Monthly Archives: March 2024

Lorsque nous l’avons interrogée sur l’information sismique de l’acquisition de CWT par Amex GBT, Brigitte Jakubowski, de JK Consulting, s’est d’abord référée à une maxime intemporelle : “Le meilleur moyen de tuer un concurrent, c’est de le racheter”. Puis elle y ajouta une analyse plus circonstanciée : “Pour une TMC, la pérennisation passe par la massification pour résister à la monstruosité des GAFAM”. > Lire aussi : Amex GBT acquiert CWT pour 570 M€ Cette assertion faisait écho à ce que nous avait dit Christophe Roth, du cabinet EPSA, lorsque nous lui demandions de réagir à la même actualité : “Cette nouvelle situation laisse la place à de nouveaux entrants qui viendraient de l’extérieur, tels que Google ou Amazon”. Le même de détailler les points forts qui pourraient les faire émerger sur le marché du BT : une force de frappe R&D incommensurable qui leur permettrait de développer une tech de très haut niveau à forte teneur en IA, avec des prix bas. > Lire aussi : GBT/CWT : anatomie d’un séisme Les propos de Brigitte Jakubowski et de Christophe Roth sont à lire d’une traite pour en bien mesurer le paradoxe qu’ensemble, ils font apparaître. Quand la première considère ce rachat comme un acte de résistance nécessaire face aux GAFAM, le second estime que ça peut leur libérer une place. Mais le pire, c’est que, défiant les lois de la logique, les deux opinions contradictoires sont peut-être vraies en même temps. Deux patrons de TMC pas convaincus Tristan Dessain-Gelinet, de Travel Planet, ne croit pourtant ni à l’une, ni à l’autre, du moins quand il s’agit d’évoquer l’émergence d’un Google dans l’industrie du voyage d’affaires. Selon lui, la personnalisation qu’implique le service qui y est rendu empêche l’effet de levier dont est friand ce type d’acteurs : “Ils ne peuvent poser un jour une super solution en disant ‘demain, avec ça, j’ai 10 millions de clients’”. Il ajoute deux arguments : le marché du BT est trop petit pour Google, au regard des marges qu’il permet de dégager. Et, pariant en toute logique que si Google entrait sur le marché, ce serait pour proposer un modèle disruptif, il rappelle le conservatisme du marché. L’expérience Navan qui, du moins pour l’instant, ne parvient pas à séduire les grands groupes, en attesterait. L’opinion d’Eric Ritter, de VoyagExpert, n’est pas si éloignée : “Google, leur boulot, c’est de vendre de la pub”. Mais même si, à son grand étonnement, Google venait à tenter l’aventure, ça ne changerait pas fondamentalement les choses. “Notre marché est ultra atomisé. Même la nouvelle entité GBT-CWT, avec ses 45 mds de chiffre d’affaires, est un nain (CA du BT estimé en 2019 : 1.400 mds$, ndr)”. Et quel que soit le player, il ajoute que les clients se diviseront toujours en deux catégories : ceux pour qui le service prime, et ceux qui recherchent de l’automatisation. Google ne répondrait qu’à cette seconde typologie. Nous n’avons interrogé que quatre personnes à ce sujet, bien loin, donc, d’un échantillon représentatif de quoique ce soit. Mais il est frappant de constater la ligne de partage scindant la vision des analystes et des praticiens. Une analyste, Brigitte Jakubowski, reprend la parole : “Je rappelle que Google a racheté en 2011, pour 700 M$ (soit 130 M$de plus que le prix de vente de CWT à Amex GBT, ndr), ITA Software. Ils sont donc en mesure d’émettre de la billetterie.” Et ça, ce n’est pas une vision, c’est un fait.

Across the United States, summer is the height of “kitten season,” typically defined as the warm-weather months between spring and fall during which a cat becomes most fertile. For over a decade, animal shelters across the country have noted kitten season starting earlier and lasting longer. Some experts say the effects of climate change, such as milder winters and an earlier start to spring, may be to blame for the uptick in feline birth rates. This past February, Dunn’s shelter held a clinic for spaying and neutering outdoor cats. Although kitten season in Northern California doesn’t typically kick off until May, organizers found that over half of the female cats were already pregnant. “It’s terrifying,” Dunn said. “It just keeps getting earlier and going later.” ADVERTISEMENT Unweaned kittens rest inside terrariums at the Best Friends Animal Society shelter. PHOTOGRAPH: PATRICK T. FALLON/THE WASHINGTON POST/GETTY IMAGES A chart for an unweaned kitten's behavior and weight for feeding is displayed inside the kitten nursery at the Best Friends shelter. PHOTOGRAPH: PATRICK T. FALLON/THE WASHINGTON POST/GETTY IMAGES FEATURED VIDEO Wildlife Vet Answers Wild Animal Questions From Twitter MOST POPULAR GEAR Here Comes the Flood of Plug-In Hybrids AARIAN MARSHALL SCIENCE Large Language Models’ Emergent Abilities Are a Mirage STEPHEN ORNES SCIENCE Why the Baltimore Bridge Collapsed So Quickly CHRIS BARANIUK BACKCHANNEL The Mayor of London Enters the Bullshit Cinematic Universe PETER GUEST ADVERTISEMENT Cats reproduce when females begin estrus, more commonly known as “going into heat,” during which hormones and behavior changes signal she’s ready to mate. Cats can go into heat several times a year, with each cycle lasting up to two weeks. But births typically go up between the months of April and October. While it’s well established that lengthening daylight triggers a cat’s estrus, the effect of rising temperatures on kitten season isn’t yet understood. One theory is that milder winters may mean cats have the resources to begin mating sooner. “No animal is going to breed unless they can survive,” said Christopher Lepczyk, an ecologist at Auburn University and prominent researcher of free-ranging cats. Outdoor cats’ food supply may also be increasing, as some prey, such as small rodents, may have population booms in warmer weather themselves. Kittens may also be more likely to survive as winters become less harsh. “I would argue that temperature really matters,” he said. Others, like Peter J. Wolf, a senior strategist at the Best Friends Animal Society, think the increase comes down to visibility rather than anything biological. As the weather warms, Wolf says, people may be getting out more and noticing kittens earlier in the year than before. Then they bring them into shelters, resulting in rescue groups feeling like kitten season is starting earlier.

Vous êtes « dir com »? Préparez vos CVs et commencez à réfléchir à votre prochain métier… Non, non, vraiment. Le chômage vous guette. Votre futur replaçant a déjà un nom : l’IA. Sans jouer dans le sensationnalisme aigu, le récent sondage effectué par OpinionWay pour CCI France et le MEDEF à l’occasion de Go Entrepreneurs 2024 peut donner des sueurs froides aux directeurs de la communication dans les entreprises. Quand on leur demande les usages pour lesquels le recours à l’intelligence artificielle serait pertinent, 36% des 405 dirigeants interrogés dans ce sondage ont répondu : « établir la stratégie de communication de votre entreprise ». Ce chiffre atteint même 46% parmi les 1011 Français questionnés qui représentent un échantillon représentatif de notre société. Oui, vous avez bien lu. Près d’un de nos compatriotes sur deux juge que la machine pourra bientôt définir la politique de com des sociétés. Surprenant? Pas vraiment… Une révolution en marche « Nous sommes actuellement dans une période charnière un peu similaire à celle de l’arrivée de l’internet, résume Yann Drumare, le responsable de la communication de CCI France. L’arrivée de l’IA générative a scindé la société en trois : il y a les inquiets, les indifférents et les enthousiastes. On retrouve beaucoup de responsables en communication et en marketing dans cette dernière catégorie. Dans les CCI où nous accompagnons chaque année 500.000 porteurs de projets, on sent d’ailleurs un très fort besoin d’accompagnement des entreprises autour de ces sujets et cet intérêt ne fait que de se développer mois après mois. Je pense donc que le chiffre de 36% recueilli auprès des dirigeants va encore progresser dans un avenir proche. » Un remède contre la paperasserie Les patrons pensent également que l’IA va les aider à effectuer des formalités juridiques et administratives (40%) et qu’elle facilitera leurs process et leur facturation (34%). Cette nouvelle technologie pourra, par ailleurs, améliorer leur prospection commerciale et leur relation-client (30%) tout en professionnalisant leur recrutement (23%). Qui dit mieux? Yann Drumare cherche toutefois à rassurer les cadres en place. « L’IA ne sera pas là pour remplacer des personnes physiques mais pour les aider à stimuler leurs réflexions et leurs idées créatrices, tempère le « dir com » de CCI France. Elle pourrait notamment permettre aux agences de connaître beaucoup plus rapidement l’identité, l’histoire et les valeurs des annonceurs pour qui ils travaillent ou avec qui ils cherchent à collaborer. L’intelligence artificielle va nourrir les créatifs et devenir une source d’informations pour définir les enjeux des marques. » Vous voilà rassurés? Mais si, mais si… 13,5 millions d’entrepreneurs en herbe L’autre principal enseignement de cette étude est, lui aussi, à la fois rassurant et inquiétant. Un quart des Français envisage ainsi de créer ou de reprendre un jour une entreprise. Ce chiffre, qui représente la bagatelle de 13,5 millions d’entrepreneurs potentiels, est en progression constante depuis janvier 2021 et il se situe dans la moyenne des données enregistrées ces vingt-cinq dernières années. « Le pic de 37%, qui remonte à 2016, correspond à la hausse subite du nombre d’auto-entrepreneurs liée à l’arrivée d’Uber et des services de livraison à domicile en France, analyse Yann Drumare. L’histoire entrepreneuriale a toujours été très forte dans notre pays et les chiffres récents montrent que de plus en plus de personnes souhaitent lancer leur propre entreprise. » Notre président peut se frotter les mains. La « Start-up » Nation n’est pas un leurre. Quoique… Les Français sont en effet connus pour être des êtres plutôt compliqués et leur attitude envers le « business » ne déroge pas à cette règle.

Dans une démarche d’amélioration continue de l’expérience à bord, la compagnie française vient d’annoncer sa collaboration avec le fabricant français Expliseat pour introduire une nouvelle génération de sièges, mêlant légèreté et durabilité grâce à une conception en fibre de carbone et titane. Ces sièges, fabriqués et assemblés à Angers, promettent, selon Air France, une révolution en termes de confort, de robustesse et de fonctionnalité, s’alignant sur le niveau de confort déjà anticipé dans l’Airbus A220, nouvelle pierre angulaire de la flotte court et moyen-courrier de la compagnie aérienne. Le début des transformations est prévu après l’été à Clermont-Ferrand, avec le premier avion retrofité prêt à décoller dès l’automne 2024. Outre les nouveaux sièges, l’intérieur complet de l’avion sera rafraîchi aux couleurs d’Air France, depuis les cloisons jusqu’à la moquette, promettant une expérience visuelle cohérente et accueillante pour les passagers. Ce nouveau siège sera révélé en exclusivité lors du salon Aircraft Interiors Expo qui se tiendra à Hambourg du 28 au 30 mai 2024. Pour mémoire, ce salon international est le rendez-vous incontournable pour les professionnels de l’aviation désireux de découvrir les dernières tendances en matière d’aménagement cabine. Cet investissement dans la modernisation des Embraer 190 témoigne de l’engagement d’Air France d’offrir une expérience de vol uniformisée, même sur les liaisons du réseau court et moyen-courriers. En anticipant les attentes de ses voyageurs, la compagnie tient à renforcer son image en matière de confort et de service proposés à bord. Pour l’heure, nous n’avons que très peu de détails sur les choix opérés par la compagnie aérienne quant au niveau de prestations disponibles à bord. Il restera donc à voir si des améliorations complémentaires, telles que l’ajout de prises électriques, du Wi-Fi ou une configuration particulière des sièges en Business (comme un siège neutralisé comme c’est le cas aujourd’hui sur la flotte de monocouloirs plus larges), seront intégrées pour répondre aux besoins multiples des passagers d’aujourd’hui. Crédit : Knightofmalta CONCLUSION. La modernisation des Embraer 190 par Air France marque un pas vers l’amélioration de l’expérience voyageur sur les liaisons régionales, mais soulève des questions quant à l’ampleur réelle des changements. Reste à voir si ces nouveautés répondront aux attentes diversifiées des passagers dans un contexte de concurrence accrue et d’exigences croissantes en matière de confort et de services à bord.

Pour consolider son leadership, Leclerc, qui a encore gagné 0,5 point de part de marché depuis le début de 2024, compte sur son positionnement historique sur les prix bas. Sa place de numéro un français et sa progression lui permettent d'obtenir de bonnes conditions d'achat auprès des fournisseurs industriels. D'autant plus que l'enseigne tient à conserver une offre large avec des marques nationales, quand Carrefour et Auchan font le pari du développement de leurs marques de distributeur à hauteur de 50 % des ventes. LIRE AUSSI : Casino, Leclerc, Carrefour… 2023, année du big bang pour la grande distribution Il y a encore de la place pour les grandes marques chez Leclerc. Selon l'institut Circana, Leclerc dispose d'une offre plus large que la moyenne de toutes les enseignes, avec une majoration de 30 % en hypermarché. De son côté, Carrefour a fait le choix de réduire de 20 % le nombre de ses références à l'horizon 2026. La stratégie mise sur la multiplication des formats, sous une même enseigne. Champion (avec 45,5 % de part de marché) du « drive » - ces points de réception, à côté des magasins ou dans des entrepôts dédiés, des commandes effectuées sur Internet -, Leclerc développe ses drives pour les piétons. Le groupement d'indépendants comptait, à la fin de l'année dernière, 118 de ses petits espaces de réception des commandes implantés dans les centres-villes. Ils étaient 25 en 2022. Le drive piéton apporte aux coeurs des grandes villes le prix des hypermarchés de périphérie. De la parapharmacie à la maison Des sources internes à la coopérative affirment que la croissance du chiffre d'affaires s'est faite par le recrutement de nouveaux clients, par une augmentation de la fréquence de visites (avec des paniers plus petits, les clients faisant attention à leurs dépenses) et à l'omnicanalité, c'est-à-dire la fréquentation de plusieurs types de lieux de vente de l'enseigne : hypers, supers, drive, concepts spécialisés. LIRE AUSSI : Les Galeries Lafayette se désengagent un peu de Carrefour Le choix Leclerc se construit également sur l'expansion de surfaces de vente : 19 agrandissements de magasins en 2023 et 82 créations de concepts spécialisés (16 drive, 21 E.Leclerc Relais, 7 E.Leclerc Express, 6 parapharmacies, 1 « Une heure pour soi », 1 Optique E.Leclerc, 3 Brico E.Leclerc, 3 espaces culturels, 4 Jouet E.Leclerc, 8 stations-service, 2 Auto E.Leclerc, 6 Location E.Leclerc, 3 Occasion E.Leclerc et 1 Maison E.Leclerc). On le sait peu, mais Leclerc, c'est aussi 30.000 véhicules à louer… La politique omnicanale de Leclerc va se renforcer avec la mise en ligne des stocks de chacun des points de vente, notamment des articles non alimentaires. Elle s'appuie sur le traitement des données des 15 millions de porteurs de cartes de fidélité qui réalisent 75 % du chiffre d'affaires. L'application Mon Leclerc compte 4,5 millions d'utilisateurs actifs, un doublement par rapport à 2022. A la poursuite d'Amazon A bas bruit, grâce au drive, Leclerc est devenu, selon Kantar, le deuxième opérateur d'e-commerce en France, avec 8,7 % de parts de marché en 2023, en hausse de 0,8 point. Amazon est loin devant, avec 18,8 %, mais a perdu 0,4 % l'an passé. Avec 700.000 m2 de panneaux photovoltaïques installés sur ses parkings et 60.000 à venir, Leclerc vise l'autonomie en électricité à moyen terme. L'enseigne a installé aussi 3.500 bornes de recharge électrique. « Nous savons investir même quand le modèle économique n'est pas encore arrêté », se félicite Michel-Edouard Leclerc. Le signe d'une bonne santé.

1. En quoi le halving est-il central dans l'émission du bitcoin ? Au début du bitcoin, il y a les mineurs. Ces ordinateurs réalisent un grand nombre d'opérations mathématiques afin de sécuriser la blockchain. Quand ils y parviennent, ils sont récompensés en bitcoins. Ils en gardent une part mais pour financer leur activité (matériel, électricité, salaires…), ils en revendent en monnaie fiduciaire, comme le dollar et l'euro, et ainsi sont émis les bitcoins. En 2009, ce « travail » était assez facile et chaque « bloc » donnait lieu à 50 bitcoins. Cette rétribution est passée à 25 en 2012, 12,5 en 2016, 6,25 en 2021 et si vous avez bien suivi, elle sera de 3,125 cette année. Autant dire qu'en 2140, le métier des mineurs sera de couper des cheveux en quatre car il leur aura fallu plus d'un siècle pour miner un million de bitcoins. Le halving contribue donc à l'organisation de la rareté du bitcoin. 2. Comment survivent les mineurs s'ils sont moins payés ? A rebours du « travailler plus pour gagner plus », les mineurs gagnent donc deux fois moins pour un travail constant et des charges égales. « Lors des précédents halvings, ils n'étaient plus rentables et devaient se débrancher temporairement pour éviter de consommer de l'électricité… Pour subvenir à leurs besoins, ils cédaient du bitcoin stocké en amont si le prix était intéressant », note Charles Guillemet, directeur de la technologie de Ledger, spécialiste de la sécurisation de cryptoactifs. LIRE AUSSI : DECRYPTAGE - L'Ethiopie, nouvel Eldorado des mineurs chinois de bitcoins ENQUETE - Au Kazakhstan, le succès du bitcoin vire au cauchemar Cependant, plusieurs facteurs permettent à cette activité, vitale au bitcoin, de rester rentable. D'abord, la recherche d'une électricité bon marché, comme au Texas où il y a de « l'électricité en surplus », soulève l'expert. Ensuite, les gains de productivité des machines de minage, telles que le Bitmain S21, « presque deux fois plus économe en énergie ». Enfin, la hausse de la demande pour le bitcoin, qui peut soutenir son prix, et finir par compenser la baisse de rémunération. En 2024, le prix du bitcoin a été propulsé à un niveau record de 73.000 dollars, sous l'effet de la forte demande pour les ETF investis directement en bitcoin et cotés à Wall Street depuis le 11 janvier. Ces gestionnaires d'actifs, dont BlackRock et Fidelity, achètent 2.500 bitcoins par jour. Avec une telle pression acheteuse - alors même que l'effet du halving d'avril n'a pas encore produit son effet haussier -, les mineurs ont, cette fois, une belle marge. Charles Guillemet a ainsi calculé, « en se basant sur des données conservatrices comme un prix de l'électricité à 7 centimes d'euro le kWh, qu'émettre un bitcoin coûte 33.000 dollars ». Après le halving, le point mort des mineurs sera à 66.000 dollars par bitcoin. Pour la première fois, ils n'auront donc pas besoin de revendre des pièces pour se financer ; ce qui faisait toujours un peu baisser le cours. 3. Le halving et les ETF menacent-ils le bitcoin à terme ? Est-ce que les gains de productivité des mineurs, la compétitivité des sources d'énergie et la hausse de la demande en bitcoin réussiront à rendre le minage de bitcoin soutenable à plus long terme, alors que la crypto n'en est qu'au début de sa vie ? Sur ce point, le protocole a aussi une réponse : les mineurs se payent avec les frais de transaction sur le réseau bitcoin. Plus le réseau est congestionné, plus les frais sont importants. Mais tout cela sera-t-il suffisant ? Après 2140, tous les mineurs n'auront pas survécu selon Charles Guillemet, mais ils resteront utiles pour sécuriser les transactions. LIRE AUSSI : CHRONIQUE - Le bitcoin, un antidote antidette ? Le bitcoin, une étape logique de l'histoire monétaire Le bitcoin et les mineurs sont donc indissociables. Mais que se passera-t-il si l'essentiel des transactions est réalisé via des produits financiers comme les ETF indexés sur des bitcoins dormant en portefeuille ? En effet, dans ce schéma, ce sont BlackRock et ses rivaux qui captent la valeur, et non plus les mineurs… Ce scénario est improbable aux yeux de Charles Guillemet - même si BlackRock a déjà acheté 1 % des bitcoins en deux mois ! A ce stade, les revenus des mineurs se tariraient, les bitcoins ne seraient plus sécurisés et la question de leur valeur se poserait.

Pour réduire ses émissions de carbone, l’Espagne veut interdire certains vols intérieurs court-courriers. Les vols avec une alternative ferroviaire d’une durée inférieure à deux heures et demie ne seront plus autorisés, « sauf en cas de correspondance avec des hubs qui relient des routes internationales ». Cette restriction est envisagée par l’Espagne depuis 2021 dans le cadre de son plan d’action climatique 2050. L’interdiction entrera en vigueur une fois qu’elle aura été acceptée par le gouvernement de coalition. Mais ce ne sont pas seulement les vols court-courriers que l’Espagne envisage de restreindre. L’utilisation de jets privés et une directive de l’Union européenne sur la taxation des produits énergétiques, y compris le kérosène, est également à l’étude. Initialement, le projet prévoyait la suppression des vols court-courriers au profit d’alternatives ferroviaires de moins de quatre heures, mais ce délai a maintenant été réduit à deux heures et demie. Onze liaisons concernées en Espagne Cependant, comme ce fut le cas pour la France, le nombre de vols réellement concernés par les mesures pourrait être minime. Selon Euronews, onze liaisons aériennes pourraient être remplacées par des trajets en train de moins de quatre heures, réduisant ainsi les émissions de CO2 de l’Espagne de près de 10 pour cent. Les partis d’opposition de droite, PP et Vox sont opposés à cette interdiction. Affirmant que cela rendrait l’Espagne « moins compétitive ». On ne sait pas encore quand les mesures seront introduites ni quels itinéraires seront concernés. L’interdiction devra passer par plusieurs étapes supplémentaires d’amendements avant de pouvoir être approuvée par le Sénat et finalement devenir une loi.

Il n'y a pas peut-être pas eu de raz-de-marée de nouveaux clients. Mais la chute de Credit Suisse, sauvé il y a exactement un an par son rival UBS, a bel et bien profité aux établissements helvétiques plus petits, dont Edmond de Rothschild, selon sa patronne et actionnaire Ariane de Rothschild. « Un certain nombre de clients ont eu une perte de confiance dans les grandes institutions et ont préféré rejoindre des groupes familiaux, déclare-t-elle aux « Echos ». En banque privée, le marqueur le plus fort c'est la confiance sur le long terme ». Celle qui a repris les commandes opérationnelles du groupe il y a un an n'éprouve pas pour autant de « Schadenfreude », autrement dit de joie maligne. « La chute de Credit Suisse a été une mauvaise nouvelle pour tous car la confiance dans la solidité du système bancaire suisse a été ébranlée », reconnaît-elle. Collecte en hausse Pour Edmond de Rothschild, l'année 2023 s'est conclue en tous les cas par un bénéfice net en hausse de 84 %, à 100 millions de francs suisses (103,9 millions d'euros), porté notamment par les activités de trésorerie qui ont profité d'un environnement de taux favorable. La collecte nette a atteint un record de 11,6 milliards de francs, le double de l'année précédente, portant les actifs sous gestion en banque privée et en asset management à 163 milliards de francs suisses, en hausse de 5 % mais inférieurs aux 178 milliards de 2021. LIRE AUSSI : INTERVIEW Ariane de Rothschild : « Pour moi, les choses statiques c'est la mort » Ariane de Rothschild, baronne, banquière, fermière et hôtelière Pour Ariane de Rothschild, cette dynamique est le fruit du repositionnement stratégique qu'elle a imposé depuis 2015 en unifiant les quatre pôles du groupe (Suisse, France, Luxembourg et Monaco) dans une même entité, basée à Genève. Une partie du chemin reste à faire avec la bascule informatique de la filiale française, prévue cet été. Mais la dirigeante, qui a commencé sa carrière comme trader chez Société Générale à New York, doit renoncer à son objectif d'atteindre les 350 milliards de francs d'actifs sous gestion d'ici à 2026. « Je ne pense pas que je pourrais les délivrer, sauf si j'achète une banque, dit-elle. On regarde évidemment activement ce qui se passe sur le marché. » Concurrence avec Rothschild & Co Confrontées à des contraintes réglementaires de plus en plus élevées, et à la double concurrence de géants de la gestion de fortune comme UBS et de structures plus agiles comme les family offices et les conseillers en gestion de patrimoine, plusieurs petites banques privées ont changé de mains récemment. C'est le cas de la suisse Banque Pâris Bertrand , rachetée en 2021 par Rothschild & Co, trois ans après la fusion de celle-ci avec la Banque Martin Maurel. Deux opérations qui soulignent la concurrence croissante entre la banque d'affaires parisienne, qui pèse désormais quelque 100 milliards d'euros d'actifs sous gestion, et sa cousine genevoise. « C'est une saine concurrence, estime Ariane de Rothschild, dont le mari Benjamin, décédé en 2021 , était le cousin de David, président d'honneur de Rothschild & Co. Ils ont une belle croissance, on a une belle croissance. » Succession Si Paris pousse ses pions dans la banque privée, Genève pousse les siens dans la banque d'investissement, comme en témoigne la nomination ce mardi de Yan Lan, présidente non exécutive de la banque d'affaires Lazard en Chine, au conseil d'Edmond de Rothschild. Alors que les deux banques se renforcent chacune en Asie et au Moyen-Orient, Ariane de Rothschild ne sous-estime pas le risque de confusion pour les clients locaux. « Hors d'Europe, tout le monde connaît le nom de Rothschild, mais faire la distinction entre les deux banques, c'est plus difficile », admet-elle. Mais si les deux branches ont scellé la paix en 2018, après trois années de conflit autour de l'utilisation du nom, et si le marché s'interroge sur leur éventuel rapprochement après leurs sorties respectives de la Bourse , l'héritière entend bien confier un jour les rênes à ses quatre filles, aujourd'hui âgées de 21 à 28 ans. Mais sans se précipiter. « C'est très important qu'elles se forgent leur propre expérience avant de rentrer sérieusement dans la banque », dit-elle.

En 2023, lors de la COP 28, Google a publié un rapport affirmant que 5 à 10 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre pourraient être atténuées grâce à l’utilisation de l’intelligence artificielle. De quoi accroître l’effervescence suscitée par les systèmes d’intelligence artificielle générative qui se retrouvent désormais dans le viseur des autorités de régulation et des associations de protection de l’environnement. Dans un rapport intitulé Les dangers de l’IA qui pèsent sur le climat, plusieurs organismes défenseurs de l’environnement alertent l’opinion publique quant à l’impact environnemental de l’intelligence artificielle ainsi que les risques que ces systèmes font peser sur la fiabilité de l’information.  L’intelligence artificielle générative est (très) énergivore Le scénario dépeint par les auteurs de l’étude est loin de faire la part-belle aux systèmes d’intelligence artificielle dans la lutte contre le changement climatique. “Si l’industrie de l’IA multiplie par deux le nombre de ses data-centers tout en améliorant leurs capacités énergétiques de 10%, cela entraînerait une hausse globale des émissions de CO2 de l’ordre de 80%”, alertent les auteurs du rapport. Une autre étude estime ainsi que les data-centers nécessaires pour faire tourner les algorithmes d’intelligence artificielle pourraient consommer plus d’électricité que les Pays-Bas à l’horizon 2027. 

Quels sont alors les scénarios de sortie de guerre, si tant est qu'existe une issue ? L'Institut Montaigne évoque trois scénarios favorables à la Russie. Le premier évoque un effondrement de la ligne de défense ukrainienne faute de munitions. Le deuxième envisage un « protectorat » russe sur l'Ukraine, parrainé par Donald Trump peu après sa réélection. Le troisième prévoit un partage de l'Ukraine de type RFA-RDA, où la partie occidentale bénéficierait de soi-disant garanties de sécurité, tandis que l'orientale passerait sous la coupe du Kremlin. Aucun de ces scénarios n'assurerait la stabilité, ou la sécurité de l'Europe, souligne la note, entre une Ukraine amère et vassalisée et un Kremlin encouragé, si Trump revient au pouvoir, à tester la solidité de l'article 5 de la charte de l'Alliance atlantique par une incursion armée dans un pays balte. LIRE AUSSI : ANALYSE - Au-delà de l'Ukraine, la menace russe est là pour longtemps De 1914-1918 à la guerre en Ukraine Vladimir Poutine et ses proches issus des services de sécurité, FSB ou GRU, sont habités par une hostilité obsessionnelle envers l'Occident et perçoivent toute émancipation d'un peuple slave voisin « comme une menace géopolitique et le symbole du rétrécissement stratégique de la Grande Russie », explique-t-il. Les structures euroatlantiques sortiraient affaiblies et discréditées de tous ces scénarios, avec des Européens « réduits au rôle de comparses ou de monnaie d'échange » entre Moscou et Washington. Reste un dernier scénario. Cette fois défavorable à la Russie. Il résulterait d'un changement du rapport de force sur le front grâce à un apport providentiel de munitions occidentales obligeant le Kremlin à négocier en position de faiblesse.