Monthly Archives: April 2021

Ray Dalio Thinks Governments Can Outlaw Bitcoin Ray Dalio shared his view on whether the government could outlaw bitcoin in an interview with Yahoo Finance Wednesday. He is the co-founder and chief investment officer of Bridgewater Associates, the world’s largest hedge fund firm. His clients include endowments, governments, foundations, pensions, and sovereign wealth funds. Dalio believes that bitcoin may suffer a similar fate as gold did in the U.S. during the 1930s. “Like back in the ’30s in the war years … cash and bonds were such bad investments relative to other things, there was the movement to those other things still, and then the government outlawed them … They outlawed gold,” he recalled, elaborating: That’s why also outlawing bitcoin is a good probability. Besides outlawing gold, Dalio added that “they also established foreign exchange controls, because they don’t want the money to go elsewhere.” Emphasizing that “every country treasures its monopoly on controlling the supply and demand. They don’t want other monies to be operating or competing, because things can get out of control,” the Bridgewater founder opined: So I think that it would be very likely that you will have it, under a certain set of circumstances, outlawed the way gold was outlawed. “You’re watching that question arise in India today. India today is making a move to outlaw it– outlaw possession of it,” he pointed out. The Indian government is currently working on a cryptocurrency bill and there have been reports that it may ban cryptocurrencies like bitcoin. However, no official announcement has been made and the crypto industry is hopeful that there will be not an outright ban on cryptocurrencies. Dalio was also specifically asked if he thinks it is possible for the government to ban bitcoin. He replied: “My understanding from people who are sort of in government surveillance and so on, is, yes, they can understand, they can track it, they can know who’s dealing with it. I don’t know– like, I’m not an expert on that.” The billionaire hedge fund manager has been learning about bitcoin over the recent months. He admitted in November that he may be wrong about bitcoin but was worried about governments outlawing cryptocurrency. He then said bitcoin “is one hell of an invention” that could “serve as a diversifier to gold and other such storehold of wealth assets.” Responding to Dalio’s misinformed perspectives, bitcoiners took to social media to argue about the government’s ability to ban bitcoin. Gemini co-founder Cameron Winklevoss wrote: “Bitcoin may have similar properties to gold but outlawing decentralized software is a much different problem. It requires you to essentially outlaw the Internet.” Some people accuse the Bridgewater executive of attempting to manipulate the market to buy cheap coins, noting that a growing number of major corporations are investing in BTC. Recently, Goldman Sachs said it sees huge institutional demand for the cryptocurrency and Visa anticipates bitcoin becoming “extremely mainstream.” Deutsche Bank says bitcoin is now the third-largest currency, after the dollar and the euro. Furthermore, Morgan Stanley is getting ready to offer bitcoin exposure to wealthy clients and other banks are expected to follow suit.

La fermeture des librairies Gibert Jeune situées autour de la place Saint-Michel, à Paris, a fait l’objet de nombreux commentaires. Certains nostalgiques y voient la disparition d’un Paris idéalisé qui n’existe plus que dans les brochures mi-commerciales mi-touristiques éditées par les compagnies aériennes. D’autres regrettent, à juste titre, le retrait continu du commerce culturel face à la spéculation immobilière dans le Quartier latin, un lieu inscrit à jamais dans la mémoire estudiantine. Gibert «faisait» le quartier comme Tati «faisait» Barbès, ainsi que l’a bien montré l’anthropologue Emmanuelle Lallement (1). Publicite L’attachement à ces commerces reposait sur des prix attractifs, sur l’ambiance singulière qui y régnait, sur le monde que l’on y croisait, mais aussi sur le charme qui se dégageait paradoxalement de la vétusté des locaux. Au-delà de la transaction, c’est à la flânerie qu’étaient dédiés ces lieux, flânerie encouragée par des dispositifs commerciaux adaptés que sont le vrac et les bacs, dont certains étaient situés à même le trottoir, comme c’est aussi le cas chez Boulinier, autre enseigne séculaire déplacée du boulevard Saint-Michel en raison de l’augmentation du bail locatif. La partie visible de l’accélération numérique Le regret exprimé vis-à-vis de la disparition de ces lieux de commerces familiers, dont le pouvoir d’attraction rayonnait bien au-delà de la capitale, ne doit pas laisser dans l’ombre les mutations du commerce de détail que la crise sanitaire a indéniablement accélérées. Les confinements successifs ont imposé une nouvelle norme commerciale : le magasin connecté. Chacun a pu observer, en y participant, la progression spectaculaire du e-commerce alimentaire sous différentes formes, du «drive voiture» au «drive fermier», en passant par le «drive piéton», point de retrait de courses commandées en ligne sur les sites des grands distributeurs. La crise a également fait émerger des start-up, prestataires des petits commerces, des artisans, mais aussi des maraîchers pour «numériser» leur activité de vente au détail. La fermeture de Gibert Jeune traduit un mouvement plus profond, celui de la plateformisation du commerce de détail. Si le drive piéton est aujourd’hui la partie visible de l’accélération numérique, l’essor des dark stores (magasins fantômes dédiés à la préparation de commandes) illustre plus discrètement cette plateformisation de l’approvisionnement. Ce modèle, qui se rapproche de celui des dark kitchens dans le secteur de la restauration, ne signe pas la disparition immédiate des supermarchés ou des supérettes urbaines, mais il pose un certain nombre de questions relatives à l’avenir des distributeurs. «Au même titre que les grandes surfaces, les zones logistiques [des plateformes] opérant sur le marché du commerce de détail devraient être soumises aux règles de l’urbanisme commercial instituées dès les années 60.» —  Vincent Chabault, sociologue

Japan’s plastic consumption is second highest in the world Japan’s plastic footprint is larger than we might think. The amount per capita of plastic containers and packages, at over 30 kilograms a year, is only second to that of the US. Most of this packaging is one-time use, the sum of our quick lunches, grocery trips, vending-machine runs, laundry days and more. “Only 18 percent of the aggregate is recycled domestically” Moreover, the country produces around 10 million tons of plastic a year (the third highest amount in the world), 78 percent of which is discarded as waste within a year. On top of the litter and unaccounted-for loose garbage, and despite a national reputation for efficiency, most properly-disposed plastic waste is treated carelessly. Since 2017, Japan has been shipping part of its plastic waste stores to Southeast Asia, from which much maritime plastic flows. Ultimately, only 18 percent of the aggregate is recycled domestically. We might feel far removed from the ground zero of our deadly high plastic consumption, the World Wildlife Fund (WWF), in conjunction with the Wild Bird Society of Japan, has developed educational materials about plastic waste, offering some simple but shocking figures about the ecological effects of our habits. They contend that there is over 150 million tons of plastic in the world’s oceans, with 8 million tons entering waters annually. It is predicted that, if we keep with this pace, the weight of all the plastic in the ocean will exceed the weight of the fish by 2050. It is common knowledge that seabirds mistakenly consume such refuse, but some 800 species, including marine mammals and fish, are affected.

THE US IS car country. Its 4.1-million-mile road network is the world’s most expansive. It has more motor vehicles per person than any other major nation. Eighty-six percent of Americans drive to work (or did during the Normal Times), compared with 63 percent of English workers and 71 percent of Australian commuters. A pop song called “Driver’s License,” about the freedom and heartbreak that comes with a rite of young adulthood, has spent 11 weeks on the Billboard Hot 100. Only in America. So President Biden’s proposed $2 trillion infrastructure program is most notable for one fact: It allocates more money to transit and rail than to highways. Budgets may make for boring reading, but they’re also signaling documents, telling the public about their leaders’ priorities. The infrastructure proposal seems to say: Consider getting your butt out of your car. “The plan seems to take seriously the idea that we need to be investing more in our transit and intercity rail system than we do in our highway system,” says Yonah Freemark, a senior research associate at the economic policy think tank the Urban Institute who studies land use and transportation. He says the proposal would double typical federal spending on transit and quadruple the government’s investment in rail. The justification is climate change. Biden said on Wednesday that the plan would “lead to a transformational progress in our effort to tackle climate change with American jobs and American ingenuity.” If the plan makes it into law—which won’t be easy; more on that later—it would count among the federal government’s largest pushes ever to combat greenhouse gas emissions. The president has promised to put the country on a path to net-zero carbon emissions by 2050.

Près de 20 millions de comptes français et 32 millions de comptes américains, entre autres, pourraient être affectés, indiquait Alon Gal sur Twitter en janvier, lorsqu’un utilisateur cherchait alors encore à vendre ces données sur le même forum. Ces données comprennent notamment numéro de téléphone, nom complet, date de naissance et, pour certains comptes, adresse e-mail, selon Business Insider. Des personnes mal intentionnées « vont certainement utiliser ces informations pour des arnaques, du piratage et du marketing », a relevé l’expert en cybercriminalité. Ce n’est pas la première fois que des données de millions d’utilisateurs du premier réseau social - qui compte près de 2,8 milliards d’utilisateurs mensuels - se trouvent mises en ligne. En 2018, le scandale Cambridge Analytica, un cabinet britannique ayant détourné les données personnelles de dizaines de millions d’utilisateurs de Facebook à des fins de propagande politique, avait durablement terni la réputation du réseau social sur la question de la confidentialité des données.

Certaines personnes sont prêtes à tout pour retrouver le plaisir de voyager. Qantas Airways l’a bien compris et a mis en vente en mars dernier plusieurs « vols mystères » qui ont été vendus en 10 minutes. Le ticket en classe économie était proposé à 474 euros et à 1046 dollars en business. Le principe ? Vous embarquez pour une destination inconnue à deux heures d’avion sur le territoire australien pour un voyage d’une journée. La destination est révélée au moment de l’atterrissage. Le premier départ a eu lieu le 27 mars dernier depuis Brisbane. Deux autres départs sont prévus le 18 avril depuis Sydney et le 1er mai depuis Melbourne. 120 places par vol étaient disponibles. Qantas affirment que ces vols sont neutres en émission carbone. La dernière fois que la compagnie a proposé ce genre de « vols mystère », c’était dans les années 90. « Les passagers arrivaient à l’aéroport et étaient placés sur un vol régulier vers n’importe quelle destination du réseau Qantas », précise-t-elle sur son site.

Une capitale qui fait office de précurseur en matière de smart city. Séoul adopte en effet des « cyber-lampadaires » capables de comprendre un feu tricolore, d’intégrer une borne d’accès Wi-Fi, des chargeurs pour smartphone ou bien encore des capteurs de foulées. Encore en phase de test, la ville n’en a pour l’instant installé que 26 dans 6 zones de la ville. Chaque lampadaire est ainsi équipé d’un système qui répond au besoin de la zone (surveillance, chargeurs, Wi-Fi …). A terme, ce type d’installation pourrait être capable de proposer des chargeurs pour véhicules électriques ainsi que détecter des infractions de stationnement. En parallèle, la capitale sud-coréenne continue d’adopter massivement des drones pour des usages de surveillance de la population ou de prévention sanitaire en cette période de crise. Les lampadaires connectés joueraient ainsi un rôle clé en permettant de recharger les petits engins volants et d’en récupérer les données pour ensuite les envoyer au gouvernement métropolitain.

Joe Biden propose d’investir quelque 2 000 milliards de dollars dans le cadre de son plan de relance. Cette enveloppe colossale devra cependant passer par la hausse de l’impôt sur les sociétés, ce qui ne plaît pas à l’opposition.  Réhabiliter les infrastructures vieillissantes du pays tout en misant sur les énergies renouvelables, c’est l’un des objectifs du plan pharaonique dévoilé mercredi par le président américain. Sur les 2 000 milliards de dollars, 80 milliards de dollars sont prévus pour développer le service ferroviaire Amtrak à travers le pays. Une grande partie de l’expansion profiterait aux régions du sud et de l’ouest, avec de nouvelles lignes ferroviaires reliant des villes comme Nashville, Tennessee et Atlanta, Houston et Dallas, et ramenant le service entre Las Vegas et Los Angeles (voir la carte ci dessus). 20 millions de passagers supplémentaires en vue Amtrak a également prévu des « services améliorés ». Le PDG Bill Flynn estime qu’une priorité serait de reconstruire de « nombreux tunnels et ponts majeurs » dans le corridor du nord-est. Presque toutes les routes au départ de Chicago seraient également renforcées. Au total, plus de 30 nouveaux itinéraires sont envisagés, ainsi que des fréquences supplémentaires sur une vingtaine d’itinéraires déjà existants. Si le plan d’infrastructures est approuvé (voir la carte en illustration), Amtrak compte servir 20 millions de passagers supplémentaires en 2035, par rapport à 2019. 32 millions de personnes ont emprunté ses trains en 2019. Le président des Etats-Unis est connu pour ses affinités personnelles envers Amtrak. Il a lui-même estimé avoir parcouru dans sa vie plus de 2 millions de kilomètres à bord de trains.

Nous venons de lancer HelloPlanet.tv en mars avec la nouvelle campagne « Ne passez plus la publicité », créée et orchestrée par Leo Burnett. Grâce à cette communication engagée, invitant le grand public à « ne pas passer à côté de demain », nous espérons avoir + de 100. 000 utilisateurs inscrits d’ici fin 2021. Pour atteindre cet objectif, nous pouvons aussi compter sur les partenariats que nous avons avec les ONG, les éditeurs et l’appui de certaines personnalités. D’ici quelques semaines nous mettrons en place d’autres fonctionnalités sur notre plateforme, comme la possibilité pour nos utilisateurs de déposer leurs contenus vidéos, podcast et articles blog pour que notre communauté puisse communiquer et s’inspirer entre elle.

A 58.961 dollars (50.319 euros), le bitcoin a plus que doublé de valeur sur les trois premiers mois de l'année. La leader des cryptos a connu son meilleur premier trimestre depuis 2014. Et la hausse devrait se poursuivre. Au deuxième trimestre, elle progresse historiquement en moyenne de 60 %, et n'a cédé du terrain qu'en 2018 (-6,7 % durant les trois premiers mois de cette année). Son meilleur deuxième trimestre a été enregistré en 2019 (157,5 %). Le hedge fund Pantera Capital n'exclut pas un cours du bitcoin de 115.000 dollars autour de l'été. Petites cryptos en tête Après un quatrième trimestre très porteur , le marché des cryptos ne s'est pas du tout essoufflé et sa hausse s'est généralisée. L'indice des cryptos de Bloomberg a gagné 113 % sur les trois premiers mois de l'année et l'ether (1.932 dollars ou 1.650 euros) 144 %. Les cryptos de taille modeste ont bien plus progressé que le bitcoin. Cardano a bondi de 560 % sur les trois premiers mois, Neo et Cosmos de 260 % Algorand de 225 %, Stellar de 200 %. Les afflux de capitaux vers les plateformes des cryptos, qui ont connu des records d'activité cette année, et ont propulsé les petites cryptos peu liquides vers leurs sommets.