Monthly Archives: September 2020

En l’absence d’accord sur la législation régissant les véhicules autonomes et les protections juridiques devant être apportées aux consommateurs, le Congrès américain ne réglementera pas l’utilisation des véhicules autonomes avant l’année prochaine.« Le Congrès américain tentera à nouveau en 2021 d’essayer d’approuver des réformes bloquées depuis longtemps pour accélérer l’adoption des voitures autonomes », déclarait cette semaine un élu démocrate à Reuters. Depuis quelques années, les représentants ne parviennent pas à se mettre d’accord sur les règles régissant l’utilisation des voitures autonomes. En 2017, la Chambre des représentants avait voté une loi pour accélérer l’adoption de voitures autonomes et empêcher les États de fixer des standards de performance, mais elle n’avait finalement pas été adoptée. Il faut dire que la mort d’un piéton lors d’un essai d’un véhicule autonome d’Uber en 2018 avait soulevé de nombreuses questions, notamment autour de la responsabilité.Mais les Etats-Unis veulent avancer sur le sujet. C’est pourquoi la législation autour des véhicules autonomes devrait être un grand sujet au Congrès américain l’an prochain. Une législation qui devrait accélérer le développement de ces technologies.Cette nouvelle tentative survient alors même que la Californie vient d’annoncer qu’elle interdirait la vente de voitures diesel et essence à partir de 2035.

En exigeant cette commission, Google suit l’exemple d’Apple, qui demande déjà une commission de 30% sur les achats effectués via son App Store. Mais la firme de Mountain View se veut moins strict que son concurrent. Contrairement à la marque à la pomme, les développeurs peuvent distribuer leur application sur une boutique autre que le Play Store. C’est le cas de Spotify et Netflix par exemple, qui permettent de souscrire à un abonnement sans avoir à payer de commission.

Pour le Groupe Rocher qui s’est créé il y a 60 ans avec pour raison d’être de reconnecter les femmes et les hommes à la nature, la notion d’engagement n’est pas un vain mot. « C’est dans l’ADN du groupe depuis qu’Yves Rocher, qui était persuadé des bienfaits et du bien-être que pouvait apporter la nature, a créé en 1959 à La Gacilly en Bretagne la marque éponyme de cosmétique végétale », fait remarquer Marion Moulin, directrice de la communication corporate dans la vidéo ci-dessous. Cette raison d’être a été poussée encore plus loin puisqu’en décembre 2019, le Groupe Rocher a été le premier groupe international à adopter le statut d’entreprise à mission récemment institué par la loi PACTE (Plan d’Action pour la croissance et la Transformation de l’Entreprise). « La raison d’être du Groupe est donc inscrite dans les statuts de l’entreprise », explique Marion Moulin. « C’est une démarche forte qui engage l’ensemble des dix marques du groupe et se déclinera à tous les échelons de l’entreprise, depuis la conception des produits et l’ouverture de nouveaux marchés à l’approche managériale ». L’engagement environnemental du Groupe Rocher s’est traduit très tôt avec par exemple, la création de la Fondation Yves Rocher, reconnue d’utilité publique en 2020, née il y a 25 ans dont les actions incluent « Terre de Femmes » (un prix récompensant des femmes agissant en faveur de l’environnement, « Plantes et Biodiversité » (pour la sauvegarde du monde végétal et de la biodiversité), un soutien à des photographes engagés envers la nature et l’environnement (« Photo, Peuples et Nature ») et le programme « Plantons pour la planète ». En 2020, le groupe Rocher aura planté son 100 millionième arbre dans le monde et compte en planter encore 100 millions d’ici à 2030. Avec le statut d’entreprise à mission, le Groupe prévoit de créer une Nature Academy pour former 100 % de ses salariés aux enjeux du développement responsable, de réduire de 30 % la consommation de plastique, de diminuer de 50 % les émissions à effets de serre et de développer « l’innovation frugale » en limitant au maximum l’utilisation des ressources et le gaspillage. Le lancement en 2020 d’un baromètre international « Reconnect People to Nature » avec BVA participe de cette démarche. Une étude qui devrait permettre de créer un score donnant des indications sur le niveau de connexion des individus avec la nature dans 19 pays et cela dans le temps, puisque le baromètre est destiné à être annuel. « Avec la crise que nous vivons, tout cela prend encore plus de sens. Aligner une vision claire, des actions et de la transparence dans la communication est important, ce sont les clés de succès pour créer de l’adhésion », conclut Marion Moulin.

Premiers moteurs de recherche touristique, les outils cartographiques sont également plébiscités au quotidien pour planifier les déplacements personnels ou professionnels. Google Maps est devenu au fil des années, un réflexe pour plus d’un milliard d’utilisateurs lorsqu’il s’agit de se déplacer. A l’heure où la pandémie de COVID-19 place les questions de sécurité au cœur des réflexions des usagers, l’outil évolue pour rendre les déplacements plus sûrs. Après avoir ajouter les pics d’affluence dans les transports en commun ou indiquer les points de contrôle COVID-19 pour les automobilistes dans son application, la firme de Mountain View ajoute une brique COVID-19 à Google Maps. L’idée étant d’afficher l’évolution du nombre de cas de COVID-19 dans une zone spécifique afin d’éclairer les choix de visites et de déplacements des utilisateurs.De multiples sourcesLe bouton « COVID-19 infos » donne par exemple accès à une moyenne de nouveaux cas COVID-19 pour 100 000 personnes dans la zone de la carte consultée par l’utilisateur. L’information est complétée par une icône qui indique si les cas suivent une tendance à la hausse ou en baisse et propose un code couleur pour distinguer la densité des nouveaux cas dans une zone donnée : rouge foncé pour les zones les plus touchées, rose clair pour celles épargnées. Un ensemble d’informations disponible dans les 220 pays et territoires pris en charge par l’application. Parmi les sources, Google indique s’appuyer sur les informations de Johns Hopkins, du New York Times et Wikipédia, dont les données proviennent d’organisations de santé publique comme l’Organisation mondiale de la santé, les ministères de la santé, ainsi que d’agences de santé et d’hôpitaux locaux et d’État. Déjà disponibles depuis le moteur de recherche de la firme de Mountain View, ces informations sont déployées dans la semaine dans l’application de cartographie au niveau global.

Alain Bernard : le sens n’aide pas. Il est LE cœur de ce qui nous anime. Le « purpose », pour une entreprise, un leader, une équipe, ce n’est pas le carburant du moteur, c’est le moteur lui-même ! C’est absolument indispensable. Tout le monde aujourd'hui - les GenZ et les Millennials, mais aussi les Gen X et Y - est à la recherche d'un « supplément d’âme » dans son travail et dans l'entreprise. Nous voulons tous être en phase avec les gens pour lesquels et avec lesquels nous travaillons, être fiers de ceux auxquels nous donnons du temps, faire partie de quelque chose de grand, au-delà de nos professions. Nous souhaitons tous être des constructeurs de cathédrales inspirés, et non de simples maçons. Même si la tâche est la même, la perception que nous en avons est différente. Nous aspirons tous à changer le monde, d'une manière ou d'une autre. Bonne nouvelle : aujourd’hui, les entreprises et les marques ont précisément la responsabilité de contribuer à rendre notre monde meilleur. Et c’est là que les dirigeants jouent un rôle central, décisif, et pas facile, en confiant à leurs équipes des missions qui transcendent les objectifs commerciaux : connecter les gens, apporter de la beauté au monde, sauver la planète (par exemple). Est-ce utile et productif ? Oui… Sans « purpose » clair, positif, incarné et empreint d’authenticité, une entreprise quelle qu’elle soit, perdra inévitablement ses talents, ses clients et in fine so

Le groupe Renault a testé la blockchain afin d’améliorer la certification de la conformité des véhicules. Démarré en 2019, XCEED est un projet digital issu de la collaboration des grands acteurs de l’industrie automobile.Une blockchain testée avec Faurecia et Plastic OmniumLe projet a été testé en grandeur nature à l’usine de Douai avec les partenaires équipementiers, Faurecia, Plastic Omnium, Continental et Saint-Gobain. Le groupe Renault a développé le projet blockchain XCEED (eXtended Compliance End to End Distributed) dont l’objectif est de certifier la conformité des composants d’un véhicule depuis la conception jusqu’à la production.XCEED est un outil pour répondre aux demandes croissantes de transparenceXCEED est un outil pour répondre aux demandes croissantes de transparence. Il a été conçu et déployé avec de grands acteurs de la filière automobile. L’outil doit permettre au constructeur automobile d’être plus réactif et plus efficient dans un contexte réglementaire de plus en plus exigeant.Le test effectué à l’usine de Douai a permis de valider la valeur et la performance de la technologie blockchain pour l’industrie automobile, avec plus de 1 million de documents archivés et une vitesse de 500 transactions par seconde. « Nous sommes convaincus que la blockchain est un vecteur de la transformation de l’industrie automobile » déclare Odile Panciatici, Vice Présidente Blockchain chez le Groupe Renault. « La technologie Blockchain prend tout son sens dans un écosystème vaste qui fait intervenir différentes entreprises et qui fait le lien entre les différents processus, systèmes d’informations et bases de données des partenaires » rappelle-t-elle.

L’hébergeur français OVH et l’entreprise de services numériques T-Systems, filiale de l’opérateur télécoms Deutsche Telekom, annoncent leur coopération afin de créer une offre de Cloud Public souverain qui sera disponible début 2021.Des services pour l’Allemagne et la FranceCes services de Cloud seront disponibles pour l’Allemagne, la France et d’autres marchés européens. Cette offre, qui prend place dans le cadre de l’initiative européenne Gaia-X servira à répondre aux secteurs qui sont sensibles à la souveraineté des données ainsi qu’au respect du RGPD. Cela concerne les besoins spécifiques du secteur public, des OIV (Opérateurs d’Importance Vitale), ainsi que des entreprises de toutes tailles travaillant dans des secteurs stratégiques ou sensibles, d’intérêt public.OVH et T-Systems s’engagent dans le développement d’une plateforme de Cloud public unique basé sur OpenStack. Cette plateforme s’insère dans l’initiative européenne Gaia-X afin de garantir les plus hauts niveaux d’ouverture et de transparence, la souveraineté, la confidentialité et la sécurité des données européennes.

Dirigée par une équipe basée à l’Île de la Réunion, en France, HUB2 développe des solutions à l’intention des PME africaines. Le projet est piloté par la startup KONNEKT4. HUB2 embarque plusieurs solutions. Une API (Application Programming Interface) de paiement en ligne est intégrée aux applications de l’utilisateur. Cette solution permet, notamment, de séparer les tarifs opérateurs des prix des services payés. Elle fournit également des simulations de paiement.Avec HUB2, les PME se font payer plus facilement. Un lien redirige le client vers la page de paiement de son produit. Ce lien peut être envoyé via les réseaux sociaux, par mail ou par simple SMS. Pour HUB2, il s’agit de simplifier ces modalités, de sorte que les PME perçoivent leur règlement, quel que soit leur pays de résidence. Avec cette solution, les entreprises se libèrent des contraintes de gestion d’un site internet et des contraintes techniques de l’e-commerce.L’encaissement est l’autre versant de la solution. Avec l’application mobile HUB2, il est possible d’effectuer des recouvrements via Mobile Money, quel que soit l’opérateur. Mieux, l’argent collecté est directement déposé sur le compte de la société de l’utilisateur. Les opérations de recouvrement sont sécurisées, ce qui réduit les risques de manipulation de l’argent liquide. Les commerciaux sont ainsi mis à l’abri des agressions, des fraudes, etc. L’application de recouvrement est aussi un outil d’évaluation de la performance des recouvrements.Pour les prestataires de services sur abonnement, HUB2 assure un suivi. La solution relance de manière intelligente les abonnées, avec des messages comportant un lien de paiement au profit du prestataire. HUB2 met à disposition du fournisseur un rapport détaillé de l’état des paiements de ses clients.

FranceTV Publicité, la régie publicitaire de France Télévisions, a la volonté d’avancer concrètement sur la TV segmentée. La régie annonce qu’elle peut lancer, dès à présent, les premières offres de TV segmentée sous le nom de « adressable.tv ». Cette démarche s’appuiera dans un premier temps, sur l’offre bâtie en juillet dernier, avec Orange et Bouygues Telecom.Les premières campagnes en TV segmentée grandeur natureFranceTV Publicité propose aux annonceurs d’innover en lançant les premières campagnes TV segmentées grandeur nature, en IPTV via le ciblage Data des spectateurs opéré par les box des opérateurs Orange et Bouygues Telecom.Les premières campagnes « adressable.tv » de FranceTV Publicité seront diffusées en novembre et décembre 2020. Elles concernent des annonceurs nationaux et locaux qui souhaitent éprouver cette TV segmentée qui doit associer la puissance de la TV et le ciblage du digital.Une segmentation selon les données des opérateurs télécoms« Adressable.tv » propose d’insérer le spot d’un annonceur sur les chaînes du groupe FranceTV (France 2, France 3, France 3 Régions, France 5), en segmentant les données opérateurs (géolocalisation, qualification du foyer…) et selon l’usage média du téléspectateur. Le spot ciblé est acheté au CPM, adservé et mesuré selon les standards du digital (impression, complétion).Seuls les utilisateurs des Box ayant accepté la publicité ciblée auront accès à ces spots. Depuis la parution d’un décret le 5 août dernier, la publicité segmentée permettant le ciblage et la personnalisation des messages publicitaires diffusés en direct est officiellement autorisée en télévision, rappelle France Télévisions.

L'entrepreneur de 38 ans veut éviter une nouvelle polémique, alors qu'il ne cesse d'en déclencher. Sa société et ses multiples projets dans la mobilité électrique enflamment Wall Street depuis son introduction en Bourse début juin , qui a alimenté un vif débat entre les enthousiastes et les sceptiques. Le jour de sa première cotation, sa capitalisation a atteint les 26 milliards de dollars, soit plus que FiatChrysler, alors que l'entreprise ne produira pas de véhicules… avant l'année prochaine.Depuis, elle est retombée à 12 milliards de dollars et joue au yoyo. Le 8 septembre, l'action a bondi de 41 % avec l'annonce d'un vaste partenariat stratégique avec General Motors. En échange de 11 % du capital de la jeune pousse, le groupe centenaire va construire son pick-up et fournir ses différents véhicules en batteries et piles à combustible.Trevor Milton, PDG fondateur de Nikola Motor, poussé à la démission après les accusations de fraude.OLIVIER TOURON / Divergence pour Les Echos Week-endDeux jours plus tard, cette hausse spectaculaire a été entièrement effacée par la publication d'un rapport d'Hindenburg Research accusant l'entreprise de fraude et de « douzaines de mensonges » sur les performances de ses véhicules et ses avancées technologiques. Le vendeur à découvert, qui mise sur la baisse de l'action, compare Nikola Motor à Theranos, la start-up de tests sanguins qui avait séduit les pharmacies Walgreens et Safeway avant de mettre la clé sous la porte. Des accusations qui viennent cependant de pousser Trevor Milton à la démission.