Monthly Archives: September 2021

La Police Nationale togolaise a présenté plus d’une dizaine de personnes membre d’un présumé groupe de cybercriminel basé à Lomé avec une ramification au Nigeria. Selon les informations policières, le groupe, au total 21 personnes, serait spécialisé dans l’arnaque à la cryptomonnaie. (Cio mag) – Le mode opératoire des présumés cybercriminels consiste à infiltrer des groupes de transaction et de se faire passer pour des vendeurs de devises numériques. A en croire les explications de la Police Nationale, les prévenus demandent à leurs victimes des transferts d’argent par mobile money. Une fois la somme versée, ils se retirent du groupe. Sous une autre identité, ils reproduisent le même schéma dans d’autres groupes. Le démantèlement du groupe a été possible grâce aux renseignements d’un citoyen qui suspectait le groupe logé dans une villa dans une banlieue de Lomé, la capitale togolaise. Ces présumés malfaiteurs se faisaient passer pour des artistes et producteurs d’événements culturels. Les investigations policières ont alors permis de déceler leurs activités, a confié la Police Nationale togolaise. Elle a expliqué qu’il s’agit d’un réseau dont le cerveau réside au Nigeria. La tête du réseau recrute et forme les individus puis les envoie dans différents pays de la sous-région dont le Togo. Outre la cybercriminalité, ces mêmes individus se livreraient aux vols à mains armées, renseignent la Police Nationale. Les prévenus ont été présentés par la Police, de même que leur arsenal composé de plusieurs matériels dont des ordinateurs portatifs, des cartes bancaires et d’autres matériels de communication. Ce nouveau coup de filet de la Police togolaise montre combien les cybercriminels s’adaptent à l’évolution des tendances numériques. Souleyman Tobias, Lomé

« Or numérique » Mais si les cryptomonnaies constituent la partie émergée de la blockchain, le directeur technique de BTU Protocol ne croit pas à une explosion prochaine des transactions basées sur ces actifs numériques. Pour des raisons fiscales, d’une part. Payer un voyage de plusieurs milliers d’euros en cryptomonnaie est implicitement un événement de conversion en monnaie fiduciaire. Taxable, donc. De plus, le fait que les cryptomonnaies soient considérées par leurs détenteurs comme un investissement d’avenir est un frein aux transactions. « Pour une partie significative des possesseurs d’actifs numériques, il s’agit d’un investissement. Or par exemple, personne n’a envie de dépenser prématurément ses BTU (la cryptomonnaie développée par la startup, ndr), qui représentent une forme d’or numérique », détaille-t-il. CDS Groupe distribue 2 millions d’hôtels sur la blockchain de BTU Protocol « Nous avons rassemblé toutes nos initiatives du secteur voyage au sein d’une business unit qui opère sous la marque déposée Travel Everywhere. L’ambition de Travel Everywhere est de donner accès aux meilleures prestations du secteur du voyage, au meilleur prix et partout dans le monde. Cette activité a démarré avec une plateforme dédiée à l’hôtellerie et a été étendue à d’autres plateformes et notamment la location de voitures puis les activités », explique Vidal. Cashback et direct channel Pas question donc d’intégrer les cryptomonnaies comme moyen de paiement de cette solution. À la place, la startup a mis en place un système de cashback rétribuant chaque voyageur qui effectue une réservation de chambre d’hôtel, d’une location de voiture ou encore d’une activité de loisirs, par des cryptomonnaies. Une manière de renforcer la valeur de l’actif numérique créée par la startup tout en faisant augmenter le nombre d’utilisateurs de cryptomonnaies. Disponible via une API, Travel Everywhere peut-être intégré par une multitude de distributeurs partenaires comme l’a fait le webzine Capital en 2020. « À noter également que nous offrons désormais la possibilité aux hôteliers de récupérer les réservations en direct sur leurs sites web. Déjà 3000 hôtels ont signé pour ce service. Bien entendu, l’aérien et les transports en général sont la suite logique à attendre dans les nouveaux services à venir prochainement », ajoute Vidal Chriqui. Décentraliser la distribution Tandis que BTU Protocol tente d’accroitre l’utilisation des cryptomonnaies en les associant à des services comme la réservation de voyages, d’autres comme Winding Tree, voit dans la blockchain l’opportunité de repenser le modèle de distribution dans le Voyage dans son intégralité. Un premier billet d’avion émis grâce à la blockchain L’occasion de dépoussiérer certains standards techniques du secteur. « Nous croyons fermement à la technologie décentralisée et aux logiciels libres, et dans cet esprit, nous avons créé les couches et les outils nécessaires à une marketplace sûre et à l’épreuve du temps. Les technologies que nous utilisons sont à la pointe du progrès, la plupart d’entre elles n’existaient pas il y a seulement 10 ans, ce qui contraste avec les logiciels utilisés dans de nombreuses sociétés de voyage anciennes, datant parfois des années 70 », rappelle Mathieu Tahon, Head of Product pour Winding Tree. Restaurer la confiance S’appuyant sur la blockchain Ethereum, la startup ambitionne donc de décentraliser le modèle de la distribution dans le Voyage. En d’autres termes, offrir la possibilité à toute organisation, quelle que soit sa taille, son ancienneté ou sa provenance d’accéder à une place de marché réunissant les offres de voyages — vols, hôtels, activités, etc. — sans dépendance à l’égard un fournisseur central, rôle occupé actuellement par les GDS. Ces derniers se chargent notamment de s’assurer de l’authenticité et de la fiabilité des fournisseurs d’une part et des distributeurs de l’autre, assurant ainsi le bon fonctionnement de la chaîne de distribution de bout en bout. Dans la vision de Winding Tree, c’est la technologie qui fait office de garde-fou. Grâce à quoi les différentes parties — agences de voyages, compagnies aériennes, hébergeurs, etc. — obtiennent une clé d’authentification ainsi qu’une identité digitale en se connectant à la place de marché. Et pour restaurer la confiance entre les parties prenantes, la startup a mis au point une multitude de mécanismes de vérification, dont elle détaille les procédures techniques ici. L’image ci-dessous résume également la façon dont se structure le modèle de distribution de voyages décentralisé, ouvert et sécurisé porté par Winding Tree (profil non technique s’abstenir). Architecture technique propre au modèle de distribution décentralisée mis au point par Winding Tree. Crédits : Winding Tree Et bien que BTU Protocol et Winding Tree travaillent de manière différente pour que le Travel s’empare de la blockchain, les deux s’accordent sur le fait que cette technologie contribue à développer des circuits de distribution plus directs et locaux. Une tendance pré-pandémique que la COVID-19 est susceptible d’accélérer.

La société française Clarins, spécialisée dans les cosmétiques, s’attache à doper ses ventes en ligne. En juin dernier, elle a tiré le bilan de l’opération menée avec Gamned ! (groupe TF1) afin de générer du trafic qualifié et générer un maximum de ventes sur le site clarins.com pour une opération promotionnelle valorisant la naturalité de ses produits.   Des publicités en display diffusées en programmatique Clarins a choisi le levier programmatique pour son agilité. Un dispositif sur-mesure a été mis en place durant 2 mois. Les différents formats retenus étaient complémentaires, avec du Display IAB desktop et mobile, de l’habillage de site, etc. La diffusion était ciblée sur des audiences affinitaires dans un cadre « Brand Safe ». Bilan, le coût d’acquisition est divisé par 3 et le coût à la visite est 30% en dessous des objectifs fixés. La marque de cosmétiques a obtenu un volume de ventes important et la conquête de nouvelles audiences de qualité. Les segments d’audience ciblés dans l’univers beauté sont issus des sites Aufeminin, Beauté test, etc. de l’entité Unify, qui réunit les activités digitales et web de TF1 et des algorithmes prédictifs (GBO) de Gamned! Clarins satisfait des résultats « Nous sommes ravis des résultats des campagnes. Les algorithmes prédictifs (GBO) activés sur nos campagnes ont permis d’attirer un trafic de qualité » confirme Stéphanie Catarino, Responsable E-commerce, Acquisition & CRM France chez Clarins. « Nos objectifs de conversion ont été rapidement atteints, et même largement dépassés, grâce à la réactivité de l’équipe programmatique et à son accompagnement » termine-t-elle.

Désormais, le particulier commande ses produits en ligne sur Pharmazon et choisit à quelle pharmacie il souhaite verser son achat. Dès que la pharmacie perçoit la commande, elle la transmet automatiquement à la plateforme d’achats Pharmazon qui se charge de la préparation, de la livraison et du service après-vente. Avec ce concept, Pharmazon.fr unit l’ensemble des canaux de distribution, pour servir l’économie locale et conserver le maillage des pharmacies. De son côté, le pharmacien exerce son métier tout en profitant du potentiel du e-commerce, sans perdre de temps à gérer un site web et des livraisons de colis. « Soit la pharmacie intègre dans son offre une solution e-commerce, soit une part de son marché va s’échapper vers d’autres acteurs étrangers à l’officine » prévient Audrey Lecoq, fondatrice de Pharmazon.  « Regrouper un maximum de pharmacies autour d’un seul site grand public est essentiel pour que la profession puisse faire face à la montée en puissance de pure-player » défend-elle. Les services du e-commerce proposés aux clients des pharmacies Pharmazon.fr reprend les codes du e-commerce avec des fiches produits détaillées, un catalogue étendu allant du produit de niche aux grandes marques de cosmétiques, un blog avec des conseils santé et bien-être, des avis clients et un programme de fidélité. La livraison s’effectue en 24 heures à domicile, sans frais de port à partir de 45 € d’achat. Il y a la possibilité de « click and collect » dans la pharmacie de son choix, sans minimum de commande ni frais de port. Pharmazon.fr élargit les choix que les pharmacies de quartier peuvent proposer Le site couvre le bien-être et santé, beauté, bébé et jeune maman, seniors. Pharmazon.fr élargit ainsi les choix disponibles dans les pharmacies de quartier. Parmazon a été créé à Orléans en 2015. La société négocie, achète et stocke pour les pharmacies 15 000 références soit un peu plus de 250 fournisseurs – de médicaments non remboursables, produits de parapharmacie, hygiène et beauté, compléments alimentaires, dispositifs médicaux et produits vétérinaires. Pharmazon est crée en 2015, avec l’idée de gérer les approvisionnements des officines via un site Internet réservé à ses membres pharmaciens alliant les codes du e-commerce pour les particuliers. En 2019, Cegedim, acteur du domaine de la santé, entre au capital de Pharmazon. En 2020, Pharmazon a connu une forte accélération de son activité, avec une progression de 60% de son volume d’affaires.

Digital currencies have the potential to increase inclusion and continued innovation in financial technology has the potential to drive economic growth. Jose Fernandez da Ponte, PayPal PayPal says the pandemic has “accelerated” the adoption of digital financial services among consumers, which presents advantages for brands. “The mass migration to these digital financial services has inherent advantages in terms of the efficiency and resiliency of the payments system and the ability to disburse funds to citizens quickly,” vice-president and general manager for blockchain, crypto and digital currencies at PayPal, Jose Fernandez da Ponte tells Marketing Week. “Digital currencies have the potential to increase inclusion and continued innovation in financial technology has the potential to drive economic growth, and improve the financial health of people around the globe.” PayPal has dipped its toes in digital currencies through partnerships with licensed and regulated cryptocurrencies globally. However, in the past five years it has poured greater resources into its internal blockchain research team “to explore the next generation of digital financial services infrastructure”. Going forward, the payments giant will work with regulators and partners to deliver new crypto experiences for customers and develop the overall sector.

Ces deux dernières ont ainsi annoncé, le 17 août, leur décision « d’engager des discussions afin de conclure un accord de coopération commerciale » sur leurs routes entre la Métropole et l’île de la Réunion. Ce projet doit permettre à la compagnie réunionnaise, comme à sa concurrente basée à Rungis (près d’Orly) de proposer à leurs clients un programme de vols renforcé par le biais du partage de code, un accès aux deux aéroports parisiens, une offre tarifaire plus compétitive… L’occasion aussi de mettre en œuvre des synergies sur le plan opérationnel, et d’améliorer leur rentabilité économique. La constitution d’une « joint venture » laisse également à penser que l’option du partage des coûts et recettes des lignes commercialisées en code-share serait sur la table. Grâce au fort ancrage régional d’Air Austral, et à l’implantation historique de Corsair dans les territoires ultramarins, ce projet doit aussi contribuer à renforcer la connectivité. Le projet concernerait ainsi les DOM, mais aussi les autres destinations desservies par les deux compagnies – dont Montréal (relance prévue en 2022) et Abidjan pour Corsair – et leurs destinations internationales de l’Océan Indien (Maurice, Madagascar, Seychelles, Comores). Les deux transporteurs précisent que ce rapprochement préserve leur identité et indépendance. Et qu’il n’est pas question de fusion. Avant sa mise en œuvre, il doit être soumis à l’avis des Instances Représentatives du Personnel, ainsi qu’à l’Autorité de la concurrence française. Mais ce projet inquiète déjà à la Réunion. Huguette Bello, présidente de la Région, a ainsi adressé une lettre au président de la République Emmanuel Macron, datée du 12 août, dans laquelle elle manifeste sa crainte qu’Air Austral soit absorbée dans une entité contrôlée par le « puissant lobby antillais« , perdant ainsi son rôle majeur de désenclavement de l’île de l’Océan indien. «Il apparaît aujourd’hui que les services de l’État (…) conditionnent la mobilisation des aides à une restructuration capitalistique d’Air Austral, qui se traduirait sous la forme d’une holding avec la compagnie Corsair. Il apparaît ainsi que les difficultés conjoncturelles auxquelles la compagnie Air Austral est confrontée (…) sont exploitées pour la contraindre à un mariage avec Corsair (…). Une telle approche est inacceptable et signerait la disparition d’Air Austral, sous sa forme de compagnie aérienne réunionnaise » indique Huguette Bello, dans ce courrier dont des extraits ont été publiés ce 23 août par Imaz Press Réunion. Corsair a été refinancé par l’État et le groupe TUI (devenu simple actionnaire minoritaire) en janvier dernier. La restructuration de l’actionnariat s’est faite avec l’appui d’un consortium d’investisseurs des DOM publics et privés. Sur les 9 membres du Conseil d’administration de la compagnie aérienne aujourd’hui, quatre sont des acteurs économiques antillais, dont Patrick Vial-Collet (président « des hôtels et des Îles » et de la CCI de la Guadeloupe) et Eric Koury (fondateur d’Air Caraïbes et patron d’Air Antilles et Air Guyane). Air Austral apparait structurellement plus fragile. Mais elle est dans le même temps adossé aux structures publiques de l’île. Outre un PGE, elle a ainsi obtenu un prêt de son actionnaire de référence, la SEMATRA, société d’économie mixte détentrice de 86,97% de son capital, elle-même contrôlée à 85% par la Région et le département. La persistance de la crise va-t-elle se traduire par une consolidation du pavillon aérien français ? La dernière tentative de fusion capitalistique entre deux importantes compagnies aériennes hexagonales remonte à 2015. Air Caraïbes et Corsair avaient noué un accord de joint venture en 2012. Trois ans plus tard, lors d’une conférence de presse était annoncé officiellement le rachat de la seconde par la première. Un mois après cette annonce, le rapprochement débouchait sur un constat d’échec…

Fermeture des magasins dits « non essentiels », interdiction de déplacement au-delà d'un kilomètre de son domicile : la France du Covid avait tout pour devenir le paradis des commerçants en ligne. La réalité a été plus complexe. Dès les premiers jours de confinement en mars 2020, les commandes ont afflué vers les sites Internet de tout poil. L'afflux a été si soudain que les opérateurs n'ont pu répondre à la demande : les stocks manquaient, la chaîne logistique était sous tension. De plus, les e-commerçants se battaient pour trouver des livreurs. Une exception parmi les « pure players » Au départ, les spécialistes de la vente sur la Toile n'ont donc pas profité de la crise. Pas même Amazon, qui a vu ses entrepôts fermés à la demande des syndicats. La situation s'est améliorée au fil des semaines, mais bientôt ce sont les sites marchands des enseignes traditionnelles qui sont entrés en action. Les « pure players » n'ont pas pris la vague. Sauf Mano Mano. Bricolage : ManoMano traverse la crise sans ciller « La livraison en une demi-heure finira par concerner tous les secteurs », déclare le grand patron de Castorama La place de marché sur Internet spécialisée dans le matériel de bricolage a quadruplé ses ventes pendant les deux premiers confinements. « Notre taux de croissance était inférieur à 50 % avant le confinement, il a grimpé en flèche et se stabilise aujourd'hui à plus de 50 % », expliquait, fin 2020, Philippe de Chanville, cofondateur avec Christian Raisson. « Beaucoup de consommateurs ont découvert que l'on pouvait acheter en ligne des produits comme de la peinture », détaillait le dirigeant. Le site a écoulé en mars et avril 2020 vingt fois plus de pots qu'à l'accoutumée. Mano Mano a profité d'une triple conjonction favorable. Coincés chez eux, les Français ont fait massivement appel à la livraison à domicile. Redécouvrant leur intérieur (ou extérieur pour les chanceux), ils ont pris conscience de leurs défauts ou ont cherché à aménager le bureau de télétravail. « A ce moment, le bricolage était le seul loisir possible », a commenté quelques mois plus tard, Thierry Garnier, le directeur général de Kingfisher, la maison mère de Castorama et concurrent de Mano Mano. Prudence ou calcul des concurrents Le cybermarchand de la peinture et des pinceaux a aussi bénéficié du retard des grandes enseignes du « do-it-yourself ». Par prudence ou par calcul financier - mieux valait mettre les employés au chômage partiel que de les payer alors que les ventes s'annonçaient faibles - les grandes surfaces de bricolage ont tiré le rideau les premières semaines de mars, alors même qu'elles avaient le droit de rester ouvertes. Leur syndicat professionnel avait en effet oeuvré pour qu'elles figurent sur la liste des commerces « essentiels ». Habilement, Mano Mano a multiplié les publicités TV pendant que les consommateurs étaient rivés sur leurs écrans. La jeune pousse - créée en 2012 - en avait les moyens pour avoir levé 125 millions d'euros juste avant les turbulences, en janvier 2020. Les résultats n'ont pas tardé. Alors que la société réalisait 600 millions de volume d'affaires en 2019, elle a dépassé le milliard dès 2020. « La crise a souligné le retard du marché du bricolage dans l'e-commerce. Les ventes en ligne ne dépassaient pas les 6 % du total quand, dans des secteurs comme le meuble ou le textile, le taux s'échelonnait de 12 à 25 % », a noté Philippe de Chanville. L'ambition a suivi le succès. « On ne veut plus être que le leader français, on veut être un leader européen », déclarait Christian Raisson, en février dernier. Il faut dire que les ventes ont finalement atteint 1,2 milliard en 2020, que le nombre de clients actifs mensuels a doublé, à 7 millions, et que celui des visiteurs uniques du site a dépassé les 50 millions par mois. La place de marché, qui compte 3.600 marchands tiers, avait franchi le point d'équilibre financier en 2019. Son offre dédiée aux professionnels, qui a connu une croissance de 140 % en 2020, a aussi atteint l'équilibre. Une levée de fonds de 355 millions de dollars auprès, notamment, du fonds Dragoneer a accru sa valorisation à hauteur de 2,6 milliards, soit deux fois la valeur d'une « licorne ». Des ex de la finance Christian Raisson et son compère Philippe de Chanville ont gagné en grande partie leur pari. Les deux ex-pro de la finance diplômés de l'Edhec ont étendu leur présence dans cinq pays (Belgique, Espagne, Italie, Allemagne et Royaume-Uni) en plus de la France. Grâce à l'Allemagne et au Royaume-Uni, l'international pèse 40 % des ventes. Une « amazone », Céline Vuillequez, a été débauchée afin d'améliorer l'expérience client et investir dans la technologie.

Pour la rentrée, Carrefour communique auprès des familles sur la transition de son offre vers des produits alimentaires de meilleure qualité. Pour cela, Carrefour diffuse 3 nouveaux films publicitaires TV.  Ces films concernent sa nouvelle gamme de charcuterie conservée sans nitrite et son engagement autour du nutri-score. Relais de la campagne TV sur les réseaux sociaux et le CRM Un relais de cette campagne publicitaire aura lieu dans les magasins du groupe, sur les réseaux sociaux et via le CRM (Customer Relationship Management). Ces films sont comiques et se déroulent sur fond de la musique « Twisted Nerve ». Ils sont dans la lignée de la saga annuelle de Carrefour autour de la prime fidélité famille. La campagne a été définie par Publicis Conseil. 1200 produits Carrefour avec un nutri-score A ou B Le nutri-sore est l’indicateur défini au niveau européen et qui informe sur la qualité nutritionnelle des produits via une note allant de A à E. « Nous avons jusque là plus de 1200 produits nutri-score A ou B parmi nos produits Carrefour et ce n’est que le début » annonce Nathalie Jacquier, directrice Marketing stratégique et Marque de Carrefour qui pilote cette campagne publicitaire de rentrée. « Nous nous mobilisons pour rendre la transition alimentaire accessible à tous un peu plus chaque jour » ajoute-t-elle. « Améliorer les repas de nos clients sans impacter réellement leur budget est notre priorité » affirme la responsable. Les 3 films immergent le spectateur dans le quotidien de plusieurs familles où le produit est central.

Après deux ans, Wing, filiale d’Alphabet la maison mère de Google, spécialisée dans la livraison par drone, atteint 100 000 livraisons. La moitié de ces livraisons a été réalisée sur ces 8 derniers mois à Logan, une ville de 300 000 habitants voisine de Brisbane, située tout à l’est de l’Australie. 50 000 livraisons par drone à Logan en Australie Entre les feux de brousse de 2019 et les fermetures dues à la Covid-19 plus récentes, les résidents de Logan ont commandé et reçu plus de 50 000 livraisons directement à leur domicile par des drones de livraison Wing. Wing indique que la croissance de la ville de Logan est rapide. En 2021, Wing a investi afin de desservir sa banlieue hébergeant une population de 110 000 personnes. Les habitants de Logan ont commandé des milliers de livraisons par drone à la demande chaque semaine. Wing effectue des transports par drone dans de rares villes, Helsinki en Finlande notamment, et il va dépasser la barre des 100 000 livraisons en tout auprès de clients dans les prochains jours. Quant aux habitants de Logan, ils ont commandé près de 4 500 livraisons rien qu’au cours de la première semaine d’août. Cela signifie en moyenne une livraison par drone toutes les 30 secondes pendant les heures de fonctionnement du service.   

Hier, la société Volocopter et des grandes entreprises de l’Aéronautique et des Transports sont venus annoncer le lancement d’expérimentations de taxis volants à l’aérodrome de Pontoise dès 2021. L’objectif est de faire voler les appareils pour les Jeux Olympiques de 2024. « Nous sommes dans le Cinquième Élément », a déclaré Valérie Pécresse pour commencer son discours, avant d’exprimer sa volonté de faire de l’Île-de-France « une terre d’innovation où s’invente le futur et l’aéronautique de demain ». Pour parvenir à cet objectif, la région s’est associée au groupe ADP, à la RATP et à Choose Paris, l’agence de promotion de la capitale, afin de lancer une filière de mobilité aérienne urbaine. L’objectif de la filière ? Développer des taxis volants qui pourront transporter, dans un premier temps, les sportifs lors des Jeux Olympiques prévus à Paris en 2024. Florian Reuter, CEO de Volocopter explique à Valérie Pécresse et Catherine Guillouard comment fonctionne l’appareil ©TOM.travel Volocopter choisit l’aérodrome de Pontoise Ces taxis volants ont été imaginés par la société allemande Volocopter, la plus avancée en Europe. Seul constructeur à avoir obtenu l’approbation de l’Agence européenne de la sécurité aérienne, elle a levé 37 millions d’euros en début d’année afin de commercialiser ses véhicules dès 2023. L’aérodrome de Pontoise sera donc un « bac à sable » pour la jeune société afin de mener des expérimentations qui commenceront dès juin 2021. Mais Volocopter ne sera pas la seule à mener des expérimentations pour développer des aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). La Présidente de la région Île-de-France a lancé un appel à manifestation d’intérêt international pour toutes les entreprises voulant participer à ce projet. Constructeurs, concepteurs de vertiports, fournisseurs de maintenance, de plateformes digitales, etc. sont appelés à déposer un dossier. Les meilleurs projets seront sélectionnés à la fin de l’année.