas. S’il y avait des grèves plus souvent, leurs estimations de temps de parcours seraient certainement plus pertinentes« , explique Christine Buisson, chercheuse à l’Institut français des sciences et des technologies des transports (Ifsttar) interrogée par LCI.Quand il neige ou quand il pleut, il est toujours possible d’anticiper l’impact de ces intempéries sur l’état du trafic routier. Mais les algorithmes ont beaucoup de mal à composer avec le facteur humain, comme dans le cas d’un conflit social. La nature (imprévisible) de l’être humain reste un casse-tête pour les intelligences artificielles qui ont beaucoup de mal à prédire comment nous risquons de réagir en cas de situation hors-normes. 

Le verre est à moitié vide ou à moitié plein. Les optimistes constateront que les deux tiers des hypermarchés de Carrefour en France gagnent de l'argent. Les pessimistes pointeront qu'un tiers du parc tire le résultat de la branche vers le bas. Le sujet est aussi sensible pour Auchan, l'autre enseigne des très grandes surfaces alimentaires.La revue spécialisée « Linéaires » a enquêté dans son numéro de décembre sur « le mal des hypers », avançant « les vrais chiffres ». Le magazine professionnel rappelle qu'entre 2014 et 2018, les hypermarchés de Carrefour, Auchan et Casino ont perdu 2,7 milliards d'euros de chiffre d'affaires, dont 1 milliard pour les deux premiers.Déficit opérationnelLes habitudes des consommateurs changent. Ils limitent leurs déplacements et penchent pour les supermarchés de proximité. Le déport des achats non-alimentaires vers l'e-commerce et les grandes surfaces spécialisées explique aussi la désaffection de certains hypermarchés.« Linéaires » tient ses chiffres de sources syndicales. Selon ces informations, l'érosion des chiffres d'affaires se double d'une chute de la rentabilité. Les hypers intégrés et franchisés de Carrefour France auraient affiché en 2018 un déficit opérationnel courant de 132 millions d'euros. A comparer à un gain de 479 millions en 2014…  Le résultat d'exploitation d'Auchan Retail France (dont 80 % de l'activité est réalisée par des hypermarchés) est, lui, tombé à -155 millions.  Plan d'actionLe magazine professionnel affirme aussi qu'en 2018 dans le périmètre des 191 sites de Carrefour Hypermarchés SAS, « 89 magasins seraient déficitaires ». Le groupe Carrefour ne commente pas ces chiffres qu'il ne publie pas. Dans une interview à « Linéaires », Marie Cheval, la patronne des hypers, indique simplement que 41 hypermarchés vont adopter Rebond, « un modèle opérationnel qui confie les manettes aux directeurs pour redresser une rentabilité qui s'est dégradée ».Dejan Terglav, secrétaire général de la FGTA-FO, issu de chez Carrefour, réagit pour « Les Echos », estimant tous ces chiffres « probables ». Il craint que le groupe ne passe en location-gérance une vingtaine d'hypermarchés en souffrance.Carrefour s'est attaqué à la relance de ses hypermarchés. L'année 2018 est la première du plan de transformation du groupe qui a notamment investi dans la compétitivité et les prix. Cela a pesé sur les chiffres et les marges. Kepler Cheuvreux a souligné cette « stratégie délibérée ». Depuis des réductions de surfaces ont été engagées, comme  la concession de rayons à Darty . Il faut sauver le soldat hyper.

More CMO rebrandingAgitators for change want the CMO and other established titles to be dropped to better reflect customer and company need. It is a trend set to continue into 2020…Brands championing activistsWith the emergence of Greta Thunberg and Extinction Rebellion, brands are taking notice of activism, adopting their language and ideals in a bid to engage with politically active consumers…Loyalty means more than a transactionLoyalty programmes have barely changed since Tesco launched Clubcard back in 1995. Yet, with increased competition, economic difficulties for retailers and the costs of running schemes, many are now looking for new ways to engender loyalty…Marketers reach ‘peak innovation’The desire for brands to pump out faster and more reactive products has never been so strong. However, as many have adopted a fail-fast technique, others are pushing back amid a push for quality over quantity…Moving towards global media measurementA lack of transparency, coupled with the inability to compare cross-platform, has left brands crying out for greater clarity on their media investments. Now a movement is building towards new standards in global media management…Sports sponsorship takes a deeper diveSports sponsorship continues to generate jaw-dropping amounts of money.  However, a more holistic and far less brash approach has been the starting point for some of the best partnerships over the past 12 months…The ghost of Brexit Future haunts brands and consumersWill Brexit ‘happen’ in January 2020? If the Withdrawal Agreement means that it does, what deal will the UK then hammer out regarding a future relationship with the giant trading bloc next door? And will the UK then remain intact?The screw turns tighter on social mediaWe may be nearly two years on from Cambridge Analytica, but pressure is mounting on the social giants as scrutiny intensifies over the amount of power and influence they wield in today’s society…

Connected TV (CTV) ad buyers must consider how CTV purchases factor into their broader digital and TV campaigns. Figuring out how to best plan, buy and measure CTV ads is becoming more consequential as more money flows into this area.We forecast that US advertisers will spend nearly $7 billion this year on CTV ads. By 2023, that figure will reach $14.12 billion.

Bonne nouvelle pour les passagers d’AirAsia amateurs des menus ASEAN – proposés à bord par les sociétés Santan et T&CO – ils pourront désormais déguster leur plat favori sans avoir à réserver un billet d’avion. A Kuala Lumpur, AirAsia, Santan et T&CO ont inauguré le premier restaurant Asean pour permettre à leurs clients de profiter des plats proposés traditionnellement à bord des vols AirAsia. Face au succès rencontré par le menu en vol, les partenaires ont vu une opportunité de satisfaire leurs voyageurs. La clientèle du ASEAN pourra par exemple savourer le Chicken Rice de l’oncle Chin. L’enseigne met à disposition des bornes numériques dotées d’un algorithme d’apprentissage automatique, capable de recommander des plats populaires en fonction du temps, de l’historique de commande et des spécificités culinaires du pays d’origine des clients. Ces derniers peuvent commander directement sur santan.com.my ainsi que sur l’application mobile T&CO.