Scoop.it

La filière automobile française est en péril, et elle a besoin d'un « plan d'urgence » pour faire face à la mutation du marché et au recul annoncé des ventes. Alors que la Plate-forme automobile (PFA), l'organisme qui regroupe constructeurs, équipementiers et sous-traitants, organise le 2 décembre au ministère de l'Economie une journée de réflexion sur l'avenir du secteur, son président, Luc Chatel, a livré ce jeudi à la presse une analyse alarmiste de la situation, et réclamé l'appui des pouvoirs publics. « Nous sommes en train d'absorber d'énormes bouleversements. Est-ce qu'on va résister ? », s'interroge l'ancien ministre. En tout cas, « tout le monde ne survivra pas », estime-t-il.La filière doit faire face à des transformations majeures. Les changements de motorisation, tout d'abord, avec le développement accéléré de l'électrique afin de réduire les émissions de CO2.  Le recul du diesel menacerait directement 15.000 emplois en France, selon une estimation de la PFA. A cela s'ajoute l'évolution vers des véhicules de plus en plus connectés, préalable à la voiture autonome, ce qui impacte la chaîne de valeur.

En 20 ans d'existence, le baromètre Posternak-Ifop n'avait jamais connu ça : l'image de la SNCF plonge avant même qu'une  grève ait eu lieu. « Trimestre après trimestre, l'entreprise publique remontait dans l'opinion. Aujourd'hui, elle plonge. En perdant d'un coup 18 points d'image, elle est sanctionnée par anticipation. La perspective de la journée du 5 décembre annoncée depuis des semaines par les médias a fait son effet, au point qu'un Français sur deux déclare avoir une mauvaise image de la SNCF. Il s'y ajoute déjà des craintes pour les vacances de fin d'année », analyse Claude Posternak, président de la société de conseil dédiée à l'opinion La Matrice et fondateur de Limportant.fr.Résultat, la société ferroviaire retrouve la dernière place du classement qu'elle avait eu tant de mal à quitter. Il est vrai que sa perception par le grand public est très liée à la fréquence et à l'amplitude des mouvements sociaux. En juin 2018, en pleine grève perlée, elle avait ainsi perdu 15 points.

12 pays activés à ce jour pour VichyA partir d’un simple selfie, il est possible d’obtenir un diagnostic de peau menant au choix du produit ad hoc de Vichy. La technologie employée provient de la société canadienne Modiface acquise par L’Oréal. Le dispositif est déployé progressivement sur les différentes marques du groupe français leader dans les cosmétiques.  Chez Vichy, l’expérience est mise en service dans 12 pays à ce jour, et sera étendue sur 30 pays d’ici la fin de l’année. L’expérience est proposée sur internet ainsi qu’en pharmacie ou dans des points de vente de cosmétiques et de médicaments tels que Boots en Grande Bretagne.Le taux de conversion est multiplié par 3 pour tous les utilisateurs qui passent par le diagnosticIl est impératif de proposer une telle expérience pour émerger face à la concurrence et d’augmenter le lien entre le consommateur et la marque. En pharmacie, l’utilisatrice est invitée à scanner un QR Code avec son smartphone, ce qui l’amène sur une page web dédiée pour réaliser le test automatisé de sa peau par selfie. Sur les sites e-commerce où l’expérience est proposée, le taux de conversion est multiplié par 3 pour tous les utilisateurs qui passent par le diagnostic.De plus, les clients ajoutent à peu près un produit en plus dans leur panier d’achat par rapport à un client classique. Et le temps passé sur le site e-commerce est multiplié par 5, alors que l’expérience en elle-même ne dure que 1 minute. Or le temps monte jusqu’à 7 minutes sur le site. De plus, des études qualitatives menées après achat, ont montré que la marque Vichy est perçue comme efficace et beaucoup plus moderne, et non plus « la bonne marque pour les grands-mères ». Cet impact aide à promouvoir le déploiement en dehors des sites e-commerce.La différence entre le type de peau entre le Canada et la FranceLa donnée récupérée permet d’améliorer le service tel que la détection de nouveaux signes cliniques par exemple. Cela aide également à récupérer des données sur le marché, clinique et géographique, par exemple sur le type de peau au Canada par rapport à la France. Les données de contact avec les clients sont également utilisées telles que l’email ou le numéro de téléphone – qui est demandé en Chine où l’expérience est facilitée par Wechat – qui viennent enrichir la base de CRM de la marque. L’âge de la personne est également demandé bien que  l’algorithme soit capable de le deviner. L’email n’est pas demandé au début de l’expérience afin de ne pas bloquer les personnes.

Pictures in the press of customers punching each other to get to cut-price TVs convinced Asda the discount day wasn’t worth it. As did the lack of a sales boost. People came in for cheap laptops and left with little else, eroding profit margins of struggling retailers still further.Yet Black Friday persists and it is not just one day anymore. Amazon is running Black Friday deals for a week, as is John Lewis (which is forced to price match its competitors due to its ‘Never Knowingly Undersold’ promise).There has, however, been a shift. Black Friday is more of a digital phenomenon than a high street one now. Footfall on the high street is expected to be down 4.5% this year, as people opt to get their deals online.There are also more blanket deals. In tech, there might be specific offers on certain products, but in fashion the likes of Ted Baker, Kate Spade and Hobbs are going for across-the-board discounts of up to 50%.

In a Trojan horse move of such astounding arrogance it’s barely believable, Amazon sold Alexa as a ‘digital home assistant’, making it seem like a beneficial lifestyle tool, rather than a bugging device. Such brazen chutzpah takes significant balls, but with annual revenues in the hundreds of billions they can certainly afford Y-fronts big enough to cradle them.The company employs just over 27,500 people in the UK (each of whom, one assumes, is paying more traditional amounts in income tax) and, as such, employer taxes made up the highest proportion of Amazon’s bill, followed by business rates and corporation tax.Consumers are complicit When there’s so much cash at stake, you’re able to employ the best of the best in the tax advisory world. Its UK sales are therefore booked in a UK branch of its Luxembourg-base Amazon EU company. All these dealings are, oddly, legal.And it gets worse. In the USA, Amazon hasn’t paid a penny in federal income tax for the past two years, despite revenues of $233bn and profits of $10.07bn in 2018. This forgiving regime was partly implemented by President Trump’s Republican Party, although it was largely embedded prior to his inauguration.Amazon’s consumers are ultimately (and, apparently, happily) paying for this absurd level of profiteering. In an era of supposedly woke consumerism in which corporate social responsibility, purpose and brand activism are apparently high on a shopper’s agenda, the majority of us are gleefully (if covertly) one-clicking our casual shopping via Amazon, and accepting unnecessarily over-packaged parcels every week, if not every day.If there were any rainforest left in the actual Amazon, it would be weeping.This insane and frankly dangerous obsession with immediacy in our current ‘now’ culture, and our addiction to rafts of unnecessary consumer goods, puts the environment firmly below retail therapy, price and convenience in our collective priority lists.So-called ‘meaningful marketing’ – in which brands adopt a stance on a popular social issue – was meant to be on-trend but, really, do the majority of consumers truly care? Or do they just want to be seen to be caring? Hashtag-activism is certainly thriving.As Christmas approaches and panic shopping sets in, the streets will be paved by the detritus of Christmas future – millions of dampened Amazon boxes, their logo’s ironic smirk grinning up from pavements around the world like a portentous Cheshire cat.The only people that can curb Amazon’s climb to global dominance (with associated negative impact on the planet) and put the environment back at the top of the public’s agenda are the shoppers, who currently – behind closed doors, at least – don’t seem to give a damn.

Ce sont de multiples avantages que propose le programme de fidélité de la compagnie de taxis G7. La compagnie de taxis joue sur l’accès à un écosystème d’avantages comme le fait de son côté le groupe hôtelier Accor.Des avantages liés aux déplacementsOn trouve bien sûr des avantages liés aux déplacements. G7 propose ainsi des courses gratuites pour des déplacements personnels, un service client prioritaire 24 heures sur 24, un service dédié pour le retour des objets perdus  et un sur-classement prioritaire sur la flotte Club Affaires – selon la disponibilité toutefois -, avec des véhicules de haut de gamme, incluant des  Mercedes Classe S, des Tesla Model S, des BMW Serie 7 ou des Audi A8.Une autre partie du programme de fidélité joue sur d’autres leviers innatendus. Le client fidèle de G7 bénéficie ainsi d’invitations à des événements privés, accède à des avantages exclusifs d’un service de conciergerie sur une sélection de services en France et dans le monde pour l’hôtellerie, le spa, la gastronomie, etc.  Et un Pass coupe-file pour deux personnes dans une sélection de musées parisiens.Accompagner les clients dans le professionnel comme le personnelL’objectif annoncé de G7 est d’accompagner ses clients abonnés au quotidien, dans leur vie professionnelle comme personnelle. Le programme se décline en 4 statuts : Ivoire, Argent, Or et Platinium. A titre indicatif, le statut Argent est accessible dès 4 courses par mois.

Consumers are complicitWhen there’s so much cash at stake, you’re able to employ the best of the best in the tax advisory world. Its UK sales are therefore booked in a UK branch of its Luxembourg-base Amazon EU company. All these dealings are, oddly, legal.And it gets worse. In the USA, Amazon hasn’t paid a penny in federal income tax for the past two years, despite revenues of $233bn and profits of $10.07bn in 2018. This forgiving regime was partly implemented by President Trump’s Republican Party, although it was largely embedded prior to his inauguration.Amazon’s consumers are ultimately (and, apparently, happily) paying for this absurd level of profiteering. In an era of supposedly woke consumerism in which corporate social responsibility, purpose and brand activism are apparently high on a shopper’s agenda, the majority of us are gleefully (if covertly) one-clicking our casual shopping via Amazon, and accepting unnecessarily over-packaged parcels every week, if not every day.If there were any rainforest left in the actual Amazon, it would be weeping.This insane and frankly dangerous obsession with immediacy in our current ‘now’ culture, and our addiction to rafts of unnecessary consumer goods, puts the environment firmly below retail therapy, price and convenience in our collective priority lists.So-called ‘meaningful marketing’ – in which brands adopt a stance on a popular social issue – was meant to be on-trend but, really, do the majority of consumers truly care? Or do they just want to be seen to be caring? Hashtag-activism is certainly thriving.As Christmas approaches and panic shopping sets in, the streets will be paved by the detritus of Christmas future – millions of dampened Amazon boxes, their logo’s ironic smirk grinning up from pavements around the world like a portentous Cheshire cat.The only people that can curb Amazon’s climb to global dominance (with associated negative impact on the planet) and put the environment back at the top of the public’s agenda are the shoppers, who currently – behind closed doors, at least – don’t seem to give a damn.

China has been a trailblazer in the “cashless” movement. This year, mobile payment users in China will represent 61.0% of the 947.1 million proximity mobile payment users worldwide, we estimate. Other countries, especially India, will begin to add to this user base. Throughout our forecast period, China’s share of global proximity mobile payment users will remain dominant, though it will fall to 54.6% in 2023.“The country’s steady march toward a cashless society is enabled by Alibaba’s Alipay and Tencent’s WeChat Pay,” said Man-Chung Cheung, eMarketer research analyst and author of our recent “China Mobile Payment Users 2019” report. “These two leading payment systems have introduced QR code-backed payments into the daily habits of consumers.”

Current Lightning Network Routing Is Not Economically ViableMany BTC supporters have long believed that the Lightning Network (LN) will be a solution to the Bitcoin blockchain’s scaling problems. Since then the LN protocol has yet to live up to the promises and the network has been plagued with issues. For instance, during the last week of October, one user lost 4 BTC after force-closing an LN channel using an older invalid state. In June, a bug was discovered by developers that allowed LN-based BTC to be spent that was not officially backed by legitimate BTC reserves. LN has been heralded by crypto proponents even though it has been heavily criticized for UX unfriendliness, centralization, and routing issues. Now another study details that the LN project is “economically irrational” while the network also has problems with privacy. The paper’s authors Ferenc Beres, Istvan Seres, and Andras Benczur work at the Institute for Computer Science and Control (SZTAKI) in Hungary alongside Eötvös Loránd and Szechenyi University.The researchers used a simulator that relies only on publicly available data of the LN framework such as capacity and network structure. The simulation also “generates transactions under assumptions” that the researchers attempted to validate based on information stemming from “LN node owners.” The findings estimate that data deriving from transaction fees shows the LN infrastructure is “economically irrational.”“Either traffic or transaction fees must increase by orders of magnitude to make payment routing economically viable,” the Hungarian researchers’ paper notes. “We give worst-case estimates for the potential fee increase by assuming strong price competition among the routers. We also estimate how current channel structures and pricing policies respond to a potential increase in traffic and show examples of nodes who are estimated to operate with economically feasible revenue.”

Les clients d’Air France et les membres Flying Blue bénéficient désormais du service Hertz DriveU : un service avec chauffeur privé depuis leur lieu de départ vers l’aéroport et depuis leur aéroport d’arrivée vers leur destination finale. Le voyage est effectué en berline (Standard, Premium, Luxury) ou en Van depuis et vers plus de 300 aéroports dans plus de 70 pays.Ce nouveau service est, par exemple, proposé au tarif fixe de 62€ TTC pour un trajet entre l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle et Paris en berline Standard, et permet un gain de 148 Miles Flying Blue. Fini le stress des files d’attente ou du chauffeur déjà parti. A l’aéroport, les clients sont attendus jusqu’à 90 minutes – selon le type de véhicule -, par un chauffeur dédié, muni d’une tablette au nom du voyageur.Ce service peut être réservé jusque 3 heures en amont du transfert sur airfrance.hertzdriveu.com pour tous les clients d’Air France et les membres Flying Blue.A noter que pour chaque euro dépensé hors taxe, les clients membres du programme de fidélité Flying Blue gagnent 3 Miles.