Monthly Archives: September 2019

La plateforme de réservations de taxis en Europe, vient d’installer une borne G7 Booking pour commander un taxi prépayé à prix fixe au départ de l’aéroport Paris-CDG. En phase d’expérimentation, à l’instar des bornes Uber au Canada, la borne G7 Booking est installée dans la salle bagages du Terminal 2F. L’objectif est de la déployer dans d’autres terminaux et, à terme, dans des lieux stratégiques tels que des gares ou hôtels. Une solution qui permet aux voyageurs étrangers de ne pas utiliser leurs données mobiles à leur arrivée et d’éviter la queue à la station publique de taxis. Pour commander un véhicule, l’utilisateur renseigne sa destinations via la tablette tactile, le choix du véhicule et ses coordonnées. Ensuite, le prix de la course est établi au forfait puis réglé sur la borne. 

Nous avons un prototype en cours de développement dont les premiers livrables s’effectueront début 2020 au travers d’expérimentations concrètes avec des compagnies ou des aéroports. Certaines briques ont déjà été testées avec l’aéroport de Ljubjana (LJU) et des compagnies aériennes comme Adria Airways et Lot Airlines pour évaluer le gain de temps apporté par la solution et récolter l’avis des utilisateurs finaux. L’embarquement des passagers s’est avéré quatre fois plus rapide par rapport à la méthode conventionnelle et nous avons pu constater une bonne acceptation du dispositif par les voyageurs qui l’ont essayé, avec un taux situé entre 95 et 100 %. Lors de son enregistrement sur la plateforme le voyageur renseigne ses informations biométriques pour permettre la vérification de son identité aux différents points de contact.L’objectif de la plateforme est ainsi de permettre l’interopérabilité des différentes identités à l’international. En d’autres termes, elle vise à permettre l’identification d’un voyageur via son identité nationale française ou chinoise, mais doit aussi lui laisser la possibilité de s’identifier via le compte de fidélisation qu’il utilise avec sa société lors d’un déplacement professionnel par exemple. Nous souhaitons ainsi libérer le voyageur de la gestion parfois complexe des contrôles d’identité tout en veillant au respect de sa vie privée, avec un usage de ses données consenti et limité à son trajet.

Près d'un an après la sortie de Portal , Facebook persiste et signe dans les enceintes connectées équipées d'écrans. Face à la domination des appareils d'Amazon et de Google, le réseau social lance deux nouveaux modèles à des prix inférieurs à ceux de ses concurrents. Il innove également en créant un boîtier avec caméra et microphones permettant d'implanter son service dans les télévisions.Les deux nouvelles enceintes ont été repensées pour ressembler « beaucoup plus à un cadre photo numérique qu'à un appareil électronique », a expliqué Andrew Bosworth, vice-président de Facebook chargé de la réalité augmentée et virtuelle, lors d'un événement organisé mardi à San Francisco. Une manière de faciliter leur manipulation, les appels vidéos passés sur smartphone étant effectués en position verticale. Surtout, alors que les prix des deux précédents appareils démarraient à 199 et 349 dollars, les nouveaux modèles coûtent 129 dollars et 179 dollars. Des tarifs inférieurs aux 230 dollars des appareils équivalents d'Amazon et de Google, l'Echo Show et le Nest Hub Max …La stratégie vise à booster des ventes faibles jusqu'ici - la société ne communique aucun chiffre, mais sa part de marché est quasi nulle, selon les estimations des spécialistes. Alors que seul Messenger était disponible, Facebook compte aussi sur l'intégration de WhatsApp pour étendre sa toile. Elle lance enfin son expansion internationale hors de l'Amérique du Nord, en se lançant en France, au Royaume-Uni, en Espagne, en Italie, en Australie et en Nouvelle-Zélande.

Parmi les nombreuses raisons de son échec,  la taxe carbone a buté sur le sentiment que les plus gros pollueurs n'y étaient pas soumis. Le Conseil des prélèvements obligatoires (CPO) confirme ce constat dans  un rapport publié ce mercredi sur l'enjeu à 87 milliards d'euros que représente la fiscalité environnementale. L'instance rattachée à la Cour des comptes appelle à revoir les dérogations dont bénéficient de nombreux secteurs économiques, souvent accordées pour des questions de compétitivité, mais qui « rendent les bénéficiaires « insensibles » à la fiscalité carbone ».Au global, le CPO a dénombré 19 avantages fiscaux défavorables à l'environnement, pour un montant de 5,52 milliards d'euros. La quasi-totalité est rattachée à la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE). On y retrouve les exonérations pour le transport aérien et maritime, le remboursement partiel pour le transport routier, le taux réduit dont bénéficient l'agriculture et le BTP.Principe du « pollueur payeur »Lorsque la taxe carbone a été créée en 2014, ces secteurs en ont été dispensés. Pour le CPO, c'est « en contradiction avec le principe du « pollueur-payeur » ». Si les pouvoirs publics étaient allés au bout de la trajectoire carbone votée d'ici à 2022, avant le mouvement des « gilets jaunes », l'Etat aurait été amené à consentir 2,77 milliards d'euros d'avantage fiscal rien que pour le transport routier.La Cour des comptes a dénoncé à plusieurs reprises ces niches fiscales défavorables à l'environnement, la dernière charge remontant à un rapport de 2016. Depuis, « peu d'efforts ont été consentis pour les mettre en cohérence avec les ambitions environnementales de la France et même pour les rendre conformes aux directives européennes », note ce rapport, soulignant que le remboursement partiel de carburant aux taxis ne respecte pas la réglementation européenne.Soutien économiqueC'est souvent l'argument du soutien économique à des secteurs fragiles qui a freiné l'Etat dans cet alignement, ainsi qu'une « fuite d'assiette » vers des pays voisins où le carburant est moins cher. Le CPO balaie cet argument : « La fuite d'assiette est déjà constatée, 75 % des poids lourds étrangers circulant en France ne se ravitaillant pas en carburant en France. Le remboursement de TICPE bénéficie également aux poids lourds étrangers », souligne le rapport.Le projet de loi de Finances devrait tout de même contenir plusieurs mesures  allant dans le sens de cette recommandation, obtenues après un bras de fer avec les professions concernées. Le taux réduit de gazole non routier dont bénéficie le BTP devrait ainsi disparaître sur trois ans. Les textes budgétaires prévoient également  une hausse de TICPE de 2 centimes par litre pour le transport routier , en plus d'une « écocontribution » sur le transport aérien.

Corning est le spécialiste des verres très résistants dont sont aujourd'hui dotés les iPhone, en particulier ceux dont le dos est également en verre. En mai 2017, Apple avait investi 200 millions de dollars dans cette société. Elle annonce maintenant qu'elle va y réinjecter 250 millions pour participer à la R&D et à la mise en place d'outils de production.Cette annonce n'est pas aussi anodine qu'elle le semble. Corning est une société américaine qui produit aux Etats-Unis. Apple montre donc encore une fois son implication dans l'économie de son pays malgré sa production basée en Chine.Elle le rappelle d'ailleurs:Apple a dépensé collectivement 60 milliards de dollars auprès de 9 000 fournisseurs américains en 2018, générant 450 000 emplois dans les 50 États et des sites de fabrication dans 36 États. Chacun des produits phares de la société - iPhone, iPad, Mac, Apple Watch et Apple TV - contient des pièces ou des matériaux provenant des États-Unis ou est fabriqué à partir d’équipements provenant de fournisseurs basés aux États-Unis.

Generation Alpha represents the children of millennials, tykes born between 2011 and 2025. The phrase was coined by social researcher Mark McCrindle, founder of marketing and trend forecasting firm, McCrindle. Some people, like researchers Ádám Nagy and Attila Kölcsey, balk at McCrindle’s generation-naming efforts. Nagy, who studies youth and society at Pallasz Athéné University in Hungary, and Kölcsey, a researcher at Excenter Research Center in Hungary, made a sociological investigation of Generation Alpha, and came out unimpressed.“Generation Alpha is only a fiction. By definition, an age group will become a generation if they have common experiences, concepts, and language or vocabulary that differs from the previous generations,” Nagy says. “We still have no representative data on the characteristics of ‘Alphas,’ only speculations about what their common, cohesive force might be.” As far as Nagy and Kölcsey are concerned, naming Generation Alpha was merely marketing, or, as Kölcsey says, “something akin to an astronomer naming a star after themselves, before even finding said star.”

Amid questions about the coworking space firm’s worth and its corporate governance, its parent We Company is said to be scrapping a marketing roadshow and postponing this month’s initial public offering until at least October. In recent months, the company has been under pressure to go public to fund its operations, though critics say WeWork’s model could leave it vulnerable during an economic downturn.Why does it matter? Sources suggest We might seek a valuation between $10 billion and $12 billion — less than it’s raised in its nine-year existence, and a massive reality check from January’s $47 billion valuation.

I wish every skilled and customer-loving marketer would also develop digital sense, purpose sense and business sense.Everybody knows CMOs don’t last long, but this year things have got worse. “Transitions are happening at an unprecedented rate,” according to Spencer Stuart consultants. Meaning: it’s been a bloodbath.The CMO title bingo is on. Top marketers are now getting labels such as chief growth officer (what else would a marketer do?), chief customer officer (what’s new?), chief experience officer (WTF?). And here’s the new 2019 thing: teams are now getting rebranded as ‘growth marketing’. Really?Growth marketing is as clever a title as performance marketing. It suggests the job previously wasn’t about growth (or performance). Behind the relabelling stands a more serious CEO message: “I’m dissatisfied with your work.” For the CMO brand, this could be the beginning of the end.Things on the agency side aren’t looking better.Who’s doing well? Tech firms – and everybody who knows how to book a Facebook campaign. Where are the truly strategic agencies? The people who once had the CEO’s ear? The agencies that challenged marketers to think long term?

« Si beaucoup de consommateurs croient qu’internet est gratuit, nous savons grâce aux profits de 117 milliards de dollars de Google qu’internet… n’est pas gratuit », lançait en guise d’introduction le procureur républicain du Texas, Ken Paxton, à la tête de cette enquête de grande ampleur. Installé sur les marches de la Cour Suprême américaine à Washington, il poursuivait : « Il s'agit d’une entreprise qui domine tous les aspects de la publicité et de la recherche sur internet, dans la mesure où ils contrôlent les achats, les ventes, les enchères et même la vidéo avec YouTube. Ce système finit par causer du tort aux consommateurs. » Leslie Rutledge, procureure générale de l’Arkansas également présente ce jour-là, se voulait encore plus concrète : « En tant que jeune maman, lorsque ma fille est malade, je veux pouvoir trouver, sur internet, le meilleur conseil du meilleur médecin, pas du docteur ou de la clinique qui a payé la publicité la plus chère. »Une enquête inédite par son ampleurAux Etats-Unis, les procureurs généraux d’Etat sont majoritairement élus au suffrage universel direct et se chargent de faire appliquer les lois fédérales et étatiques sur leur territoire. Considérés comme les conseillers juridiques du gouvernement à l’échelle locale, ils disposent de certains leviers d’action, dont l’ouverture d’enquêtes. Celle-ci, en l'occurrence, prend une tournure très politique puisqu'elle réunit démocrates et républicains. « Je n’ai même pas souvenir d’un moment où presque tout le monde s’est réuni de cette façon, remarque William Kovacic, ancien président de la Federal Trade Commission (FTC) auprès de Politico. En termes de ressources, cela apporte un soutien et un pouvoir politique plus importants. »

And in the battleground for mobile attention, it’s all about the app. App usage accounted for the vast majority of mobile time spent for leading online retailers like Amazon (76%), Walmart (81%) and Etsy (71%)—far eclipsing the mobile web, according to Comscore data covering the first five months of 2019.But not every retailer has it as easy as well-known, multicategory ecommerce merchants. Smartphone real estate is scarce, as many users tend to only download apps they expect to use regularly so as not to crowd their phones. Research from Pymnts.com and LISNR indicates that US mobile app users are most likely to resist downloading shopping apps because they have too many already (46.3%).