Monthly Archives: August 2022

Persuadée que tous les foyers américains auront leur robot personnel dans dix ans, la création de Jeff Bezos déploie sa toile depuis quelques années dans les objets connectés pour la maison et l'intelligence artificielle - comme avec l'assistant vocal Alexa ou la sonnette vidéo Ring. « Nous voulons inventer des moyens de rendre la vie de nos clients plus simple et amusante », explique Dave Limp, l'un des responsables d'Amazon Devices, qui a par exemple mis l'an dernier sur le marché Astro, une sorte de chien robot . LIRE AUSSI : Les six paris fous de Jeff Bezos qui ont façonné Amazon Rodney Brooks : « Il faut plus de robots dans toutes les usines » Si par essence un aspirateur qui fonctionne tout seul n'est pas hilarant, iRobot n'est pas n'importe qui au pays des robots. La société, lancée en 1990 par une bande d'ingénieurs du MIT, a fait ses premières armes en créant et fabriquant des engins d'exploration pour la Nasa (dont Sojourner, qui visita Mars en 1997) et de déminage pour les GI. Mais elle a rapidement souhaité se développer dans le civil, une rengaine de Colin Angle, un fan de « Star Wars » fasciné par MSE-6, le robot quelconque ressemblant vaguement à une grosse souris qui guide les soldats dans les couloirs de l'Etoile noire. Robots commerciaux Signe distinctif chez les roboticiens, Colin Angle souhaite vendre des robots, pas les concevoir. Il voulait d'ailleurs envoyer Genghis, son robot projet étudiant, prendre des photos sur la Lune pour les vendre au grand public. L'homme restera à la tête de l'entité après la reprise par Amazon. Le premier Roomba sort en 2002. Ses premiers pas sont difficiles, et les ventes de robots militaires pour les conflits en Irak puis en Afghanistan maintiennent l'entreprise à flot. Et quand l'armée américaine se replie de ces zones de guerre, Roomba a enfin trouvé ses marques sur le marché. Et iRobot compte aujourd'hui 1.300 salariés et a vendu 40 millions de robots en vingt ans. LIRE AUSSI : Amazon rassure avec des revenus en hausse malgré un contexte difficile Propulsée par les confinements qui ont recentré un moment les consommateurs sur leur domicile, l'entreprise affichait 1,5 milliard de chiffre d'affaires l'an dernier mais était toujours en légère perte. Depuis son sommet boursier de février 2021 (iRobot pesait alors près de 3 milliards sur le Nasdaq), l'action chute et les comptes sont mis sous forte pression par la baisse des ventes et les difficultés de production. La direction a même été contrainte de lancer une restructuration. Le passage sous pavillon Amazon devrait résoudre les problèmes de trésorerie et d'approvisionnements en composants électroniques.

Critiqué pour son impact environnemental, l’avion n’a plus la cote auprès des jeunes générations, qui lui préfèrent, du moins en principe, le train. Et les Suédois, jamais à court d’idées, ont trouvé un mot pour désigner cette tendance : le « tågskryt ».    Victor Mottin - 21 juillet 2022 «  Tu pars où cet été ?  » À chaque « pause clope », on y revient : la team Bretagne explique  les vertus de l’eau glacée du Morbihan aux mordus de la Côte d’Azur, les juillettistes prêchent la bonne parole auprès des aoûtiens et les randonneurs de l’extrême se gaussent des adeptes du « farniente option feignasse ». Dates de départ, activités, destinations… Quand on parle de vacances, tout est bon pour débattre. Un sujet risque pourtant d’animer plus qu’à l’accoutumée ces sempiternelles causeries : le choix du mode de transport. L’aviation, un mode de transport de plus en plus critiqué En première ligne de ces nouvelles controverses, l’aviation, élevée au rang de moyen de locomotion « le plus polluant ». Au fil des années, l’impact climatique du secteur aéronautique s’est en effet imposé dans le débat public, au point qu’il est devenu difficile d’ignorer qu’un kilomètre parcouru en Airbus est 45 fois plus nocif pour l’environnement que s’il était effectué à bord d’un train à grande vitesse, selon les données de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe). Chloé Diquéro il y a 1 an 2h30 ou 4h : quel est selon vous le seuil à partir duquel l’avion pourrait être remplacé par le train ? RÉPONDRE AU S.O.S. 17 réponses 3 « Pro-rails VS pro-réacteurs », un avant-goût des futurs octogones verbaux organisés sous l’égide de la machine à café ? Pas si sûr. Comme le rappelle le magazine Forbes, « les préoccupations liées à l'urgence climatique dans un monde post-pandémique semblent remettre l'accent sur des formes de voyage plus lentes et une approche différente des déplacements quotidiens ». En d’autres termes, nous risquons de culpabiliser à l’idée de prendre l’avion. Pour qualifier ce sentiment, les Suédois ont même inventé un terme il y a déjà quelques temps : le « flygskam » (ou avi-honte, excuse my french). TENTE TA CHANCE DE VIVRE CETTE EXPÉRIENCE UNIQUE 🎟 Une tendance qui s’exporte (modestement) dans l’Hexagone. Ainsi, une étude, rendue publique en juin 2022 et réalisée par la Fondation Jean-Jaurès et l’IFOP, souligne qu’après les prix élevés et les difficultés d’accès à un aéroport, l’impact de l’aviation sur l’environnement représente la troisième raison dissuadant les Français d’opter pour ce mode de transport (27 % des 18-24 ans en font même une raison prioritaire). Fier de prendre le train Dans ce contexte, difficile d’assumer son aller-retour semestriel aux Bahamas ou de crier haut et fort son amour des plateaux repas AirFrance. A contrario, les partisans des wagons-bar SNCF, satisfaits de ne pas griller tous leurs efforts écolos de l’année dans un trajet de 4 heures, pourront s’en donner à cœur joie à base de hashtags #mobilitédouce. Encore une fois, les Suédois nous ont gratifié d’un néologisme, le « tågskryt », pour définir cet état de fierté à l’idée de prendre le train plutôt que d'utiliser des moyens de transport moins écologiques. Et France Info de rapporter, dans un papier publié en début de semaine, ces témoignages de voyageurs ayant décidé de réduire l'empreinte-carbone de leurs vacances.   Un changement de paradigme pris en compte par de nombreux États européens. Le Premier ministre espagnol Pedro Sanchez a ainsi annoncé que les billets multi-voyages seront gratuits du 1er septembre à la fin de l’année. Le mois dernier, l’Allemagne a lancé un billet mensuel illimité à 9 € pour les transports publics pouvant être utilisé sur les transports locaux et régionaux dans tout le pays tandis que fin 2021, l’Autriche a introduit un « billet climatique » à prix fortement réduit, valable sur tous les modes de transport public du pays, dans le but d’encourager les gens à laisser leur voiture à la maison. En France, le « pass jeune TER », qui permettait aux 12–25 ans de voyager en illimité sur les trains express régionaux (en juillet et août) pour 29 euros par mois, n’est quant a lui pas reconduit.

Action, réaction. La riposte d'Elon Musk dans la guerre judiciaire qui l'oppose à Twitter ne se sera guère fait attendre. Le sémillant patron de Tesla vient de porter plainte à l'encontre du site de microblogging qui l'avait lui-même attaqué en justice, mi-juillet. La raison ? Le multimilliardaire a renoncé à mener à bien son acquisition à 44 milliards de dollars de la firme à l'oiseau bleu. Dans le document (encore confidentiel pour l'heure) de 164 pages, déposé auprès de la Delaware Court of Chancery (un tribunal spécialisé en droit des affaires) en charge du dossier, Elon Musk maintient sa ligne de défense et avance que Twitter ment sur ses chiffres de fréquentation, dissimulant à dessein le nombre de faux comptes, croit savoir le « Wall Street Journal ». Dans le détail, il soutient ainsi que le site de microblogging surestime le nombre d'utilisateurs actifs monétisables - c'est-à-dire à même d'être exposés à de la publicité sur la plateforme -, un indicateur clé pour le groupe et très suivi par Wall Street.